FULCRUM 1, Me las he pillado, vaya pepino de ruedas!!!

campagnolo es la referencia de calidad en ruedas de carretera seguro que en mtb tambien lo sera esta gente hace muy bien las cosas

 

No se, a mi el tema de los rodamientos de bolas me echa un poco pa atrás, creo que es un atraso cuando hablamos de ruedas de MTB. Todavía ayer estuve desarmando el nucleo de unas Corssmax XL para limpiarle los trinquetes y madre mia lo que se mete por ahi.

 

hay algun modelo con eje de 20mm??

 

no.

 

Si los rodamientos no son de bolas, de que ******* son, es decir, como se hacen? Yo confio en que el tema de rodamientos sellados no sera un problema, como decis, sabran estar a la altura, esta gente no empezo a hacer ruedas ayer y aunque sean de mtb aguantaran la faena....

Ya os lo dire cuando me las pille.... mientras tanto estare al loro de lo que se dice de ellas por aqui...

 

Ya esta casi decidido.... cierro tema...

 

Abro tema de nuevo... no se que hacer..... me las pillo o no me las pillo.... lo de los rodamientos de bolas que os parece....

 

las bolas... chinas a poder ser...:rabbit

 

yo soy usuario de campagnolo desde hace mucho y tengo ahora mismo unas ruedas Campagnolo protón de carretera.Deciros que las tengo desde hace 4 años y van como el primer día,incluso yo diría que van a mejor.han soportado agua,barrillo y arena de la carretera(en el norte) y eso muy parecido al MTB,aunque no lo parezca,4 años de uso y probandolas en todas las situaciones dicen mucho de una ruda que no es la tope de gama.
como siempre en Campagnolo la calidad de materiales es SUPERIOR al resto de marcas,inlcluido Shimano,solo que Shimano es mas suave y preciso en cambios,pero en material,lo que se dice material,nadie les gana.
Decir Fulcrum es decir Campagnolo y eso es mas que suficiente.
Por cierto,no recuerdo en número del Ciclismo a fondo en el que sometían la prueba de 10.000km al grupo Veloce de carretera,inlcluida sus ruedas vento.viene al caso,porque en esas ruedas tan aerodinámicas rompieron en una pequeño accidente dos radios,y ni se descentraron,cosa que dejó estupefactos a los de la revista.
algo parecido me pasó a mí una vez que que tuve que saltra con la bici de carretera una acera en una bajada y terminé saltando un bordillo en la bajada(no exagero si era de unos 40cm,inesperado)enorme y casi me pego una leche que alucinas.La rueda impecable.
Os comentaré otra cosa similar,en una tienda de la que soy cliente,llegó un tío que tuvo un accidente en una prueba de juveniles y rompió el cuadro al caerse en una cuneta.La bici le quedó hecha una porquería.Pusieron las protón en el centrador y solo estaban ligeramente desviadas.
yo este verano me caí(tuve que ir al hospital del golpe y estuve unas tres semanas fastidiado de la espalda) pisando una arqueta del agua y me fuí contra una señal.Llevaba una mavic Aksium y se descentró un montón,al margen de abollón en la llanta.En mi opinión,a la Protón no le hubiese pasado eso,ya que no era para tanto.
Lo que quiero decir con eso,es que Campagnolo pone mucha calidad de material,y generalmente usan el mismo matarial para todos los componentes,sea la gama que sea,y lo trabajan mejor en función del precio,como todo,pero en ruedas,es alucinante la calidad que tienen,y esas fulcrum por 800e ya me imagino lo que llevan dentro,y si es porque no han hecho nunca ruedas para MTB,las de carretera aguantan un uso perfecto para ciclocross,así que estas mas específicas para monte me imagino que se les haya ido la mano en cuanto a rubustez.
yo no tendría ninguna duda entre shimano-mavic-fulcrum.si valen mas las fulcrum es por algo,eso te lo aseguro.
perdon por el rollo.

 

yo soy usuario de campagnolo desde hace mucho y tengo ahora mismo unas ruedas Campagnolo protón de carretera.Deciros que las tengo desde hace 4 años y van como el primer día,incluso yo diría que van a mejor.han soportado agua,barrillo y arena de la carretera(en el norte) y eso muy parecido al MTB,aunque no lo parezca,4 años de uso y probandolas en todas las situaciones dicen mucho de una ruda que no es la tope de gama.
como siempre en Campagnolo la calidad de materiales es SUPERIOR al resto de marcas,inlcluido Shimano,solo que Shimano es mas suave y preciso en cambios,pero en material,lo que se dice material,nadie les gana.
Decir Fulcrum es decir Campagnolo y eso es mas que suficiente.
Por cierto,no recuerdo en número del Ciclismo a fondo en el que sometían la prueba de 10.000km al grupo Veloce de carretera,inlcluida sus ruedas vento.viene al caso,porque en esas ruedas tan aerodinámicas rompieron en una pequeño accidente dos radios,y ni se descentraron,cosa que dejó estupefactos a los de la revista.
algo parecido me pasó a mí una vez que que tuve que saltra con la bici de carretera una acera en una bajada y terminé saltando un bordillo en la bajada(no exagero si era de unos 40cm,inesperado)enorme y casi me pego una leche que alucinas.La rueda impecable.
Os comentaré otra cosa similar,en una tienda de la que soy cliente,llegó un tío que tuvo un accidente en una prueba de juveniles y rompió el cuadro al caerse en una cuneta.La bici le quedó hecha una porquería.Pusieron las protón en el centrador y solo estaban ligeramente desviadas.
yo este verano me caí(tuve que ir al hospital del golpe y estuve unas tres semanas fastidiado de la espalda) pisando una arqueta del agua y me fuí contra una señal.Llevaba una mavic Aksium y se descentró un montón,al margen de abollón en la llanta.En mi opinión,a la Protón no le hubiese pasado eso,ya que no era para tanto.
Lo que quiero decir con eso,es que Campagnolo pone mucha calidad de material,y generalmente usan el mismo matarial para todos los componentes,sea la gama que sea,y lo trabajan mejor en función del precio,como todo,pero en ruedas,es alucinante la calidad que tienen,y esas fulcrum por 800e ya me imagino lo que llevan dentro,y si es porque no han hecho nunca ruedas para MTB,las de carretera aguantan un uso perfecto para ciclocross,así que estas mas específicas para monte me imagino que se les haya ido la mano en cuanto a rubustez.
yo no tendría ninguna duda entre shimano-mavic-fulcrum.si valen mas las fulcrum es por algo,eso te lo aseguro.
perdon por el rollo.

 

¿Pero las Fulcrum no tienen bujes con rodamientos sellados? ¿Son de bolas "sueltas", tipo Shimano?

Me contesto a mí mismo. Acabo de leer en la web que son rodamientos de bolas.

 

¿No creeis que las Red Metal Zero pueden tener un problema grave en el radiado de la rueda trasera? Me huelo a rotura de radios continua, ya que al ser radiado recto en el lado del disco, esos radios no soportarán las tensiones al frenar...

 

el tiempo lo dira , pero soy de los que piensaque campagnolo es lo mejor de carretera y en montaña se hara su sitio

 

te recomiendo esta tienda un trato estupendo y unos precios increibles

 

Bueno... estoy en ello.

 

yo estaba en tu misma situación, despues de pedir consejo a un par de buenos mecanicos me decanto por unas SLR, tienen un poco mas de mantenimiento en cuanto a bujes (si eres un poco manitas te lo haces tu mismo, sacas nucleo limpias bien un par de gotas de aceite y a rodar). Son más esteticas y ya llevan su tiempo corriendo en competición que a fin de cuentas es el mejor banco de pruebas. un saludo

 

Hombre, esteticamente las Fulcrum son mucho mas guapas (in my opinion).... aunque tambien depende de los colores de cada uno y de la bici y tal...

 

El tema de los bujes "para montaña" está muy mitificado:

A mediados de los '90, yo llegué a competir con bujes Campagnolo de carretera y grupo SunTour. Usábamos los Campagnolo Record porque eran màs ligeros que los SunTour y ademàs el delantero era màs rígido, lo cual con las horquillas Marzocchi de la época se notaba bastante. En cuanto al trasero, la razón para utilizarlo es que enl núcleo era mucho màs resistente que el SunTour o el Shimano (cuyos trinquetes trabajaban bajo el mismo principio), y un buje trasero te duraba una temporada sin abrir, y después lo podías seguir usando en una bici de entrenamientos sin nisiquiera desmontarlo. Habéis oido a alguien que haya cambiado alguna vez un núcleo Campagnolo?

Los bujes Campy que usábamos eran los Record de carretera. Hasta el '94 hubo una versión de montaña que sólo se distinguía en un par de detalles cosméticos, pero precisamente usábamos los de carretera para que no se viera que llevábamos material de montaña de la competencia.

Por el '94 comenzó el desarrollo de Mavic para hacer las primeras Crossmax. como era nuestro sponsor, nos enviaban ruedas de prueba. La llanta siempre era la 217 de la época, los radios aún eran de acero (de la marca ACI) y teníamos dos versiones: una con bujes Mavic SSC de carretera y otra con Campagnolo Record, ya que los de Mavic habían visto que usábamos esos bujes y quería comparar.

A mi me encantó tener bujes Mavic, ya que los conocía de la carretera y me parecían alucinantes. Y lo eran... pero a final de temporada ya había caido algún rodamiento y alguna reparación de núcleo (en aquella época no era igual que el que llevan ahora los biujes Mavic). Mientras tanto los Campagnolo giraban y giraban...

En cuanto a los rodamientos: Todos los rodamientos del mundo tienen bolas, rodillos, agujas... Lo que ocurre es que los rodamientos industriales son montados a presión, y no se pueden desmotar sin destruirlos, mientras que en bicicletas se usan los desmontables también.

Su rendimiento práctico es igual, con la diferencia que el desmontable se puede reparar, y el otro hay que tirarlo. El problema es que si la pista está integrada en el buje (Shimano) y esta se daña hay que tirarlo. Pero en Campagnolo la pista es reemplazable, luego es probable que un buje Campagnolo asista a tu entierro.

 

buena información, no la conocía.
a mí tambien me llaman más las fulcrum, y son tubeless y no hay que convertirlas como las dt.

 

No tenía ni idea de que las pistas fuesen reemplazables (pensaba que eran como los bujes Shimano). Muy, muy interesante. Si es así no hay problema entonces.

Ahora sólo falta que alguien aclare la diferencia de radiado trasero de las SLR respecto a las Red Metal Zero, ya que son totalmente opuestas...