El post de Amaro

El manillar gana en vivo.

En el norte no se, pero esas cubiertas vuelan en Toledo

 

Aquí también volarían, literalmente. Hoy casi vuelo yo con el coche, ya que hice un aquaplanning de los buenos, y a los 50 m otro más, jeje.
El manillar está muy guapo, y con esas manetas de cambio queda aún más limpio, que es lo que se busca en este diseño con la potencia integrada.

 

Bueno, aún llego a tiempo para felicitar a vuestras monturas, que hoy es su santo: San Amaro, y así subo el post para que se incorpore su última creación, la Cardinale 14.

Saludos a todos.

 

voy a esperarme para hacerla alguna foto de mejor calidad (con luz natural), ya que en las que he hecho no se reflejan bien todos los detalles , seguramente mañana se las haga).
un saludo.

 

javiere, pon foto aquí de tu nueva montura... que debe quedar censada.

Enhorabuena!

 

Novato, el que tiene que censarse es javiere, no yo, jeje, ya me gustaria. Espero algún día poder hacerlo, pero de momento me conformo con usar la mía y admirar las vuestras.

La de javiere está muy chula, un cuadro precioso muy bien vestido, con gusto.

Enhorabuena y saludos.

 

bueno , pues con estas fotos que merecen mas la pena , queda censada la Nº14 de Amaro

 

Pues censemos también la Amaro Loren Settesei:

 

Que creación más impresionante.
Guapísima montada,lo de las ruedas exagerado de guapo.
Montais joyas,esa es la verdad.

 

Preciosa

 

Qué salvajada... vaya maquinón
¿Es impresión mía o el cuadro parece alto y luego corto de tubo horizontal?
A disfrutarla con salú
Un saludo,
Chus

 

Que bonita esa Loren, y esas cubiertas más gordas le quedan de lujo y tienen que dar un plus de comodidad.
El tema frenos ya es algo personal. A mí, no me gustan mucho los discos para una de carretera, pero no voy a negar que la frenada sea mejor y que tiene una estética más exclusiva si cabe.

Enhorabuena!!!

 

El tubo superior es de la longitud normal para mi talla (55 cm reales, 56 efectivos). Pero, efectivamente, la bici es relativamente alta, sobre todo de pipa de dirección (17 cm.). La idea era conseguir una postura cómoda, que me permitiera utilizar todo el manillar con relativa facilidad (en mis bicis de carretera anteriores, la parte inferior la tenía de adorno el 95% del tiempo). En esta, me puedo acoplar abajo durante bastante tiempo sin problemas. Todo eso, con tres restricciones. Primera, para mi altura, soy relativamente largo de piernas y más corto de tronco. Segunda, yo de flexibilidad, cero. Y tercera, la bici está pensada como algo más que carretera pura. Con las cubiertas gordas, la idea es usarla por pistas y senderos, casi como una "moster cross" (ya he tenido ocasión de probarla, y va de lujo). Para ese terreno, me interesa poder agarrarme abajo en el manillar en los descensos, mientras mantengo una postura cómoda que me dé buen control.

En cuanto al tema de los frenos de disco, son un imperativo del guión. Para poder meterle cubiertas más gordas (las que veis son de 42 mm. y aceptaría algo más) para ir por tierra, sin cambiar la geometría (por ejemplo, manteniendo unas vainas relativamente cortas), combino dos diámetros de rueda. Las finas van con llantas normales de 700c, y las gordas son 650b, algo más pequeñas (a medio camino entre unas de carretera y unas MTB de 26"). Por tanto, se hacía obligado recurrir a los frenos de disco. Eso, y que frenan que es un gusto.

Gracias a todos de parte de Loren por los piropos. Ahora, como dice Chusma, lo que toca es disfrutarla.

 

Como se lo curra Aimar con los diseños, hace arte el vil metal.

 

Vamos a recuperar el post que se lo merece ¡¡¡¡que preciosidades!!!!!

 

La Amaro Schiaffino de Luis Enrique:

 

***** como calza también Luis Enrique, que para balones los de esta bici no lo que pataleaba antes en el cesped.

 

No me atrevo a decir que sea más bonita que la Lollobrigida, pero si no lo es es por muy poco.

Atención, pregunta:
¿Algún aventajado podría explicarme las ventajas de esas cubiertas?
¿No lastran mucho en carretera?

 

Pues asombrosamente no lastran mucho, yo monto unas casi iguales en mi campillera (unas Geax Tatoo). Ventajas, pues una mayor absorcion de las irregularidades y una seguridad en curva mucho mayor.

 

No soy ningun aventajado, lo unico que se me ocurre es que no pinchas ni pa dios. Las he estado mirando para pillarmelas pero me parecen pesadisimas y caras. Con buena presion creo que rodaran muy ligeras.

¿que manillar es ese?