Yo creo que lo mas interesante del nuevo Alivio son las bielas hollotech y el cambio trasero Alivio Shadow que creo que es un gran avance. aquí dejo de una de las tantas noticias que circulan por Google: http://www.todomountainbike.es/art/el-nuevo-grupo-de-transmision-shimano-alivio-de-la-temporada-2015
Yo creo que no, yo creo que en la bici pone shimano alivio para que no se sepa de que marca es en realidad la bici. pero no estoy seguro.
En los catálogos de Shimano siempre sacan bicis pintadas de un solo color con pegatinas de Shimano. Desde hace muchos años.
El Octalink (y el ISIS) son infinitamente mejores que el rollo de los rodamientos externos. De aquí a Lima.
Totalmente de acuerdo, el ahorro de peso es mínimo en unas holowtech, lo de la rigidez que aporta... no tengo ni mis pies ni mis piernas tan sensibles. A cambio de unos gramos y una mejora estética (relativa), cada poco sufres ruidos y cambio de rodamientos-cazoletas. Con el Octalink y el Isis podías tirarte años con un eje pedalier, con este nuevo sistema, si llegas a dos años con los rodamientos te puedes dar con un canto en los dientes. Eso sí, las marcas se han asegurado el negocio, venden casí tantas cazoletas, como cadenas. Y alguno dirá que es evolución.
Y las broncas, sin embargo, se centran en 3 pulgadas más o menos en las ruedas. Huevones, huevones, huevones...
Unas alivio 9v con eje son 1250 grs, unas deore de cazoletas 980 grs. Unas xtr 952 octalink son 950 grs, unas xt de cazoletas 870 grs.
DE todos modos, si quisieran las cazoletas actuales durarían tanto como los ejes de toda la vida. Creo que si es un avance que el eje sea solidario a una biela y el enganche de la otra, me parece desde luego mejor que el cuadradillo en cuanto al agarre de las bielas al eje. Yo tuve unas Truvativ Blaze, llevaban en vez de cuadradillo un eje estriado y era hueco, ese sistema me pareció el mejor. El Alivio este muy chulo. Del LX, sigue existiendo en lo que llaman Trekking, no se que diferencias habrá, alguna vez me han dado ganas de pillar las bielas, porque estaban baratas, y lo sustituyeron directamente por el SLX, no eliminaron ningún escalón.
Las xtr llevaban eje pedalier hueco que pesaba 220 grs. Habia ejes estriados de titanio que seguro que eran mas ligeros aun. Esas bielas pesan con platos y sin eje 680 grs si añadimos un pedalier de 150-200 grs queda un conjunto muy ligero. Hablamos del año 97 y de platos de 46 dientes y bielas huecas, ojo!!
Es sorprendente lo que nos venden y la evolución que dicen hacer de año en año. Hace unos meses, en la revista bike sacaban al final componentes de gama alta y los comparaban con las primeras versiones. Por ejemplo, yo me fijé en las ruedas Mavic SLR. Pesan casi lo mismo las actuales que el primer modelo de hace más de 10 años. De resistencia nunca dan datos comprobables, y mira que sería fácil.
No hay que irse muy lejos, por ej las bielas Shimano Deore (M610) son más pesadas que las anteriores, un desviador LX de hace 10 años era más ligero que un XTR actual...
Si, bueno, los desviadores de hace unos años tenían un aspecto más frágil que los de ahora, que no quiero decir que fueran peores
