[Carrera] Enduro de competición... pasado EWS, presente EDR.. futuro....

A estos niveles, me da a mi que los pilotos poco tienen que decir (a excepción de los Barel, Gracia etc...) estan esponsorizados y van con lo que les toca o las opciones que le dan a elegir.

Influye mucho el estilo de cada piloto, el peso de este, su pilotaje.... todavía estoy recordando la repetición de crankworks donde sale Richie Rude que hace el último salto antes de llegar a la meta y mete un bote que no se como no explotó la bici, la suspensión y toda ella a la vez.... que animal.

 

De verdad q espero q encuentre un equipo que lo apoye de verdad. Los q lo conocemos sabemos lo q cuesta costearse las carreras, cuanto más internacionales.

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Si. Ya he tenido en cuenta lo de los sponsors. En el caso de Toni igual ahora es complicado (de momento, hasta que tenga un equipo fuerte), pero creo que si los aros (u otro componente) no son fiables sería muy fácil lo que dice lampreah: llevar otro aro con las pegatinas y así rider y sponsor contentos. Ya se han conocido casos en wc de gente con componentes distintos o viejos que los que supuestamente tendrían que estar patrocinando. Lo que no tiene sentido es que estés compitiendo a nivel top 20 mundial y se te vayan las carreras a la m i er da por un fallos de un componente.

Que los pros sigan pinchando (lo que digo, son siempre los mismos) también lo decía por lo que dice Adriano. Entiendo que tiene que ver con el tipo de conducción, arriesgar según que trazadas o frenar en según que momentos. Hay riders que no pinchan nunca y los que pinchan los mismos. No es cuestión de suerte

 

Por otro lado: la enduro de Knee

http://www.pinkbike.com/news/curtis-keenes-new-specialized-enduro-ews-round-6-whistler.html

 

Y no fuiste el único, todos fliparon con ese salto, es en la salida de A-Line.

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Estoy tratando de buscar el salto de Rude en crankworx por YouTube y no lo encuentro.

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Al final de este video sale http://www.mtb-news.de/news/2016/08/15/vmax-ews-whistler-edition-raw-lasst-es-stauben/

 

Este que yo sepa no pincha casi nunca y me temo que lleva los mismos aros y cubiertas que Graves. Carbono y los Butcher grid,que si no me equivoco no son los de DH casing
Graves en su face,enseguida defendió que no pincho por culpa de las cubiertas como ya alguno estaba comentando.

So amped for racing yesterday here in whistler. But sadly my day didn't go to plan. Contrary to some peoples opinions, the new tires we have been using the past weeks have been absolutely next level, but no tire is completely immune to flats, these things happen. 1 razor sharp rock slicing open the top of your tire is all it takes, it's plain bad luck and terrible timing. I got back on the horse for the manliest mans stage of the whole year in stage 5, had some fun, did some skids and almost won the stage. A bit of a more positive note to finish the day with.... Pic: Sebastian schieck @iamspecialized @iamspecialized_mtb #crazytrain #enduro650b

 

http://www.crankworx.com/cwx-tv/

En esta página está la retransmisión completa, sobre el mínuto 1:44:00 acaba Oton y empieza Rude, que bruto es el chaval, saltó más del triple que el resto y planazo, todo eso jugándose la carrera!!

Que pinchen no tiene que ver con el equipo, es mala suerte, puedes tener muchos mecánicos, llevar un neumático de dh reforzado y pinchar igual.

Pero sabiendo que puedes pinchar, es fundamental que la llanta que lleves pueda aguantar medio tramo pinchado a un ritmo que no te haga palmar un tiempo irrecuperable, para cualquier llanta es un peligro bajar a saco pinchado, pero está visto que hay algunas con las que puedes aguantar a un ritmo decente y hay otras que cascan enseguida.

La prueba es esa, Rude lleva varios pinchazos esta temporada y por lo que se ve en las foto que puso Mongrel no parece que se corte mucho cuando va pinchado. Toni lleva creo que tres pinchazos, en irlanda parece que le aguantó pero creo recordar que dijo que bajó corriendo, en aspen cascó la llanta pero pudo acabar y aquí ya se ve el resultado.

 

Gracias por el enlace compi. Madre mía vaya tope le ha hecho a la yeti y a la fox. Y eso q absorbe con el cuerpo. Vaya bestia parda.

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Esta claro que las yeti aguantan ...


Desde mi telefono fijo

 

Despues de ver el bote me gusta mas la Yeti SB5,5C .. aunque corre con la SB6 la 5,5 de 29 puede aguantar mucho, ajjaja

 

...

 

Ufff que bote!!! La yeti aguanta pero lo que no aguantaria seriamos nosotros menuda volada!!!

 

Y que va a decir, que si fue culpa de las cubiertas?. Son pros y por lo tanto si estan patrocinados tendran que defender el producto a capa y espada, aunque sea una ****** pinchada en un palo.

Lo que me sorprende es que alguien se crea ese tipo de declaraciones.

Los pros (patrocinados) y las revistas, cualquier cosa menos objetivos.

 

Por eso mismo lo decía yo,quien paga manda,con Yeti iba con Maxxis y no recuerdo que pinchara tanto. Pero como han comentado y a nuestro nivel también pasa,tiene que ver algo con el tipo de pilotaje,su compañero de equipo lleva el mismo material e incluso pesa algo más y no pincha o raja tanto y bajar no baja como una abuela
Si eres más fino y eliges mejor la trazada no pincharas tanto que si siempre tiras por la calle de en medio

 

Quien de los dos era el que montaba esas nuevas 2.6?.

 

Lo que esta claro es que si hubiese ganado con 2.6 habrian recibido ya unos cuantos pedidos (esto funciona así), pero como a pinchado, pues es lo que tiene la competición, que ahora mismo nadie quiere ni verlas.

No hay segundas oportunidades para las primeras impresiones, y por mucho que Graves quiera arreglarlo, o aunque realmente haya sido mala suerte, ha sido una pésima puesta en escena de esos neumáticos.

 

Aunque ya pasó la carrera de Wicklow, episodio de hoy de On Track with Curtis Keene:

 

Resumen completo carrera de Whistler... 25 minutitos de placer endurero:
http://www.enduroworldseries.com/event/r6-whistler-canada/