En cirto modo han solucionado el problema de la misma forma. La primera foto es la del Brain 2.0, la parte negra es la blader y cuando falla se comunica la camara del nitrogeno con la del aceite y dejaba de bloquear ya que el nitrogeno no presurizaba el aceite. Andreani quita esa pieza y coloca un piston flotante (entre tras cosas...). La segunda foto es el Brain 2021, La separacion del nitrogeno y aceite se hace mediante un piston flotante IFP. El IFP se utiliza en los amortiguadores traseros. Saludos.
Estoy pensando en poner bujes dtswiss 240 a las roval contol , alguien lo ha echo ?? Que os parece ?? Gracias
El 350 esta casi al mismo nivel y solo varia algo el peso, creo que ronda unos 80 gramos la pareja, si no recuerdo mal y el precio, que es bastante inferior, como la mitad mas o menos, creo recordar. Y una vez montadas y funcionando van igual de bien.
Creeis q vale la pena mejorar las roval control de carbono de la epic pro 2021 o ir directamente a otro montaje más ligero? En el caso de otro montaje, por cual os decantais con misma anchura y perfil? Gracias! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Gracias por la explicación. Imagino que el IFP viene de Internal Floating Piston Al final han acabado decantándose por lo que ya se sabía que funcionaba y estaba en cierto modo archiprobado. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Buenas a todos, dentro de poco vuelvo al censo Epic, por si alguien está interesado en el peso de la Expert, una imagen vale más que mil palabras..
Creo que para el precio que tiene es bastante pesada, como la mayoría de bicis, trae de serie unas ruedas de "papel" para mejorar el peso en la báscula, así que añade más gr. cuando las cambies, ya os contaré cuando la tenga.
Esas cubiertas dan buen resultado, ya no son tan ligeras como antes. Dales una oportunidad, al menos como trasera.
Ruedas de papel??, a que te refieres?. Las ruedas de la epic si algo tienen es que son pesadas. Mi expert de 2018 traía unas ruedas que pesaban 1900g, con lo que de ligeras nada. Y las cubiertas tampoco son ligeras precisamente....
Perdón, me refiero a las cubiertas, desde que rajé una control swork que venía de serie en una de mis epic, a la quinta salida, prefiero llevar un compuesto más seguro, hasta ahora había usado two bliss, pero para inaugurar esta nueva etapa, voy a lo seguro. Ground control 2.3 delante y Fast Track 2.1 detrás, ambas en Grid. Mira que estaba tentado en las sidewall, que le aportan un toque estético, pero ya digo que para empezar vamos un poco brutos..
Yo no son tan ligeras como antes, yo llevo una fast track 2.3 swork normal y me dio 720 gramos, por cierto, no veo yo la 2.1 para esas llantas. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Yo llevo hace un año dos Fast track en 2,3, para rally y maratón....trialeras, piedras etc y 0 problemas, ahora cambie la delantera por una ground control también marrón en 2,3, y menudo cambio de agarre delante, ya tengo pareja para años, y dudo que cambie de modelos P.: lo unico que me podría tentar, es probar una renegade detrás, ya que nunca la he tenido y estoy con la duda
Pero si las que trae ese modelo no son Swork. Son la versión Control. Y yo son las que uso y pocos pinchazos en varias temporadas. No te confundas por el color en rojo de la especificación Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Esa es la combinación que yo llevo. Con la Renegade 2.3 detrás la noto más rodadora y rápida, además de tener un paso de rueda un poco más Olgado que con la fast trak. Además en estos días de lluvia, me gusta como funciona en barro, al menos porque lo evacua muy rápido. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Pues tomo nota te vuestros consejos, mira que ando despistado de la gama spz, la combinación el amigo Gibri me llama, hablaré con mi tendero a ver si dispone de ellas. Gracias compañeros..
5 semana con mi brain en garantia y aun no saben nada. Me parece increíble. Enviado desde mi SM-N975F mediante Tapatalk
