hilo de mecanica EXCLUSIVO CANNONDALE (tutoriales,hilos y enlaces POST 1-completo solo en web)

entonces es algo normal??

 

Consulta rapida: para sustituir la potencia que viene de casa en una Scalpel 3 y cambiarla por la OPI 100 -5º, hay que cambiar tambien el tubo donde engancha o es solo cambiar uno por otro?

Que herramientas se necesitan? Supongo que la llave esta es imprescindible:

http://www.biketaller.com/?product=433

Y ya abusando de vuestra experiencia, la potencia al ser -5º ¿queda hacia abajo o se compensa con la inclinacion del tubo? Quisiera que quedara recta para no forzar mas de la cuenta las muñecas.

Gracias y saludos.

 

A ver si me entero, ¿quieres decir que por ejemplo en las nuevas horquillas de rs con el sistema soloair (no ajuste de cámara de negativa, solo positiva) la horquilla en reposo es normal que tenga casi un centímetro de recorrido comido en descanso, y si tiras hacia arriba se recupera?

 

En todas las horquillas el tramo final del recorrido en extensión queda anulado por la cámara/muelle negativo en mayor o menor grado dependiendo de la diferencia de presión con la positiva, y si no fuera así al extenderse la horquilla haría tope violentamente.
En las horquillas que eliges un muelle más o menos blando a tu gusto o en otras con dos boquillas de llenado independientes (sistema Dual Air) puedes personalizarla a tu gusto, pero también te digo que tuve una Reba Team DualAir y como seas un poco tikismikis es complicado de coj.. dejarla a tu gusto por las infinitas posibilidades de personalización. Creo que por eso se abandonó el sistema Dual Air.
La particularidad del sistema SoloAir es que tiene sólo una boca de llenado de aire y asigna una proporción preprogramada entre cámara positiva y negativa según un setting de fábrica. Puede que las Leftys vengan con una presión negativa elevada debido a que un movimiento violento en extensión desajustaría las pistas y rodamientos

 

Buenas,

Tengo una Cannondale F800sl del 98 creo que era, con una Fatty D. Creo que ha perdido algo de aceite, y cuando bloqueo queda un poco de holgura... Habría que revisarla no?

Venden repuestos de estas horquillas?? en Madrid me lo podrían hacer en alguna tienda sin mandarme a tomar por culo por ser muy vieja la bici?

Gracias a todos.

 

Si eres un poco manitas, puedes rellenar tú el cartucho sin mucha complicación, échale un vistazo al docu que adjunto, este tuto no lo ha hecho yo, la verdad es que no recuerdo dónde lo encontré.

Ver el archivo adjunto Manual fattyD_.pdf

 

Ya veo!! es la misma que la mia... Lo que pasa es que yo a tocar esto no me atrevo... Tendré que buscar quién me lo haga. Acabo de descubrir que se puede regular y todo intermanente...

Gracias!

 

De verdad que no es complicado, yo tengo la herramienta para abrir la fatty(castle) y para abrir el cartucho, tengo unos alicates que se adaptan bien. Veo que estás en Arroyomolinos, yo trabajo en la Ciudad de la Imagen, te podría dejar las herramientas...

 

felicitaciones por el post, sin duda va a ser un exito.

 

me apunto, creo que la pagina R2bike tambien tiene algunas cosillas de la marca

 

Hola estoy en la restauracion de una f600 lleva una fatty D y con el tutorial de ovalillos a sido muy facil lo que no veo es el mantenimiento para las pistas de rodamientos si alguien sabe como o donde lo puedo encontrar se lo agradeceria

 

A ver si te vale esto,lo he encontrado en otro foro,esta en ingles,pero con traductor te puedes arreglar bien.

http://sheldonbrown.com/cannondale-headshok.html

 

Tengo uno hecho por mi en el curro, el lunes lo subo.

 

ok gracias ese tutorial ya lo habia visto pero me resulto un poco chungo ponerle cinta aislante a los rodamientos de agujas esperare al de ovalillos que el anterior fue de gran ayuda

 

Buenas, tengo un pequeño problema con al lefty pbr 90 (la de la carbón 3 del 2013) y es que cuando quiero bloquearla pulso el bonton azul del medio pero la parte roja no sube hacia arriba, esta como atascada, si mantengo el botón azul pulsado y muevo un poco la roja mientras tiro de ella leva a subir y la suspensión queda bloqueada. Puede ser algo de polvo o es algún problema interno?

 

Bonito post !!!!!

A ver si podemos ayudar en algo.

Saludos.

 

A mi me pasó este invierno. Le pegaron una limpieza y engrase y como nueva

 

A mi me pasaba, y era que tenia muy prieta la "rosca de dientes" la afloje un poco y listo

 

Hay algún tutoríal o tema sobre todo lo necesario para poner otra potencia en la flash. Ya he visto algo del canuto de carbono, quería saber que tipos de sistemas hay para realizar la operación. Saludos

 

Lubrica con grasa de silicona el borde de la parte roja y verás que desliza mejor y sube sin problemas. Es muy normal que por el polvo se seque y al agarrarse le cuesta subir más de la cuenta