hilo de mecanica EXCLUSIVO CANNONDALE (tutoriales,hilos y enlaces POST 1-completo solo en web)

Se supone que en caso contrario no hace falta cambiar nada. Quedarán 3 cm. de rodamiento sin usar y punto.
La verdad es que el la primera noticia que tenía. ¿A lo mejor sólo pasa en las Hybrid?

 

Hablo de memoria pero creo recordar que sí cada rodamiento lleva 22 agujas en la lefty de 26 en la hybrid lleva menos...no se sí eran 18 ya que no le hace falta más por tener casquillo de fricción y reten en la parte inferior

 

Hola a todos,

Tengo una duda respecto al tema de la Lefty, soy un posesor de las Flash 3 2013 que viene con la nueve Lefty 2013.
En esta nueva Lefty han cambiado las pistas de los rodamientos interiores, en lugar de pistas negras con verdes y blancas. El tema es que las pistas negras de 22 rodamientos, para los modelos anteriores, se encuentran para comprarlos online, pero no encuentro las pistas nuevas.
Y como hay que cambiar los rodamientos de los bujes, pedalier, etc, debido a su desgaste querría saber si era lo mismo para las pistas de rodamientos de la Lefty, si hay que cambiarlos regularmente???
Y si es así, no encuentro nada de información.
Para todo el resto con respecto a la Lefty hay de todo y más.
Habéis tenido que cambiar las pistas alguna vez y si es así al cabo de cuanto tiempo o kilómetros.

Muchas gracias por vuestras ayudas.

 

Muy buenas.
Entiendo que la que tienes montada es la Lefty Hybrid. A no ser que tengas una perdida de recorrido ni te lo plantees meter mano a la Hybrid. Como mucho reseteo y cambio de juntas del cartucho pero rodamientos y pistas para la Hybrid, de momento, solo atraves de SAT.
Saludos

 

Podrias pasarme algun enlace sobre cambiar esas juntas y rellenarle un poco de aceite a la lefty? Porque de la hybrid no he visto nada.

 

El aceite va dentro del cartucho, verdad???
Si la desmontas, sacas el cartucho completo y no hay aceite en baño abierto como en las demás..

 

Hola Gafirulo,
Muchas gracias por la explicación. Saludos.

 

Buenas, hace un par de semanas pregunté por aquí sobre el rodamiento externo de lefty, gracias a vuestras recomendaciones compré un rodamiento 61805 2rs en WORLD BEARING por 5 euros y todo perfecto.

El tema es que lo he utilizado 3 salidas y se a vuelto estropear, lo acabo de mirar y se queda pillado cuando lo giras a parte de hacer ruido.

Alguien me puede decir a que se debe? puede estar mal la rueda? o es que el rodamiento tiene que ser de mejor calidad? y si es así cual comprar?

Bueno, gracias de antemano por las respuestas.

Saludos

 

Ese es el pequeño. Sufre muy poco y es más resistente que el interior. Muy raro eso. Esta bien colocado? Insertado hasta el final de la pista roscada?

 

Es el grande, el que va donde el disco de freno.

De todos modos estoy viendo en la web que hay de 3,60 mas o menso que es el que compré Yo, pero tienen por 17 y por 19 euros, por algo será.

Igualmente no entiendo como a durado tan poco

 

El del disco de freno. Perdona lo había entendido mal.
Ese sufre más, pero 3 salidas!!! tiene un tope interior el buje en el que encaja el rodamiento y en el que tiene que asentar por completo, pero no tiene más secreto. Lo único que se me ocurre es que se haya podido dañar al insertarlo. No se un golpe o presión sólo en la pista pequeña del rodamiento... Ten en cuenta que no son rodamientos muy robustos y pueden deformarse Los asientos de las bolas. otra cosa, no se, la verdad.

 

Ok, gracias, creo que la próxima vez lo llevo al taller a montarlo, no creo que le vinieran muy bien los golpes que le di.

 

Noooo. A golpes nunca. Lo expliqué en un hilo, no recuerdo, es que te contesto desde el móvil, pero cuando lo mire en el ordenador te lo digo. Se inserta sin golpes, con una arandela y en el peor de los casos golpeando muy suave pero sólo en la pista grande, la exterior, la que roza con el encaje.

 

Copio aquí un post que puse en otro hilo por si alguien de aquí me ayuda con esto.
He reseteado la lefty como en otras ocasiones y después de dos horas de golpes todo perfecto, 700mm sin aire y 660 en carga.
Pero ahora sucede que la horquilla va dura, no absorbe fina, le cuesta mucho undirse. La carga de aire es la correcta y no veo dónde puede estar la causa.
Os ha pasado algo similar? Cómo lo habéis resuelto?
Gracias.

 

Hola ras ras, a mí me pasó lo mismo, vacíe el baile para resetear, luego le di aire de nuevo y se quedó muy dura. Yo la deje así y a los 3 días la cogí de nuevo y ya iba bien, sin haber hecho nada.

 

tengo fundido el bloqueo hidraulico,se agarra y no bloquea,se a desmontao y funciona a ratos pero ya ni recupera el mando ni funciona nada

 

Duda

Alguien sabe confirmarme si las Prophets y Rush de la misma epoca, admiten, aun sin la aprobacion de la marca, ruedas de 27.5"???

 

La mía es una Rush Carbono del 2008 y entrar entran.

 

Segice, la calidad la dan los márgenes de tolerancias.
Es decir, que haya menos holguras entre pista exterior, bolas y pista interior.
A mejor margen de tolerancia, mejor calidad, mejor va todo, pero más caro.
Es una cosa a valorar por cada cual.
Yo sabiendo lo que dura el de 4 euros tiraría por el bueno...

 

Si, el Martes me pondré un rodamiento decente que toca Monegros la semana que viene y no quiero estar horas con el ruidito delantero.

Gracias.