La rotación de cadenas, no es eso. Consiste en tener 3 (mi caso) o "n" cadenas e ir cambiando entre ellas cada 500Km +- (es lo que hago yo), esto alarga mucho la vida de platos y cassette.
La rotación de cadenas, no es eso. Consiste en tener 3 (mi caso) o "n" cadenas e ir cambiando entre ellas cada 500Km +- (es lo que hago yo), esto alarga mucho la vida de platos y cassette.
Finalmente quité la Kmc por precaución pero solo hay un eslabón de diferencia (o para ser mas preciso medio eslabón). Tal vez la vuelva a poner la próxima tanda y ese ruidillo fuera por una lubricación deficiente a pesar de lo que yo me pensaba (en realidad la enceré bien en su día, hace mucho tiempo, antes de guardarla, a eso le llamo buena lubricación), pero es que el cambio iba perfecto.
No veo la diferencia con lo que yo e dicho ... Si Rotas la cadena ( tres en tu caso ) cada 100 kilómetros el desgaste de las tres cadenas va a ser el mismo . Por tanto te es igual rotar las cadenas cuando llegan a 0.25 o 0.50 Su vida útil es la misma . Saludos . P.d Está claro que hay que hacer el mantenimiento a las cadenas cada poco tiempo / Km Saludos 2
No es lo mismo, tu describes el método clásico, la cadena llega a un desgaste(platos y cassette también), la cambias por otra nueva a la que tiene que adaptarse la transmisión y esto acelera el desgaste de platos y cassette. Lo que yo digo es que vas rotando tres cadenas cada 500km, estas tardan mucho más en llegar a desgastarse y por lo tanto platos y cassette duran bastante más que dejando una sola que llegue al 0.50 ó 0,75...
Para nada me equivoqué y lo dupliqué a propósito para que el compañero que tenía la duda también viese mi respuesta. Y no es lo mismo lo que digo yo y lo que dice FSG.
Pues no sé...depende quien haga y como haga esos 500km, yo igual no estiro nada la cadena porque soy un flojo pero alguien que le dé mucha caña o desarrolle muchos vatios la estira mucho más.
En mi caso ,no desgasto las cadenas con el 1x12 como cuando llevaba el 3x10. Me dura más las cadenas y los cassettes en 12v 17000 km con 2 cadenas y solo 1 cassete, 90% monte y 10% carretera aprox y no he roto eslabones con 12 v como si me paso con la 3x10, comparando con misma marca "Shimano" y misma calidad xt. Enviado desde mi SM-A236B mediante Tapatalk
Pero si es sencillo . Trasmisión nueva . Haces X kilómetros , metes la galga , está o no en tolerancia , cambio de cadena.. Y la vas rotando ( 3) Es igual que tengas un desgaste de 0.25 que de X siempre y cuando rotes con el mismo desgaste . Y no cambia nunca la cadena con más de 0.75 que es el limite y la trasmisión ya estará tocada ( ojo que depende de los platos piñones, no es lo mismo platos de aluminio y piñones de acero Que platos de acero y piñones de titanio acero
Yo hago lo mismo, rotación con 3 cadenas. 35.000 km con 3 cadenas... piñonera y plato pequeño de casa. 2x10, cambie plato grande 2-3 veces Las cadenas se estiraron ya sobre los 8.000, pero como esta todo con un desgaste similar, ahora pongo la cadena menos estirada cada 1500+- y adelante. Cambiaría todo cuando no acepte otro plato grande nuevo, suele durar sobre 8-10.000km, así que sería ya para el cuarto plato si no lo acepta. No se si durará más realmente, pero si tienes la ventaja de que ya no tienes el problema de poner una nueva y que te salte. Entonces cuando esta ya gastada se puede estirar todo el conjunto mucho más. Para la siguiente, si salto 12v, usaré 4-5 cadenas. Nuevas cada 500+- cambio. Pero como digo no se si realmente se estira más la vida útil, pero ya por la ventaja de no estirar una al descuidarte y fastidiar todo, ya merece la pena.
Este codo es igual para todas las bicis. Es para una bicicleta infantil Enviado desde mi CPH2197 mediante Tapatalk
Lo pongo aquí a ver si alguien me da alguna idea: Buenas. Cuando empujo hacia delante ambas manetas de freno, tienen un recorrido muy diferente ambas. En el vídeo se ve la diferencia. https://youtube.com/shorts/DZyJAPfwdEs?si=yTktIpJR2f3vC92B ¿Qué puede pasar? Frenar frenan perfectamente. Gracias.
