Pues arrasa porque una jornada de btt consta de una fase de aproximación, el nucleo de la ruta y un regreso al punto de partida (aunque se haya ido en coche, no hay porque aparcar justo donde acaba el asfalto, a la ida y el regreso). Si, por ejemplo, se te rompe el cable y bloqueas con un palito el plato mediano en un 3x (previo a reutilizar el cable del cambio, que no se porqué hay que quitarlo si puedes simplemente comprar uno, pero bueno) estoy seguro que en el ultimo tramo de regreso te apetece cambiar, pero no puedes porque el cable está roto, no es que digas "gracias a la rotura del cable, he descubierto que se rueda en llano mucho mejor con un 32 p.e."
a ver, si a un/una debutante en circuito con susube-baja y curvas, le ajusto la bici, es facil que le bloquee tanto el plato pequeño como el piñón grande, para que no haga un nudo con la cadena. Tambien yo usaba ese truco en carreras con tanto barro que sabias que al final casi todo va a atascarse. En Alemania, Suiza etc, paises que influyen mucho por el volumen y calidad de compras, la aparición del monoplato vino unida a la costumbre de hacer las aproximaciones por los carriles bici (de grava) y de charleta. Allí los usuarios son diferentes, tendiendo a sobre- equiparse en comparación (en todos los deportes), por lo que hay mas bicis "trail" que xc. Por otro lado, ya leí que tienes un 2x10, lo cual me parece una buena elección, tanto en el día a dia como en xcm (o marchas). Otras manías locales son que allí los ruidos de la bici tenían que desaparecer y aquí en Asturias al menos) es todo lo contrario, la gente no engrasa la cadena y (en carretera) ponen plato con piñón grande aunque haga ruido. Son modas sin sentido.
igual alguien se acuerda de lo dificil que era competir con esa generación de cambios Sram, que usaban sin embargo sin problema tanto el propietario de la bici como J.A. Hermida, mientras otros patrocinados rompían con mucha frecuencia.
Aqui un reportaje del primer triunfo en copa del mundo con un "monoplato", Bromont 2009, el local Kabush vence con rotura de Absalon. https://www.velonews.com/events/kabush-byberg-score-1st-world-cup-wins/
Me he perdido algo, seguro, porque no entiendo ni papa de cómo todo esto que estais hablando ayudarà a la gente a economizar en temas de la bici. No encuentro el truco
Ahi dejo tb los dos articulos que relatan como surgio la (ahora cuanto menos excesiva) moda de ir con un solo plato. Los nombres son Absalon (foto), Kabush y Adam Craig. Este ultimo ganó un campeonato estadounidense xco en monoplato en 2008 (Mount Snow), siendo al mismo tiempo un consumado especialista en ciclocross singlespeed. Kabush no era un asiduo al singlespeed pero si pilotos cercanos, que solo recuerdo vagamente. Yo lo probé llegando a finalizar sin doblar un ciclocross élite, donde vencio el campeon de España, y lo recomiendo totalmente, lo mas divertido que he hecho en bici. Es decir, respondiendo en la parte que me tocase a tu pregunta, el single-ring es una prolongación del singlespeed, y, por tanto, su sentido está en emplear pocas marchas. Mira que se está hablando de 1x14, lo cual es probablemente no mucho mas disparatado que 1x13. Tirar el dinero no está mal, lo que está mal es reducir el número de practicantes del btt (y, por si acaso, menciono que yo solo tengo un xt, en la bici que mas sufre, el resto es xtr y campagnolo - con muchos años y diferentes niveles de uso de impoluto a hecho polvo). http://pro-35.com/2011/08/world-cup-geekery-as-a-distraction/ http://pro-35.com/2012/12/winter-tinkering/
Igual que cuando vas con una dh con piñonera de dh o carretera de 24 o 26 dientes que es divertido porque en un momento la aceleras sin tener que cambiar de marcha en llano o con poca pendiente.
Facil: si estás aquí soltando la chapa es que no estás andando en bici -> menos km -> menos desgaste -> menos dinero
Yo estoy empezando a montarle a la bici de ciudad las piezas de la mtb que se van gastando......... Cuando estan a punto las paso a la urbana y las acabo de gastar ahi Tambien empiezo a comprar mucho chino (marcas chinas y tal......) y los caprichos los justos Enviado desde mi LM-X210 mediante Tapatalk
pues yo llevo 3.200 km con la misma cadena de 12v y aún no entra la galga de 0.75 pongo cera y limpio cassete cada 2/3 salidas que son unos 80/120km debe ser porque no le doy t5anta caña a la bici como vosotros, ni miro strava ni tengo nivel para competir
Suele pasar, a más fuerza de pedal, más se gasta la cadena. No sjelen durar tanto. Pero bueno, así ahorras.
Yo creo que ahora hay que estar atentos porque se encuentra material a precio más normal que hace unos meses y todo indica que seguirá yendo a la baja, cassettes de 12v a precios más o menos normales y en muchas tiendas online empiezan a hacer bastantes ofertas. De todas maneras creo que es vital evitar las gamas más altas de cada marca y ya el que tenga un 1x11 en vez de un 1x12 tiene una bendición, porque le van a salir los recambios a menos de la mitad de precio, más compatibilidad de bujes (HG y no XD o MSpline). Por último miraría bien los precios por internet porque suele haber bastante diferencia de una tienda a otra y dentro de las webs fiables, bike24 por ejemplo, te iguala el precio si lo encuentras más bajo (y funciona, me bajaron 105 euros un producto la semana pasada). Son los "truquillos" que me vienen a la cabeza para evitar aliexpress y similares que reconozco que por muy bien que vayan a mí me dan bastante pereza... Un saludo!
Por eso me dura tanto a mi la cadena lleva 10.400 km sin cambiar de 10 v son algo más anchas que las de 12v , porque me bajo mucho en las subidas con cierta ,pendiente menos alguna que sea técnica que me esfuerzo más . También es cierto que lo hago un poco expresamente para que me dure más. Pero antes cuando era joven y le metía caña me duraban mucho menos , ya que subía siempre montado , aparte iba mucho más rápido.
