[Carrera] Enduro de competición... pasado EWS, presente EDR.. futuro....

¿En un manillar de carbono?. Te lo cargas seguro como te pases apretando. No sería el primero.

 

El problema no es que lo rompas nítidamente en el momento de apretar la maneta. El problema serio está en pasarse el par de apriete lo suficiente para fisurarlo pero que no lo notes, y quedarte con el en la mano en el momento más inoportuno.

 

A mi me paso apretando unos puños ergon con dinamométrica
Sino un clack y apareció un pellizco en el carbono... Antes de llegar al par máximo
Es una jodienda pero manillar easton para la basura

 

Para hacer un top10 en EWS hay que tener una preparación especifica de enduro.
Nino el año que corrió en Finale iba bastante bien clasificado hasta que pincho o tubo una averia y se hundio en la clasificación.
Aun asi depende también mucho del recorrido a un tio de XC le viene mejor bajadas largas y con pedaleo y a uno de DH cortas y sin pedaleo.
Adam Craig que viene del XC dice que lo que mas le cuesta es acustumbrarse a soltar freno e ir a velocidades altas.

 

No hace falta ni fisurarlo, mucho antes solo con dejar un apriete mayor del debido se generan tensiones perpendiculares a la dirección de las fibras que hacen que colapse cuando se suma la tensión de la flexión normal.

Por poneros un ejemplo muy claro de este asunto, si tenéis la posibilidad de coger un par de hilos de fibra de carbono y tirais de ellas, os será prácticamente imposible romperlas, pero si esos dos hilos les haces un nudo a la mitad y tiras de ellos solo con la fuerza de un soplido se rompe. Es decir, el carbono es muy resistente con las fuerzas en la dirección de las fibras, pero a la que varías el angulo.....ploffff.....por eso el carbono mas ligero y resistente en fuerzas direccionales es el carbono UD, con fibras undidireccionales pero para aplicaciones que precisan de más resistencia se usan biaxiales o incluso se combinan telas con hilos multitud de ángulos, claro que la hacer eso lo que estamos haciendo es poner más material y por tanto es más pesado o sino retirar la cantidad en cada sentido y por tanto lo hacemos menos resistente en esas direcciones que un UD.

Salu2.

 

Al hilo de lo que se habla de preparación física para enduro.

 

http://www.pinkbike.com/news/justin-leovs-trek-remedy-pinkbikes-ews-pro-rides-2015.html

Aqui un poco lo que lleva Leov en la bici y porque...

 

k sentido tiene un did en monoplato?

Salu2.

 

masmolismo y es de pro lleva todo top para que los globeros luego digan lo quiero lo quiero

 

y por que no?

 

Menuda preciosidad de bici!! Con este color rojo la han clavado,comentan que la saquen de serie el próximo año será muy parecida a esta,veremos Las 29 también ganan carreras de enduro,bueno y campeonatos mundiales,su compañera de equipo ya lleva dos y parece que va a por el tercero.

 

Xk no aporta nada y te deja fuera de carrera si se estropea o rompe y hombre un cambio trasero se lleva unos buenos palazos por no hablar de alguna caida lo que soporte un elemento electrónico ante un golpe tanto el cambio como el mando con respecto a un cambio mecánico, creo recordar de hecho que paso en una de las anteriores pruebas a un corredor en el EWS. Con un cambio de cable en un enlace lo cambias en menos de 3 minutos si te ha roto el cable. Yo siempre llevo uno en el camel.

En cuanto a las ventajas en un doble plato es evidente, llevas un solo mando en vez de dos y el combina la mejor relación, aporta comodidad y eficiencia, vamos, básicamente te convierte un doble plato 2x11 a nivel funcional y de accionamiento en un 1x22 (ya se que realmente algunas se repiten y son menos, era una forma de describirlo) ¿pero en un monoplato? no aporta nada a nivel de mejorar el proceso de cambio, igual que cambie con un toque más sutil con un toque electrónico en vez de mecanicamente con la tensión del cable? pero hombre, es algo tan sutil a cambio de un riesgo de quedarte fuera de carrera de forma irremediable. ADEMAS DE PAGAR 4 VECES MAS!!!

Pero vamos, es una opinión personal....no le encuentro razonamiento lógico, igual alguien ve algo que yo me deje y me convence......

Salu2.

 

estoy de acuerdo en el tema de si se te rompe el cable, como dices, un cable y una funda es reparable, y un cable electronico....bueno, seria una gran chapuza, jaja. pero quizas el tio lleve un cable electronico en la mochila tambien....

pero bueno por comodidad y eficiencia quiza sea mejor, pero para mi tampoco vale la pena por el precio al que esta.

el razonamiento logico para la bici de un pro patrocinado es bien sencillo: "has de llevar esto que es lo ultimo que hemos sacado"

 

Que es un cable electronico?

 

polak, estan hablano del cambio electronico en la bci de Leov, aqui.

yo pienso como Yebios, que Shimano es el patrocinador y necesita testear el equipo, ademas de la publicidad para poder decir "para los que demandan lo mejor, como el ganador de la EWS 2015"

y por otra parte es lo bueno para nosotros comsumidores, el saber que aunque sea con el tecnico detras ajustando y retocando, las nuevas novedades son probadas y testeadas por alguien.

anda que no debio de subir la demanda de aros EX471 despues de la carrera de Gwin

 

Yo no soy amigo de llevar electrónica en la bici (salvo el GPS), más que nada por que por trabajo estoy todo el día con la tecnología a vueltas, pero reconozco que el Di2 sí que presenta ciertas ventajas sobre el sistema tradicional:

El Di2 es inmune a los problemas que puede generar el barro en cables y fundas.
El Di2 no debería fallar ni un solo cambio, ya que puede desplazar el desviador lo necesario hasta lograr el cambio. Si no recuerdo mal incluso se autoajusta; lo cual permitiría absorber los fallos producidos por una patilla doblada, dentro de unos límites.
El cable eléctrico es muy fino y se puede guiar por el cuadro sin que sobresalga nada. De hecho Shimano ofrece manillares (Pro) para que el cable del mando vaya por dentro. Esto haría muy difícil un enganchón.
No sé si ya se ha implementado pero no es complicado asociar el cambio a un medidor de potencia y que realice los cambios en función de la potencia aplicada sobre las bielas.

En Enduro tengo mis serias dudas que el Di2 sea una ventaja competitiva clara frente el sistema mecánico, pero tampoco tengo claro que lo sea en carretera y sin embargo se ha impuesto sobre el sistema mecánico tradicional.

 

http://www.pinkbike.com/news/breaking-news-greg-callaghan-injured.html

Sobrepasar los propios límites trae consecuencias,una pena

 

Llevar un cable en la mochila = cable roto y con electronico eso no es posible

 

Menudo leñazo se debe haber pegado!! Me pregunto si llevaría rodilleras,dice que tenía un agujero bastante feo en la rodilla. Una lastima,una de las revelaciones de la temporada.

 

Me lo parece a mi o este año estan yendo muy a tope los top de la ews? Muy muy al limite creo yo jajaja!gasgass