Hola....yo mandé a Portugal a través de la tienda specialized el amorto de una Stumpjumper, para la revisión completa (150 Euros) y tardó 12 días (de lunes al viernes de la semana siguiente).... Ahora no lo mando a Portugal....mi tienda de confianza es ahora taller autorizado y ha realizado el mismo trabajo (incluido el llenado de nitrógeno) por menos dinero y sin costes de envío. El tendero me comentó que están haciendo lo mismo en otras provincias (por lo cursos a los que ha ido), por lo que solo tendrías que buscar en tu provincia donde hay uno autorizado....ahorrarás tiempo y dinero. Saludos Sergio.
Gracias!!. Entonces entiendo que si encuentro unas X0 por ejemplo, de eje corto con su araña y platos, las podría colocar?. Luego sólo tendria que poner plato BB30 de direcmount. Lo que no entiendo es si de serie ponen eje largo, porque el corto va bien también?! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Piensa que si modificas el ancho( o largo) del eje, varías el factor Q de las bielas, lo que puede acarrearte problemas en la biomecánica de la bici y podría acarrear lesiones.
Exacto!! Por eso prefiriria colocar unas X0 de eje largo o Shimano con adaptador antes que una sram de eje corto. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Yo creo que si pones las cortas te va a tocar por algún lado, quizá las zapatillas en el basculante o el plato ,no se, Cuando viene con largo es por algo Enviado desde mi Energy Phone Max 4G mediante Tapatalk
Necesito cambiar los rodamientos del eje del pedalier de una Epic del 2015. ¿Podrías decirme la referencia?
Por ser eje corto o eje largo no varía el factor q. En las de eje corto para tener el factor q de 168 lo que varía con las de eje largo es que los brazos de las bielas hacen un poco mas de curva hacia fuera. Ni varía la biomecanica, ni van a dar en las bainas ni nada de eso. Enviado desde mi Redmi Note 3 mediante Tapatalk
Un poco de información, es algo extenso, al que no le apetezca leer un poco, que pase de post y salte al siguiente. Factor Q Lo primero explicar un poco que es esto del Factor Q, ya que es un nombre bastante raro, para determinar la distancia entre los pies cuando pedaleas. Generalmente no se usa el efectivo (ya que es función de la zapatilla y el pedal), y si usas el mismo pedal y la zapatilla va donde tiene que ir en el pedal, lo único que determina es la anchura de bielas. *Si bien con sistemas de pedales como Crank Brothers puedes elegir un distinto espárrago de pedal y modificar el Factor Q, sin cambiar las bielas. ¿En que afecta el Factor Q? A la manera de pedalear lo primero. Aunque mucha gente, tiende a pensar que un menor factor Q es mejor porque técnicamente el mecanismo es más eficiente, y se transmite algo mejor la energía de las piernas a las bielas y a la cadena, es más importante que esta medida sea acorde con la anchura de cadera. En concreto con la medida de las crestas íliacas de la pelvis (que determinan la cabeza del fémur y harán que pedaleemos correctamente). Así, la medida de factor Q que deberemos buscar será aquella que nos de una distancia equivalente a la de las caderas! Una diferencia notable, por exceso o por defecto, provocará una mala pisada en el pedal, y desgaste en los meniscos (o una lesión si cambiamos de unas bielas a otras sin darnos cuenta, ni adaptación). ¿Como medir el factor Q de las bielas que tenemos? Necesitaremos un “calibre pie de rey”; Para ello mediremos con una de las bielas paralela al tubo diagonal, la distancia ente “los exteriores” del tubo a la biela. Haremos lo mismo con la otra biela, desde el exterior cerca del pedal hasta el tubo (abrazando con el calibre ambos, en ambos casos), y mediremos por último el grosor del tubo diagonal para restárselo a las dos medidas anteriores. Así tendremos medida de la (Biela Derecha + Tubo) + (Biela Izquierda + Tubo) – TUBO diagonal = Grosor de la Biela + hueco derecho + tubo + hueco izquierdo + grosor de la biela = Factor Q ¿Cuánto miden las bielas? Si bien la medida “estandar” es de unos 168-170 mm, hasta hace poco la medida era de 175mm, y hoy en día se tiende con compact y BB30 a factores q más finos, de incluso menos de 160mm, como por ejemplo mis SL-K de 150,5 mm. Pero esto depende del sistema; Si es de cazoletas, de cartucho o BB30 (de mayor a menor factror Q), o de si es triple o doble. Como anécdota, el cambio de cartucho a cazoletas ha provocado que se haya incrementado la longitud del eje incrementando el factor Q y aumentando las pérdida mecánicas de la misma manera que se gana rigidez. Además de la inadaptación que el sistema de ejes pasante provoca al no poder modificar la longitud del eje, ni el factor Q. Algo que solo se puede hacer eligiendo entre las diferentes marcas que hay con diferentes factores Q, y muchas veces es una medida “sin especificar”, o que cuesta mucho encontrar.
