Acabo de salir un poco a probarlo. Partiendo que cuando se ajustó pesaba yo 2 kilos menos y que ahora m ese puesto a botar sobre los pedales y a pedalear fuerte de pie sprintando. El amortiguador no se ha hundido ni la mitad ( estando el Brain lo más duro posible). No se si lo que realmente tengo que hacer es ajustar bien o que ha petado el Brain. Y ruido no hace
Una cosilla....ayer por fin me montaron el cuadro. Quite el aire del amortiguador y puse el brain en soft, infle mi peso x3 segun el manual y les puse 50psi mas , que tambien pone el manual. Total sale 251psi. Le aprete el boton del autosag y salio lo que sobraba. Es correcto asi?? El brain hay que dejarlo luego en soft o firm? O un intermedio? Graciassss
Para hacerlo bien, el amortiguador con el rebote abierto a tope y el brain abierto a tope, pones la presión, sobre 300 psi, subes, haces autosag y compruebas que la gomita ha recorrido el 15-20% del vástago del amortiguador, que es como vienen tarados más o menos para rally. Una vez hecho eso, regulas el brain hacia firm y el rebote a tu gusto, normalmente para rally o XC es cerrado a tope menos uno o dos clicks, al gusto, y listo.
Es correcto, siguiendo las instrucciones del manual (https://media.specialized.com/support/collateral/0000088147.pdf) El brain lo ajustas más duro o más blando en función de como quieres que actúe. En la posición "firm" necesitará un mayor impacto par abrir, mientras que en "soft" funcionará casi como si lo llevaras abierto (suspensión muy activa). Prueba ambas posiciones en diferentes recorridos (pista, asfalto, subida rota, bajada,...) y mira qué comportamiento es más equilibrado para tí. El día que quieras "exprimir a muerte" o tacto más "XC", llévalo firm o firm menos 1 click. Cuando quieras que sea más tragona y divertida con tacto más "trail", ábrelo dos o más clicks.
Con el AUTOSAG se queda en un 20%30%...lo que -depende del gusto de cada uno- podría ser excesivamente blando. Yo creo que lo mejor es pasar del autosag y hacer un ajuste tradicional.
Bueno al final me la jugué con el mantenimiento del Brain con Amachete y a falta de prueba en ruta parece que está todo correcto, sobre todo el regulador de firmeza que era antes inexistente y ahora hay una diferencia notable. Al final mas que mantenimiento fue reparación porque estaba hecho polvo con fugas de aceite por el latiguillo. El preció subió un poco de lo acordado al tener que cambiar alguna pieza que no estaba previsto inicialmente. A grandes rasgos el mantenimiento ha sido: - Cambio tórica y pistón flotante - Cambio de todas las juntas de aire - Carga nitrógeno a 300 PSI - Cambio de aceite SAE 10 w
Aquí una foto de la mia Con ruedas nuevas, una pasada como de motan. Sigue pensando bastante según la báscula... Lo próximo unas bielas yo creo
Sí,por aquí las tengo,hay bastantes y algunas muy pequeñas, que me pueden servir para las válvulas tubeless
he montado unas ruedas de edp racing 1380 gr aprox perfil 30 ancho interno 28, ancho externo 34, bujes straight pull 350.Son una autentica pasada de rueda, espero que el aro me dure...ya que el de las roval era indestructibles. La pese en la tienda y con los 2 porta bidones y en talla L (Tija on-off carbono,potencia onoff, manillar sworks, discos son los sram los mas ligeros Esta en 11,4 Igual lleva mucho tubeles o no se pero esperaba que se quedara un poco mas ligera. Cuando monto no tengo esa sensación pero al ver la bascula...
Con esas ruedas y esos componentes a no ser que lleves frenos pesados y cubiertas tocho debería pesar menos. 10 o menos creo yo. Enviado desde mi POCOPHONE F1 mediante Tapatalk
Buenos días, otro con problemas con el brain: Estaba encantado con mi bici (Epic Expert adquirida en Abril) hasta que 8 de Enero el amortiguador trasero dejó de bloquear y hacía un ruido cada vez que se comprimía. La llevé a la tienda (Mammoth Madrid) y la mandaron al servicio técnico. Me llamaron el 17 de Enero para que fuera a buscarla, y para sorpresa de todos, el mismo mecánico se dio cuenta de que no bloqueaba (el juraba que por la mañana, tras realizar el montaje si lo hacía). Por lo tanto, parecía ser que sin salir del propio taller, se había vuelto a romper y hubo que mandarla de nuevo. Ayer 1 de Febrero me volvieron a llamar para ir a recoger la bicicleta, tras volver el amortiguador de nuevo del servicio técnico. Sin embargo el mecánico me explicó que el funcionamiento de mi amortiguador trasero había cambiado y ahora el brain actuaría, pero tras 2 centímetros de recorrido. Es decir esos dos primeros centímetros de recorrido serían libres. No entiendo como, estando el producto en garantía, ahora se quiere que lleve una bicicleta que no va a funcionar exactamente como cuando la compré, siendo además este sistema el motivo principal que me declinó a la compra. Además, en un amortiguador de ese recorrido ¿que sentido tiene que bloquee tras 2cm? La lógica dice que si llega a comprimirse esa distancia, es por que el obstáculo va a ser suficientemente grande como para que el sistema deje de bloquear, entonces ¿En que momentos actuará el Brain? ¿Que haríais vosotros? ¿Pruebo la bici o exijo directamente que su funcionamiento sea el original? Por otra parte, la horquilla: También estaba encantado con el funcionamiento de la misma hasta que el 27 DE AGOSTO, en ruta se perdió el dial que regula el brain. Llevo desde entonces preguntando en tienda por un repuesto y me aseguran que no hay stock y que por el momento esa pieza es imposible de conseguir. Estoy desesperado después de haber hecho una inversión tan grande... Un saludo!
Para bajar una epic por debajo de 10kg hay que invertir en mucho más que eso, la horquilla Brain ya pesa por encima de 1.6 kg con el cierre, el sillín está rondando los 200 gramos, pero aún así debería estar mas cerca de 11 o sub 11.
