ese peazo Máquinas Urbanas!!! (pon aquí la tuya)

Cómo prometí unos posts más atrás, unas imágenes de la electrificación de la Tilt 120. En realidad podría haber montado todo tal cual, gastar un paquete entero de bridas y dejar veinte metros de cable colgando por la bici, pero curioso que es uno, lo quise dejar elegante.

El kit está comprado por Ali, por un lado rueda con motor + controlador y accesorios (manetas con corte de freno, sensor de pedaleo, etc.) y por otro lado la batería. La batería la cogí de un vendedor que tenía varios formatos de baterías con diferentes capacidades. Tomé varias medidas y elegí el que pensé que mejor podría ajustar a la parrilla de la bici.

También estuve mirando los kits de Ciclotek pero no me terminaban de convencer por la limitación de la capacidad de las baterías y por lo de llevar el controlador colgandero de una bolsa.

Lo primero que hubo que hacer fue abrir el triángulo trasero a 135mm O.L.D. Con unas vainas tan cortas da un poco de mal rollo, pero ya tenía experiencia en haberlo hecho previamente en la Dahon para montar el DualDrive (y en ninguno de los dos casos me quedo centrado ).



Lo siguiente fue hacer un soporte para la batería. Como el modelo que cogí está pensado para un modelo de parrilla en concreto, tuve que tirar de ingenio y hacer una pieza intermedia entre la parrilla y la batería. Tenía unos retales de panel fenólico, así que encolé dos partes y le di forma:





Uno de los problemas de estos kits cutres es que todo viene a medida estándar, así que sobra cable por km. Además, suelen traer conectores bastante chafarderos. En concreto en el motor traía tres conectores bullet para las tres fases y otro conector que integraba seis cables de los sensores hall.

Al principio lo que hice fue simplemente acortar el cable del motor, pero todo ese tocho de conectores no me gustaba un pelo. Me volví loco indagando conectores industriales de 9 pines y todos eran gigaenormes, por lo cual acabé tirando por la calle de en medio: vi que la mayoría de ebikes con motor de buje llevan un conector llamado Julet (es el nombre del fabricante), así que compré un cable de un metro con un extremo macho y otro hembra y lo corté por la mitad.




Un extremo iba al controlador y el otro lo soldé al motor, lo cual implicó abrir el motor, sacar el cable viejo que va por dentro del eje de la rueda, y meter el nuevo.



Otro sitio donde sobraba mucho cable era en el propio controlador, que originalmente venía en una cja de aluminio extruido con todos los cables por fuera preparador para conectar y meterlo todo en una bolsa. En este caso, como aprovecharía el espacio que hay en la caja de la batería para el controlador, tuve que maximizar el espacio acortando los cables. También aproveché para dejarlos identificados y facilitar el conexionado.





Originalmente, el controlador utiliza la propia caja de aluminio para disipar el calor que generan los mosfets (esos componentes que en la primera foto se ven a la derecha de la placa con varios tornillos de estrella). Como ahora iba a ir encerrado en una caja de plástico, tuve que preparar esa pletina de aluminio que se ve en las fotos a modo de disipador.

Conexionado :



Aquí debo reconocer que me vine muy arriba, pero ví que el foco delantero que había pedido y el característico reflector frontal de las Tilt 120 tenía casi el mismo diámetro y no me pude resistir a integrar el foco en él.





Apenas tengo fotos del proceso, pero fue posiblemente de lo que más trabajo me llevó. Aproveché para anular la bocina que traía integrada en el foco porque el sonido era ridículo, mejor un timbre de toda la vida.



Aquí ya la bici por fin rodaba y era plenamente funcional. No os voy a engañar, su funcionamiento es muy basto. Tiene varios niveles de asistencia que diría que lo único que los diferencia es hasta qué velocidad asiste el motor; pero cuando el motor entra, va a saco hasta el límite del nivel en el que esté. En el nivel más alto asiste hasta unos 28km/h y la verdad es que vas como un avión.

A un kit de 150€ (batería aparte) tampoco se le puede pedir mucho más. Teóricamente cambiando el controlador por algún otro modelo de más calidad hace que el control sea más fino y menos tosco que el de acelerador de un R5 GTT, pero de momento se va a quedar así.





Pero después de esto surgía un nuevo problema. Ahora con la batería integrada en la parrilla trasera, ésta quedaba inutilizada (al menos para llevar alforjas). Solución, meter un par de tuercas remachables en la horquilla delantera y hacer una parrilla.

Con mi escasos conocimientos de TIG y los medios justos, hice lo que pude.







A la vuelta del verano, como la mayoría de cordones me habían quedado muy bastos, me puse a limar todas las uniones soldadas. Y ya de paso, le di una mano de pintura.

 

Finalmente así está ahora mismo.

 

Muy currado Pipiol, y sobre todo me gusta la relación entre dinero invertido y resultado.

Te ha quedado una bici muy polivalente y bastante guay.

Mis dieses.

( Jaja, qué viejuners nos hacemos)

 

Que alguien eche a este tío del foro pero ya.
Nos dejas en ridículo a los demás...

Con lo de abrir las punteras a OLD 135 sí te puedo ayudar.
No quedan bien porque la vaina derecha tiene menor resistencia lateral debido al achatamiento necesario que se le hace para que pase el plato sin rozar.
Si no recuerdo mal, hace muchos años puse por algún hilo de este nuestro subforo la forma correcta de hacerlo con un cordel y un par de listones de madera tamaño tarugo del bueno.

A ver si tengo tiempo, tomo unas fotillos en condiciones y rememoramos viejos tiempos, de cuando éramos jóvenes y alocados y no le teníamos miedo a nada.

 

Yo no me hubiera pegado ni la mitad de la liada con los cables. Menuda currada!

 

Ojo, que esta no es para mí. Yo me hago viejo, pero sigo a diario con mi Macario de piñón fijo. Miro para atrás y son ya casi 16 años andando en fiset.

Viruta invertida no mucha la verdad, en torno a 400 y algo euros. Los más caro siempre es la batería, que se come 2/3 del coste total.

Vale, eso que dices tiene bastante sentido. Lo raro es que en casi todos lados recomiendan ese sistema para abrir las vainas. Supongo que por ser la forma más sencilla de hacerlo; al fin y al cabo lo del tarugo y el hilo es algo más complejo y hace falta mas medios.

Gracias! Yo es que soy muy tiquismiquis con eso. Hubiese sufrido más viendo la bici con una maraña de cables y bridas mal puestas que lo que he sufrido haciendo todo ese curro.

 

Menuda currada @peoplehater . Me quito el sombrero, menudo manitas. Hay mucho que aprender.

Darte muchas gracias por enseñar el paso a paso.

Saludos.

 

Yo también soy maniático, o se hacen las cosas bien o no se hacen XD

Lo de viejuners era por lo de los dieses. Éso se sigue diciendo??? Jajaja, anda que no hace años de ForoCoches...

 

Y por este tipo de cosas, compañeros, me sigo pasando por el foro.

Graciñas!

 

Que guapa la pintura del soporte!!

 

Qué os parece mi nueva ATB?

Una Pathfinder del 89.

 

Muy guapa, con sus neumáticos bien añejos.

 

Están secorros, pero no tienen grietas y traccionan casi de más XD.

Nuevos tenían que ser una lapa.

Me da pena cambiarlos, y tengo demasiadas clásicas que alimentar XD.

 

Yo melafo.

Queria adoptar una mtb 26 de ese palo para usar para todo en ciudad pero creo que le voy a poner un portamierdas frontal al pompetamine y a vivir

 

Para ciudad la Pompetamine es perfecta!! Recuerdo tener fotos de tu bici guardadas en un ordenador antiguo Sube una actual!

Recientemente visité su página web para mirar de montar una y ya no las venden, con lo que molan. Las Kaffenback también fuera del mapa por lo que veo.

 

La mia ha dado muchas vueltas, la ultima el año pasado para hacer el camino de Santiago, la puse cambios con una patilla adaptadora



Y después la he estado usando como gravel hasta que me he comprado una especifica porque el espacio de las vainas es el que es y desde entonces en el fondo del trastero esta.





Este año me parece que la voy a volver a montar manillar plano y no se si volver a dejarla en SS que para moverme por la ciudad va de sobra.

Yo también me acuerdo de la Pompino azul que tenias en su día, buena inspiración me dio en su día

 

Qué nostalgia me estáis dando de los buenos tiempos del foro XD

Foto de una de mis bichas

 

Me encanta en la configuracion Camino

 

He vuelto a montar la fixxer, estaba pensando en venderla, pero me da pena

 

@sicboy con una tal que asi eras el **** amo del foro hace 15 años. Que bujes lleva