Interesante iniciativa que descubrí hace poco y creo que es muy interesante. En este podcast queda bien explicado: Este es un episodio que ningún ciclista se debería perder, porque lo que vamos a tratar aquí puede significar una revolución en cuanto a la mejora de la seguridad del ciclista en las vías de comunicación. Hablamos con Carlos Moure, presidente de la asociación ADO Moure por la seguridad de los ciclistas en las carreteras. Entre otros aspectos, vamos a hablar del empleo de cámaras de vídeo para prevenir (y denunciar) accidentes y su legalidad, de cómo si nos unimos podemos empezar a hacer cambia * duration: 1:03h, Played: 11:32 * Published: 3/1/22 9:10:00 * Episode Download link (29 MB): https://www.ivoox.com/143-respeto-al-ciclista-camaras-autoproteccion_mf_80312125_feed_1.mp3 * Show Notes: http://www.ivoox.com/143-respeto-al-ciclista-camaras-autoproteccion-audios-mp3_rf_80312125_1.html * Episode feed: Ciclismo Evolutivo - https://www.ivoox.com/ciclismo-evolutivo_fg_f1703235_filtro_1.xml https://fundacionadomoure.com/
Yo llevo desde hace ya 5 años una cámara debajo del sillín y he hecho 4 denucias en la policía. Muy importante, a la hora de colocar la cámara, tiene que verse parte de la rueda trasera para que luego los peritos puedan valorar la distancia en la que ha pasado de ti el infractor. La misma fundación te ayuda a hacer la denuncia. https://denuncias.fundacionadomoure.com/formulario-de-denuncia/ Un saludo y apaguen la TV Enviado desde mi LG-M200 mediante Tapatalk
Eso ya no lo se. Se supone que seguirán su curso y llegará a sanción. Es una denuncia con pruebas. Poco tendrán para excusarse los infractores. Un saludo y apaguen la TV Enviado desde mi LG-M200 mediante Tapatalk
Rueda trasera, pero también vale la delantera, no? A ver cuándo sacan bicis con cámaras integradas delate y atrás (lo que ganaría el Gobierno de turno para quitar peajes y asfaltar hasta la comarcal más remota del país ) Offtopic: Creo que en Inglaterra hay una App que calcula la velocidad y puedes notificarlo a la Policía. Qué hacen? Pues mandan un aviso, pero no una multa. Supongo que por ser una APP, basar la velocidad en algoritmos y no ser algo "oficial", al mismo tiempo, pienso que podría ser otra medida para "concienciar" a la gente (tipo: hoy es un aviso por ser la App, pero si te cazamos nosotros, son XXX € y X puntos)
Gracias por la información, desconocía este invento de Canarias y espero que se acabe comercializando pronto. Si sabia que la Universidad de Vigo lleva varios años trabajando en un instrumento con cámara de video y que media la distancia exacta entre la bicicleta y el vehículo a motor para que no haya ninguna duda o interpretación sobre el 1,5 metros entre ambos vehículos, con lo del Covid 19 no volví a saber más de ese proyecto. Por mi parte sigo enviando a la web de Denuncias de la Fundación ADO Moure las infracciones de tráfico que cometen sobre mí(o sobre otro ciclista que me dé cuenta) los conductores motorizados cuando salgo a la vía pública con la bicicleta. Agradecimiento a esta Fundación deportiva gallega por el enorme esfuerzo que hace protegiendo a los más débiles de la carretera como somos los ciclistas y haciendo una labor que debería hacer la DGT o en su defecto la Federación Española de Ciclismo pero la dejadez e inoperancia de ellos hace que sea una Fundación deportiva la que supla esa función.
No sé en que habrá quedado el tema del dispositivo ese...si te fijas el video es de hace 5 años y no hay noticias de nada...Ma da a mi que si no se pasa por la DGT/$$$$, por mas buena idea que tengan no se avanza en nada... Hay veces que realmente tengo dudas si los gobiernos quieren menos siniestralidad en las carreteras??????????? Un saludo y apaguen la TV Enviado desde mi LG-M200 mediante Tapatalk
Sin siniestralidad bajan los precios de los seguros. Y si bajan, las puertas giratorias de los políticos no giran.
Les mandé un par de denuncias hace años y creo que no se tramitaron, al menos no dan ningun tipo de feedback. La próxima vez prefiero ponerla directamente en la Guardia Civil de Tráfico
Pero les has preguntado en su momento??? Al igual las han puesto y no te mandaron nada y das por hecho que no lo han hecho... Un saludo y apaguen la TV Enviado desde mi LG-M200 mediante Tapatalk
Sí, 'doy por hecho' viene a significar 'creo'. Y lo doy por hecho y lo creo porque lo normal sería dar noticias de si se llevan a trámite o no y su efecto.
https://fundacionadomoure.com/2022/...rias-por-la-posible-comision-de-infracciones/ LA DGT MADRID-UNIDAD DE NORMATIVA-NOS REMITIO A NOSOTROS Y TAMBIEN A LAS 68 JEFATURAS PROVINCIALES- EL PROTOCOLO PARA LA PRESENTACIÓN DE DENUNCIAS VOLUNTARIAS-POR LA POSIBLE COMISIÓN DE INFRACCIONES En el supuesto de que un denunciante solicite alguna información sobre el trámite dado a sus denuncias, se informará si se ha iniciado o no algún procedimiento, Tras 6 años de trabajo se ha conseguido que nos tenga que dar la informacion, con lo cual a partir de ahora tendremos la seguridad juridica (LEGALIDAD) al 100X100 para conocer y tambien para fiscalizar a la Jefaturas para que se incoen los expedientes sancionadores. aunque la sensación que tenemos es de autentica insatisfacción y rabia contenida al pensar que en este tiempo (desperdiciado) habríamos colaborado a salvaguardar la integridad física o incluso alguna vida. Por ello, no olvidamos ni perdonamos el comportamiento que han llevado a cabo los que estando obligados a velar por la seguridad de los colectivos vulnerables en vez de colaborar en aras del interes general, han obrado de manara torticera entorpeciendo todo lo posble convirtiendose en los culpables directos de esta demoRA Nosotros, abogamos, por un cambio radical en las políticas de seguridad vial de los COLECTIVOS VULNERABLES CICLISTAS Y PEATONES La falta de seguridad real o percibida es el principal obstáculo para muchos usuarios potenciales de la bicicleta. El desarrollo de nuevos sistemas de circulación segura, como la utilización de cámaras de video, puede ayudar en muchos casos. Diariamente los medios de comunicación publican noticias relacionadas con el atropello de ciclistas y peatones por conductores que se dan a la fuga, la mayoría por conducciones temerarias, consumo de alcohol o bajo la influencia de drogas, ocasionando situaciones de evidente VIOLENCIA VIAL. También diariamente se producen miles de situaciones extremadamente peligrosas merecedoras incluso de reproche penal, pero que quedan impunes porque no son observadas por los cuerpos de seguridad del estado, y por no existir un daño físico sobre la víctima (adelantamientos a menos de 1,5 m, conatos de atropello, conducción temeraria, etc.).La persona agredida, aún sin daño físico, queda marcada por la situación vivida y por la sensación de impotencia, provocándose una constante situación de desamparo. En las vías interurbanas cobra especial relevancia garantizar la seguridad de los usuarios ciclistas en los tramos compartidos con vehículos de motor, pues en ellas la diferencia de velocidad entre las bicicletas y el resto de vehículos es muy superior. Un aspecto concreto que resulta muy relevante al hablar de la seguridad en vías interurbanas es el control efectivo del cumplimiento de las NORMAS por parte de los vehículos de motor. Este debe ser especialmente vigilado y sancionado si pone en peligro a usuarios vulnerables Se trata únicamente de “alentar” a los ciclistas para que graben sus salidas en bicicleta por si, durante dicha salida, son testigos o sufren cualquier percance, o incluso en el peor de los casos llegan a convertirse en VICTIMAS MORTALES, dispongan de una prueba “EVIDENCIA” fehaciente de lo sucedido Y si son víctimas de una (acción) que sea susceptible de la incoación de un expediente sancionador por parte de la autoridad competente (administrativa o penal) que “CONOZCAN” que tienen el derecho de trasladar, a través de una denuncia voluntaria, al órgano competente, tales hechos y que para ello tienen dos formas de hacerlo: bien cada uno directamente personándose en la DGT, en sus jefaturas provinciales o en la Policía Local o en el juzgado aportando sus datos personales así como las pruebas requeridas para tal fin o bien lo pueden hacer a través de la Plataforma de Denuncias de la Fundación, aportando los datos requeridos que son los mismos que si fuera personalmente, a todos los efectos legales, con la única salvedad de que la presentación de la DENUNCIA figuraría, a todos los efectos, a nombre de la fundación y no al de la persona física por lo cual solamente la fundación tendría acceso a la identidad del denunciante. Es muy evidente que si en España hay más de 20 millones de usuarios de bicicletas y la Dirección General de la Guardia Civil dispone hoy en día de 8.672 agentes destinados en la Agrupación de Tráfico, está claro que es imposible que puedan estar presentes en las miles de situaciones extremadamente peligrosas que se dan en las vías publicas Sin embargo la COMUNIDAD CICLISTA CON 21.000 millones de bicicletas, si puede disponer fácilmente de 10.000 bicicletas (ciclistas) que pueden realizar una labor de apoyo a las Fuerzas de Seguridad del Estado simplemente favoreciendo el uso de las nuevas tecnologías, facilitándole (VIDEOCAMARAS), y las herramientas necesarias que sean sencillas de manejar a lo largo de todo el proceso e implicándolos para que éstos colaboren activamente y así lograr expulsar (DISUADIR) a los infractores de la carretera, denunciando los casos de conducción temeraria o las acciones de manifiesto peligro. Dicho esto, nuestra idea es que como fundación cualquier ciudadano pueda colaborar con nosotros, y nosotros con la sociedad civil para mejorar la seguridad vial de nuestras carreteras, Nosotros creemos firmemente en que la utilización masiva de cámaras por parte de una gran mayoría de ciclistas lograra un efecto de DISUASIÓN en todos aquellos conductores que no respetan las normas. Nuestro objetivo es cambiar el comportamiento y las actitudes de algunos conductores y su mentalidad detrás del volante. Queremos que los conductores se hagan dos preguntas: primero, ¿ESTARÉ SIENDO GRABADO? Y en segundo lugar, ¿REALMENTE ES NECESARIO COMETER ESTA IMPRUDENCIA?”. El mayor problema que nos hemos encontrado ha sido en los años 2016-2017-2018-2019-2020-2021-2022, ha sido el entorpecimiento impuesto por la DGT en facilitarnos la información sobre la incoación o no de las denuncias presentadas, (y no dar visibilidad legal a este procedimientos) ya que el mensaje enviado a la ciudadania por La Real Federación Española de Ciclismo y posteriormente por la Mesa Española de la Bicicleta que lanzo un mensaje público cuestionando la legalidad de la utilización de las cámaras por los ciclistas, además añadiendo que las denuncias voluntarias presentadas por la Fundación ADO Moure Pro Deporte no cumplían con la legalidad vigente, Ley Protección de Datos ya que en el caso de ser incoados los correspondientes expedientes sancionadores, estos no tendrían recorrido ya que las pruebas aportadas de la posible infracción, videos y fotografías, no serían admitidas, las primeras por no contar con la certificación de metrología necesaria para estos aparatos, por lo cual al ser recurridas éstas serian archivadas por ser nulas de pleno derecho. Finalmente nos hemos visto obligados a presentar denuncia ante el juzgado contencioso, que ha estimado nuestra demanda, y ha condenando en sentencia firme a la Jefatura Provincial de Tráfico (Ministerio del Interior), a informarnos, cuando presentemos una denuncia voluntaria si se ha iniciado el correspondiente expediente sancionador, o si, por el contrario, sea desestimado, la causa motivada de dicho archivo. Finalmente el 20 de Setiembre la Unidad de Normativa de la DGT nos envió este Protocolo PROT 1/2022 PROTOCOLO PARA LA TRAMITACIÓN DE DENUNCIAS VOLUNTARIAS POR LA POSIBLE COMISIÓN DE INFRACCIONES A LO DISPUESTO EN LA LTSV CONCLUSIÓN En resumen, todo nuestro trabajo ha perseguido un único objetivo: colaborar en la seguridad del ciclista y peatón en las vías públicas. Esta fundación y sus miembros, estamos totalmente convencidos de que, con la utilización racional de esta herramienta, conseguiremos reducir la altísima siniestralidad actual. También somos muy conscientes de que solamente contando con nuestros propios medios, el ámbito de actuación de nuestras acciones estará muy limitado. Pero la realidad nos ha demostrado con los hechos incuestionables e irrefutables, que para algunas asociaciones y otras seudo-asociaciones A LAS QUE LE HEMOS SOLCITADO POR ACTIVA Y POR PASIVA COLABORACION) la prioridad que los mueve no es precisamente el interés general, Aunque lo más INCREBLE es que estas mismas asociaciones son las únicas que se sientan a negociar en AUTO-representación de TODO el colectivo ciclista ante la administración,-DGT MADRID Si estuviéramos hablando de unos negocios o de cualquier otro ámbito no tendría mayor importancia o alcance, pero estamos hablando de salvaguardar la Integridad física o incluso la VIDA DE CIUDADNO@S Cada uno es responsable de sus actos, y los actos acarrean o deberían llevar aparejadas consecuencias
Todas las denuncias presentadas a través del portal en estos añs mas de 12.000 nosotros se las enviamos a la DGT, El mayor problema que nos hemos encontrado ha sido en los años 2016-2017-2018-2019-2020-2021-2022, ha sido el entorpecimiento impuesto por la DGT en facilitarnos la información sobre la incoación o no de las denuncias presentadas, (y no dar visibilidad legal a este procedimientos) ya que el mensaje enviado a la ciudadanía por La Real Federación Española de Ciclismo y posteriormente por la Mesa Española de la Bicicleta que lanzó un mensaje público cuestionando la legalidad de la utilización de las cámaras por los ciclistas, además añadiendo que las denuncias voluntarias presentadas por la Fundación ADO Moure Pro Deporte no cumplían con la legalidad vigente, Ley Protección de Datos ya que en el caso de ser incoados los correspondientes expedientes sancionadores, estos no tendrían recorrido ya que las pruebas aportadas de la posible infracción, videos y fotografías, no serían admitidas, las primeras por no contar con la certificación de metrología necesaria para estos aparatos, por lo cual al ser recurridas éstas serian archivadas por ser nulas de pleno derecho. Finalmente nos hemos visto obligados a presentar denuncia ante el juzgado contencioso, que ha estimado nuestra demanda, y ha condenando en sentencia firme a la Jefatura Provincial de Tráfico (Ministerio del Interior), a informarnos, cuando presentemos una denuncia voluntaria si se ha iniciado el correspondiente expediente sancionador, o si, por el contrario, sea desestimado, la causa motivada de dicho archivo. Finalmente el 20 de Setiembre la Unidad de Normativa de la DGT nos envió este Protocolo PROT 1/2022 PROTOCOLO PARA LA TRAMITACIÓN DE DENUNCIAS VOLUNTARIAS POR LA POSIBLE COMISIÓN DE INFRACCIONES A LO DISPUESTO EN LA LTSV
