.::. Endureros del Vinalopó - Territorio rotero .::.

Perdona pero es mi Nuvolet la que la tiene más larga y con más recorrido, así que va a ser que es al revés, jejejjeejeeeeee.

Nen, con el tema de la rueda, haz ésto:

Aro:



PVP: 68,00 €

Buje:



PVP: 56,79 €

TOTAL: 124.79 € (+ radios y montaje, obviously)

 

Más unos radios DT. jujá!

Pepe me están tunneando la tijapija y los frenamens. Mañana hago el pedido de ruedaca y Lyrik.

 

Yo apuesto por unas Shimano XT 08. Mucha tela el nivel de acabado.




El tema es el disco, que tendrías que montar uno con Center Lock, o meter un adaptador.

 

Hasta los webs del Center Lock, llevan bolas esos bujes? Y solo 24 radios... mmm... Morro Gros... mmm Guixop...

 

Nen, en mis Mavic Crossmax ST tengo 24 radios.... Y de momento han aguantado botes varios y bestiadas de todo tipo (y que sigan así).

Eso sí, Center Lock, kaka.

 

Ahí está. Los 24 radios, vamos a ver si dejamos el libro de física quieto, que le damos unas patadas entre todos. Son 24 radios, sí, pero son más gruesos.

De todas formas, yo soy partidario de MAVIC. A mí no me llegó para las ST, pero tú no deberías cometer otra vez "el error" como en la horquilla. Piensa que meter 100 ñapos más es tener asegurado el que te siga gustando. El rintintín de "si hubiera...." es muy malo. Si fueras a ponerte una horquilla de ocasión lo entendería, pero no se puede ir con una chaqueta de marca, y unas bermudas.

Unas ST, y punto pelota.

 

No, en serio, pensad que para un cambio de horquilla, me toca cambiar la rueda, y para cambiar la rueda me toca cambiar el disco o poner adaptador caso de decantarme por los XT.

Las XT no tenían también para los 6 agujeros?

Josele tus rueda son rallymanes totales, y no sé cómo te aguantan... no por el tute, sino por esas lorzas sanbeniteras :rolf :rolf

Pa las ST le meto una SX.

 

Shimano sólo tiene con agujeros hasta 160. De ahí para arriba, todo center lock. Pásate a 160. Le vendrá bien a esa bici de ciclo-cross agresivo que tienes, y quitarás peso y todo.:mrgreen::mrgreen:


Las SX?? Pues bien. Chulas también. Quizá la mejor opción.

 

ya esta claro, he hablado con mi amigo berni (que fue criado por los lobos en las hermosas y confirma). la senda empieza en las ruinas de la casa de las hermosas (el principio esta escondido tras los matorrales. y cuando la senda se bifurca a la altura de una especie de algibe, hay que cojer el de la izquierda en una subida corta pero dura y te saca otra vez al gr
eata tarde me ha dado una vuelta por el pantanet ahi os dejo unas fotos de ese tramo. dicen que la pendiente no se aprecia en las fotos, pero......

 

bueno en cuanto al thema de los ruedas - yo me pillaria los bujes king que te duran toda la vida y los montare con los aros que tienes ahora y ya cuando tienes otra vez pasta le metes unos llantas como dios manda.
ya se que eso no va ser asi que tiraria por la opcion hope con llanta mavic

 

unas pocas mas, pero no os pongais muy cachondos

 

Menuda Sesión De Pateo Y Sustos Nos Espera. La Virgen.

 

Octavio, me he tocado viendo las fotos....

Secre, las Mavic de rally son las SLR, las ST no es que sean de descenso ni mucho menos pero van al pelo, y si aguantan mis botes, mis locuras y mis lorzas es pq son ideales.

Pepe, de pateo y sustos nada. Eso es la gloria bendita.

 

LA FIRGEEEEEEEEN!!!! MENUDAS LOSAS!!!!! :saltarin la2 :rocker Jujá!

Buáh! Son todas de la parte final de la cresta del Fraile no? Muchísimas gracias, veremos lo que nos encontramos aunque el final se antoja IM-PRESIONANTE!!

Y pensar que eso lo hemos tenido ahí, escondido, durnte tantos y tantos años...

Sobre la senda del Bc de Peret, si giramos a la izquierda por el algibe salimos al GR7 ¿pero abajo del todo? o al GR7 arriba del todo?? Esa es mi duda, porque en el GE se ve una senda laaaarga que sigue hasta abajo.

Gracias de nuevo
Fotazas!
Los elderos sois unos suertudos de tenerlo tan cerca.

Puf! se agradecen los comentarios, pero a día de hoy no sé si fundirme la pasta que me queda en un buen par de ruedas o cambiar solamente la delantera. Opciones:

- Rueda del.: Mavic 819 con buje del. Hope Pro II o CK, radios DT + Rueda tras. Mavic 819 con buje tras. Hope II, radios DT.

- SX.

-ST

 

Mare mía si es que no puedo dejar de ver las fotamens!!!! Qué rocassss!!! la2

 

Tron, échale un vistazo a ésto e igual te decides. Mi duda estaría entre éstas dos, pero en su día me decidí por las ST por la ligereza (aunque suene raro), y por que prácticamente aguantan lo mismo, aunque para el enduro que estamos haciendo nosotros quizá te convengan más (a mi juicio), las SX:

Crossmax ST --------------------------------
LLANTA:
Aligeramiento ISM con nervio central
Ancho interior: 19 mm
Color: granallada y anodizada en negro
Diámetro del orificio para la válvula: 6.5 mm
Material: Maxtal
Perfil específico para disco, sin pista de freno
Taladros: Fore
Unión: SUP
RADIOS:
Cabecillas: integradas M7 en aluminio con anillo-freno
Color: negro
Forma: cabecilla recta, redondo
Material: Zicral
Número: 24 delante y detrás
Radiado: delantera a 2 cruces, trasera Isopulse
BUJE:
Color: negro
Cuerpos de buje delantero y trasero: oversize aluminio
Material de los ejes delantero y trasero: aluminio
Mecanismo de rueda libre: FTS-X, acero
Medida del eje delantero: sólo 20 x 110 mm
Medida eje trasero: 9 x 135
Rodamientos: QRM+
COMPATIBILIDAD:
Dimensiones ETRTO: 559x19 c
Frenos de disco: Standard Internacional
HG 8/9 velocidades
Medida de cubierta recomendada: 1.5 a 2.3
Montaje de rueda delantera: sólo eje pasante de 20 mm
Neumático: UST Tubeless y con cámara
ENTREGADO CON:
Cierres rápidos BX601
Guía del usuario y tarjeta de garantía
Herramienta de ajuste de rodamientos (rueda trasera)
Imán (rueda delantera)
LLave de radios (rueda trasera)
Válvula UST y accesorios

PRECIO: 244.82 €

Crossmax SX --------------------------------
LLANTA:
Ancho interior: 21 mm
Color: anodización doble, llanta negra, ISM plata
Diámetro del orificio para la válvula: 6.5 mm
Material: Maxtal
Perfil específico para disco, sin pista de freno
Taladros: Fore
Unión: SUP
RADIOS:
Cabecillas: integradas M7 en aluminio con anillo-freno
Color: gris
Forma: cabecilla recta, redondo
Material: Zicral
Número: 24 delante y detrás
Radiado: delantera a 2 cruces, trasera a 1 cruce lado del piñón, a 2 en lado opuesto
BUJE:
Color: gris
Cuerpo delantero: carbono oversize
Cuerpos de buje delantero y trasero: oversize aluminio
Material de los ejes delantero y trasero: aluminio
Mecanismo de rueda libre: FTS-X, acero
Medida del eje delantero: 9 x 100
Medida eje trasero: 9 x 135
Rodamientos: QRM+
COMPATIBILIDAD:
Dimensiones ETRTO: 559x21 c
Frenos de disco: Standard Internacional
HG 8/9 velocidades
Medida de cubierta recomendada: 2,0 a 2,5
Neumático: UST Tubeless y con cámara
ENTREGADO CON:
Guía del usuario y tarjeta de garantía
Herramienta de ajuste de rodamientos (rueda trasera)
sólo adaptador 20 mm
Solo cierre rápido trasero BX601
Válvula UST y accesorios

PRECIO: 229.67 €

 

Jejeje anoche hice ese mismo comparativo en la web de Mavic

Siendo objetivos:

- Por precio andan similar,
- Por peso son más ligeras las ST,
- Estéticamente me resultan ambas atractivas, si acaso un pelín más las SX,
- Por ancho de cubierta ganan las SX aunque no creo que pase nada por llevar 2.5 en las ST (ya lo hablamos el otro día Josh)


Pero tiene su miga montarse una rueda a la carta, no me lo negaréis, le acabo de preguntarle a mi bolsillo si sería mucha locura oir el sonido celestial de un CK trasero...



















...y muy cebrón me ha mandado a tomal pol qlo. :comor2

 

1.- Precio similar, cierto.
2.- Peso, ST claro.
3.- Estéticamente, las ST son más bonitas (he visto las SX montadas y no me gusta como queda el gris). Pero pa gustos, colorines.
4.- Ancho de cubierta: tontería. Y si no, mira a ver esta tarde y observarás unas ST con unas Minion DH 2.5. Cierto, se habló el otro día.
5.- CK = otro mundo. Hablamos de la crem de la crem. Pero cuando hagas la suma del total de las ruedas y la horquilla, procura estar sentado. :mrgreen:

 

Aclárate, macho, porque sales con que es mucha pasta, y luego, con que quieres cambiar la trasera también con bujes de esos pijos pijos.

Yo apuesto por las SX. Como todas las Mavic, de lo que más me gusta es que se cambian los rodamientos en conjunto en un momento. Esto es: 10 € y la rueda a girar como nueva. Ni holguras, ni bolas ni na. Y Mavic no te va a dejar tirado. Radios y recambios hay en todas partes. Además, una rueda del mismo fabricante lleva el buje, radios y llanta diseñados en conjunto.

Otro detalle: los bujes CK molan, no lo niego. Pero, en los Mavic los radios salen rectos, no tienen la curva para entrar en el alojamiento, porque el tiro es sólo axial. Esto se traduce en que romper un radio por tensión es muuuucho más dificil. Por otra parte, si lo rompes por la parte del disco o del cassete no hace falta desmontar nada. Las cosas, cuanto menos se toquen, mejor. La curva del radio es el punto que más tensión soporta. No teorizo más. Tampoco me llevo comisión de nadie, jejeje.

 

Hola chicos, respecto a ruedas en mi modesta opinión y por precios, me iría a las 819 + hope, como ya te dije Viçent. Ahora si quieres gastarte pasta, yo soy como Pepako, de Mavic, llevo las crossmax XL, de 24 radios redondos, y hasta ahora dándole la caña que le doy y aguantando todas mis lorzas en moviemiento, (y eso sí que son lorzas, no el simulacro de lorzas que teneis vosotros), sólo un radio roto y porque me enganchó una rama en la rueda (y no llegó a partir, se dobló), y algún reapriente de radios de vez en cuando. Ruedas bonitas, buenas pero no baratas.
Saludos