No siempre. Yo hace poco tuve problemas con la válvula, de repente empezó a perder,la cambié 3 veces y seguía perdiendo, el asiento estaba bien,no veía explicación y hasta que cambié la cinta tubeless no se solucionó.
La verdad,por falta de tiempo la voy a llevar a que revisen la rueda por el tema radios y ya de paso que miren pq pierdo aire. Lo que tengo claro es que pasa desde que pegue un llantazo y al día siguiente vi lo del radio suelto. No sé si lo tenía ya o se soltó del llantazo. También,hace menos de un mes cambié cubierta y liquido. Detrás por ansias de cambiar la cubierta compré un líquido en una tienda pequeña de una marca que no me sonaba y en la de delante llevo Stan's original y no hay problema. No ha perdido en 3 semanas y en 2 días lo ha perdido casi todo. La dejé el lubes a 1.85 y esta tarde estaba a 0.6. En fin, solo quería intentar averiguar la posible causa,no empezar una discusión!! Solo pensar que cada maestrillo tiene su librillo!!! Gracias a todos!
Esa pérdida repentina es muy habitual que sea porque se estaba despegando la cinta poco a poco y de repente el aire es capaz de llegar a un agujero del aro. Que por cierto, a veces viene provocado precisamente por un cambio de cubierta, porque al retirar la cubierta puede empezar a despegarse la cinta bien con la palanca de sacar el neumático, o bien porque con el líquido sellante la cinta se había pegado al neumático y al sacarlo se empieza a despegar la cinta.
Tuve una experiencia de pérdidas en una rueda en la mtb. Perdía muy poco, pero de una semana a otra tenía que meter algo de aire. Rellené de liquido tubeless, pero no cambiaba nada. Usé el método de sumergir la rueda en agua por ver si era por algún poro del neumático, válvula, algún flanco, etc. Vi que salía el aire por una cabecilla de un radio, solo por una, pero muy poco, burbujas minúsculas. Con un cambio de cinta tubeless, arreglado, bueno casi. Porque el mecánico vaticinó que el liquido que se filtró dentro de la llanta había corroído la cabecillas de los radios y que terminarían cascando y así fue... la primera se partió al poco tiempo y cambié todas.
vaya animos!! jajajaja, aprovechare que la va a abrir y cambiar la cinta para que revise un poco a ver.....
Digamos que ya te han dicho varios foreros que ultimamemte vas de " sobrado " con tú " manual " Y no ... No es así . Tienes manuales muy buenos . No lo discuto . Pero últimamente vas de un sobrado que ... Sobra en este foro . Saludos
En cambio lo que yo opino es que lo que sobra es este mensajito tuyo de ofendido que solo viene a cuento de que te he corregido. Aquí no se trata de sentirse ofendido sino de aportar conocimientos para que el resto pueda aprovecharlos. CONOCIMIENTOS, no "mi manual" que no sé ni lo que significa. Tú has dicho cómo lo harías y yo he explicado por qué tú método era mejorable. Y mi tono en mensajes sucesivos solo ha respondido al tuyo haciéndote el ofendido por la corrección y defendiendo tu "método". También es verdad que si estuviésemos tomando unas cañas y hablando del asunto en una terraza nos hubiésemos echado unas risas y la cosa no hubiese llegado hasta aquí. Así son las cosas escritas en Internet.
Si no has desmontado nunca el muelle interno, seguramente en 7 años estará oxidado , simplemente desmonta jaula de roldanas hasta llegar al muelle limpia y engrasa ya verás como tendrá más tensión y evitará los saltos de cadena . Enviado desde mi SM-A236B mediante Tapatalk
Yo no me he ofendido en ningún momento . Como anécdota . Yo voy a el curro en bici y últimamente uso la MTB , que me da más juego para hacer el cafre . Sábado , domingo y lunes por la mañana . Por la tarde la dejé encima de el caballete . El lunes por la noche la dejé junto a la puerta de casa ( dentro de entiende) el martes la rueda trasera casi sin aire .la hinche y me fui a currar 7 am A las 18:00 cuando iva a volver otra vez baja de presión , la hinche para llegar a casa . Llegué a casa y solo hice dos cosas : Apretar la tuerca de la válvula y meterle líquido repara pinchazos . El miércoles otra vez baja de aire , la volví a hinchar . Y el jueves perfecta . No será ni la primera ni la última vez que se me afloja una tuerca de la válvula , dado que recomiendan no apretarla con herramientas , por si tienes que montar una cámara en caso de emergencia... Curiosidad porque si llevas una cámara sueles llevar más herramientas . Pero bueno ... En mi caso si fuera un pinchazo no dejo marcas el líquido sellante . Y la válvula tampoco estaba muy floja . Si me hubiera pillado con tiempo , que es algo que no suelo tener, simplemente hubiera apretado la tuerca de la válvula . Y si seguiría perdiendo , le hubiera metido líquido , pero como hacía tiempo que no revisaba el líquido aproveché . En mi caso son una ruedas DT que recibí en la pandemia y llevan ya cuatro juegos de cubiertas y no e cambiado la cinta . Solo las válvulas una vez
Buenas. Cambio Shimano XT 11v, estoy haciendo rotación de cadenas, casi todas Shimano pero tocaba una Kmc y no recordaba que ésta en particular es uno o dos eslabones mas corta, lo cual se debe seguramente a su antigüedad de cuando el cambio original era de pata corta y luego lo cambié por uno de pata larga y entonces empecé a usar otra longitud. La pata de cambio queda ahora en ángulo con respecto a la cadena en piñón pequeño (y plato pequeño), cuando con las otras cadenas iba en paralelo y la cadena destensada totalmente, lo típico pasa justo el dedo entre cadena y pata. Recuerdo que con el cambio original (pata corta) y la bici nueva de hecho venía así de la tienda, con ese ángulo, fuí yo quién alargó las siguientes cadenas para que quedara mas destensada la cadena. Sin embargo en el soporte parece que cambia bien, si acaso un ligero ruido al cambiar en los piñones mas grandes, pero tendría que probar en ruta. Pregunto porque no me fío, si puedo salir con tranquilidad de que esta cadena mas corta no causará mayor desgaste del habitual, o si ajustando un poco el cambio será suficiente, o si será mejor pasar a la siguiente cadena y olvidarme de esta.
Hola, a ver, si habitualmente no sueles usar las coronas más grandes en principio no habría problema, pero si usas estás como algo habitual en tus rutas yo no la pondría. Además otro problema que le veo a que sea más corta es que si tienes una rotura de cadena, puede que está ya se quede super corta. Saludos
pregunta desde el desconocimiento, la rotacion de cadenas, es entre bicis? entre marcas??? si,soy muy novato en cierctas cosas
La rotación de cadenas es en la misma bicicleta la cadena cuando llega a el 0.5 0 0.50 pones una nueva cuando alcanza el mismo desgaste pones otra nueva . Cuando la tercera alcanza el mismo desgaste montas la primera y así sucesivamente hasta que alcanzan todas el 0.75 ( valor máximo de estiramiento) Entonces montas una cadena nueva , si los cambios funcionan bien ( no hay desgaste de platos ni piñones ) vuelves a empezar con cadenas nuevas . Si el cambio no funciona bien ya sabes ... Te toca cambiar platos y casete, pero lo normal en ese caso es estirar las cadenas hasta que el cambio falle . Es una manera de aumentar la duración de platos y casete . Saludos P.d También te sirve para tener la trasmisión más limpia porque cuando cambias la cadena , la vieja y la trasmisión se limpia a conciencia . Saludos 2
Claro, normalmente uso los piñones grandes (no siempre las dos coronas mayores de molinillo), siempre hago rutas de montaña o sendas algo técnicas, lo que dure la subida, el resto que es aproximación y bajada piñones medios y pequeños. Lo habitual creo yo. Y roturas de cadena son muy raras, yo solo he roto una vez y porque en aquella ocasión andaba jugando con las cadenas y los eslabones. Voy a regular un pelín el cambio y mañana salgo a ver qué tal, y después veo si la dejo o paso a la siguiente. Pues ya te ha contestado el compañero. Cada uno tiene su técnica, yo lo que estoy haciendo es cambiar cada 500kms sin mas, entre otras cosas porque no tengo galga que mida 0.50, pero seguramente estoy a tiempo de hacer otra ronda con cadenas nuevas. Actualmente estoy usando 5 si mantengo esta Kmc. Mi idea efectivamente es apurar al máximo la transmisión y comerme los platos y piñones hasta que ya no cambie bien.
Una cosa que no comentamos es que no es lo mismo una trasmisión 2/10 por ejemplo que una 1/12 En una 2/10 el cruce de cadena " normal " es de un máximo de 3 piñones arriba / abajo En una 1/10 el cruce es de 1/5 También es cierto que hay mucha gente que no sabe usar el cambio ( claro ejemplo en ciclismo urbano , el que tenga ojos que se fije como para la peña en un semáforo ) Una cadena de más de 10v en mono plato sufrirá más desgaste que un en 2/10 y si pasamos a 1/12 el desgaste por el cruce de cadena y la resistencia de la misma , más todavía. Saludos
puffff si lo se no pregunto!! menudo lio me he hecho! ahora me descis que la cosa es diferente de sram a shimano y dejo la bici por el patiente de mi hija yo en la habit 3 1x12 llevo unos 1200km con la misma cadena.... asi que no se que hacer cambio cadena? piñones? plato? lo uso de excusa con la mujer para cambiar la bici??? jajajajaja Gracias! Veo que aqui hay verdaderos cracks de la mecanica!!
Actualizo. Jugando con el tensor en el soporte queda claro que ya estaba en el ajuste óptimo aun con la cadena mas corta. Ya en ruta la cadena cambia perfectamente: sin ruidos, sin atascos, subiendo, bajando, etc. Tan solo un ruido leve y constante como de cadena seca o con mucho polvo, mas pronunciado al final de la ruta (por aquí ya todo es polvo) pero de todas formas también al empezar callejeando en asfalto, sin embargo la cadena iba perfectamente lubricada (o eso creo). En ruta iba pensando en añadirle ese par de eslabones que le faltan a la cadena. Resulta que sí tengo retales pero son Shimano y no creo que sea buena idea juntar eslabones de distintas marcas. Tendría por tanto que gobernarme un retal de cadena Kmc y un bulón kmc, porque aunque me sobran eslabones rápidos tampoco creo que sea buena idea poner dos en la cadena y además tan juntos. Ya veré qué hago, si la dejo o la quito mientras encuentro las piezas que me faltan, siempre y cuando sea una opción económica. AÑADO: Pues parece que no hay bulones Kmc o yo no encuentro, por tanto creo que o uso la cadena tal cual está o la descarto porque no es cuestión de hacer el estropicio de dos eslabones rápidos separados solo por un eslabón suelto.
M Mide la cadena con la galga y verás que desgaste tiene . Uno de estos " https://fabreguesbicicletas.com/es/...LAFLnDpg7vVfolKsZZTm-xWlhvzknm-RoC9e8QAvD_BwE Saludos
