Esto es relativamente sencillo pero la pega está en la pieza de plastico de debajo del pedalier por donde salen los cables, te digo la pega porque sin sacarla completamente es complicado atinar y que el cable entre por el agujerillo, no imposible ya que yo lo he hecho pero hasta que atines se puede ir un rato. No me dices que cable quieres cambiar pero imagino que será el trasero que es el que mas trabaja. Prueba con esto...... del mando de cambio trasero quita el tornillo por donde entra el cable, por el cambio en el piñon mas pequeño, suelta tornillo que sujeta cable al cambio trasero y ahora ya podras sacar el cable sin problemas. Para ponenlo hay que tener el mando de cambio puesto en su posición mas baja (piñon mas pequeño), mete el cable por el mando de cambio y te llegará el extremo a la pieza de plastico que hay debajo del pedalier, intenta que entre por el agujerito pero como me imagino que tendrás problemas haz lo siguiente a ver si así pudieses, por el desviador en plato grande o mediano (ahí ya verás tu dondo va mejor) y haz como que cambias al plato mas pequeño pero sin pedalear, asi le quitarás tensión al cable, ahora notarás que la pieza de plastico de debajo del pedalier está mas floja, intenta sacarla un poco a ver si asi puedes meter el cable del cambio trasero. Si aún así no tienes suficiente espacio ya no te queda otra que probar y probar a ver si aciertas con el agujerito o soltar tambien tornillo que sujeta cable al desviador para quitarle tensión, podrias aflojar tornillo, quitar tensión metiendolo un poco y volver a apretar tornillo, luego lo vuelves a poner donde estaba que imagino que estará marcado (aplastado cable). Se me olvidaba, por supuesto antes de tirar del cable del cambio trasero para quitarlo tendrás que cortar el extremo para quitar el capuchón metalico ese que hace que hace que el cable no se desilache. Ya me dirás,
Saludos a todos, tengo una Torque 7.0 Trailflow de 2012 con unos meses de uso y ayer en una bajada me apareció juego en la dirección. He intentado ajustarlo pero no consigo dejarlo sin juego y que la dirección vaya fina. Este es el procedimiento que sigo, aflojo la potencia, aprieto en tornillo superior hasta que el juego desaparece, y aprieto la potencia. Con mis anteriores bicis jamas había tenido ningún problema, pero ahora al apretar el tornillo superior hasta que desaparece el juego la dirección, ésta se queda muy dura. Si lo aflojo hasta que va fina queda un poco de holgura, la noto poniendo el dedo entre el cuadro y la tapa superior de la dirección. He probado sacar la potencia y la horquilla, pero todo se ve bien. He limpiado la grasa y he puesto grasa nueva pero nada, sigue igual. El rodamiento inferior no me he atrevido a sacarlo ya que esta pegado al cuadro. ¿ Algún consejo ?
Gracias chacon20 por las instrucciones. Me surge otra duda, al sacar cualquiera de los cables, ¿como te aseguras para hacer el cruce de ellos en el interior del cuadro?. Con la dotación de Canyon, venían unos cables blancos de plástico, a modo de fundas y muy finos, pero no se para que utilizarlos. ¿Conoces de ellos?
Lo de cruzados es unicamente q el del mando derecho sale por el agujero izquierdo de la pieza d plastico y el cable del izquierdo por el lado derecho de la pieza d plastico. La fundilla d plastico va donde se curva el clable del desviador, si miras bien el desviador podras ver esa funda. Enviado desde mi GT-I9000 usando Tapatalk 2
Por dentro no llevan nada, el propio cruzado y la tension de los cables es suficiente para q no se rocen. saludos Enviado desde mi GT-I9000 usando Tapatalk 2
Pensandolo mejor.......aunque no sean para eso si la funda blanca es lo suficientemente larga y entra por la pieza d plastico podria ser un muy buen apaño para cambiar los cables. Buena idea blakandeker!!! saludos, Enviado desde mi GT-I9000 usando Tapatalk 2
Por cierto Chacon20 quite el ruido. Limpie bien el terminal de la funda, el agujerito del cuadro me costaba más porque no tenía a mano ningún bastoncillo ni nada. Lo que hice además es ponerle un trocito de celo alrededor del terminal de la funda y cero ruido. Es que es desagradable, parece que llevas la bici hecha una ****** cuando en realidad es una tontería. Otro ruido que tengo a veces es el de la goma de las zapas al roce con la parte metálica de los pedales. ¿Os pasa a alguno?
Yo lo que hago es lubricar la suela de las zapas donde roza con un spray de silicona y me lo quita para un par de salidas o tres. Es un ruido muy molesto y vas moviendo los pies todo el rato para evitarlo, apoyando de mala manera y a disgusto...
el cableado interno no es,y el pedalier lo he desmontado,engrasado y hoy he salido y sigue igual QUE RABIA LOS RUIDITOS COÑ......
Prueba a engrasar la tija y el cierre de la tija por la zona donde se apoyan contra el cuadro, que a mí me sucedía algo parecido y el ruido venis de alli, de la abrazadera de la tija. Y también puede venir de la zona de contacto de la tija con los railes del sillin. Un poco de grasa de teflón a veces hace milagros.
Hola a todos, desde hace unos días estoy interesado en comprar unos frenos slx o xt y aunque a veces veo buenas ofertas no me acabo de aclarar sobre los detalles tecnicos que dan sobre estos. Yo ahora llevo unos elixir 5 con discos de 185 delante y detras, el sistema de fijación es post mount y cada pinza lleva su adaptador de plastico negro donde pone 185mm. Ahora las dudas: Veo frenos que pone IS/Post , no se exactamente que quiere decir , que vale para los dos o yo que se. Luego tambien veo que por ejm te pone 160mm,¿ esto quiere decir que es para discos de 160 sin ningún adaptador? , ¿y si quiero poner otro disco podría hacerlo con un adaptador? Cuando por ejm te pone 160 mm ¿se supone que la pinza viene con los tornillos para 160 o tendría que comprarlos aparte? En el caso de que vea un freno que me gusta y veo que pone 180 mm, ¿eso quiere decir que no podría poner 160? En definitiva, yo quiero un freno PM sin mas historias, que me permita poner delante 180 o 185 según marca y detras 160 o 180/185 , para detrás ya decidiré si 160 o más. Por supuesto quiero pedirlos y aprovechar y si voy a necesitar tornilleria o adaptadores hacerlo en el mismo pedido y así poder determinar el precio final del conjunto no vaya a ser que lo que parecía una oferta acabe no siendo tan buena oferta. Espero no os haya liado pero creo que entendeis cuales son mis dudas sobre frenos, saludos.
Yo creo que tu no tienes ningún problema. Tú ya tienes montados actualmente tus frenos, por lo tanto tienes los adaptadores y los discos, y por lo tanto sería cuestíon de comprar los frenos directamente y colocarlos con los adaptadores y discos que tienes. Otro tema diferente es cuando llevas V-brake y vas a montar frenos de disco, entonces ya tienes que andar mirando si el sistema de tu cuadro y horquilla es IS o Posmount, y en función a este detalle y al diámetro de los discos ya tendrás varias alternativas de adaptadores. Como ya te digo creo que esto es así, pero espera más opiniones que no quisiera conducirte a error.
Si sólo cambias los frenos no necesitas nada más,ahora si cambias diámetros de disco tendrás que cambiar evidentemente los adaptadores para esa medida de disco. Yo cambie mis avid elixir de mi nerve AM por unos xt y no necesite nada más que los frenos y van de pm lo puedo asegurar frenan que dan miedo,tienen mucho tacto y a día de hoy no los he conseguido fatigar. También te diré que los slx van igual de bien la única diferencia que hay entre el xt y el slx es estética y peso. Espero haberte sido de ayuda
Entonces entiendo que mis adaptadores de 185 avid valen para por ejm unos frenos simano, que aunque los discos de shimano son 180 yo con solo coger y poner los xt sin tocar absolutamente nada iria todo bien ???? . Luego por último suponer que no encuentro en oferta un xt pm y si unos que pone xt is/pm, en este caso no necesitaría otro tipo de adaptador ??? . En cualquier caso y ahora de primeras no quiero mas que cambiar frenos y no discos y si en el futuro cambio mi disco por uno de 160 pues aqui ya sería quitar mi adaptador y directamente al cuadro, no ?????? Y gracias por las respuestas
