Bueno, creo que no hay un hilo de bicis de esta marca y lo abro para ver si alguno tiene o ha tenido alguna y la comparta.. a ver si no soy el unico friki del acerito ingles..jejejeje... Tambien vale para poner cosas sobre la marca, que a mi personalmente me tiene enamorado su rollete... Aqui el proceso de un cuadro Twist con anclaje movible, donde puedes configurarla con carreras entre 65 - 55 mm y da unos 160 - 140 mm de recorrido... Tambien puedes jugar algo con la geometria ya que al ser un monopivote puro, con variar la posición del anclaje, cambia todo en proporción.. La bici es mullet, aunque se comenta que con cambiar el triangulo trasero puedes ponerla 29 y es el modelo Murmmur... Aúnque la marca aún no ofrece la venta del triangulo solo.. Triangulo delantero acero Reynolds 853 y trasero acero cromoly... unos 3,7 kg sin amorto y con eje trasero y patilla de cambio.. Luego, como se ve, es una pequeña obra de arte.. son todo detallitos muy majos y sencillos.. mucha elegancia.. Así llegó... Detalles.. todo detalles... Alma de BMX... y la razón por la cual elegí ese color es por un cuadro FBM de BMX hecho a mano en USA que tengo ya como pieza de colección... El acero artesano siempre ha sido mi perdición.. Ya con todo montado, usando piezas viejas (sobre todo Hope que es eterno si le haces mantenimiento) y nuevas.. Faltan las ruedas que estoy montando unos aros DT en los buje Hope que tenía... Pronto las fotos con la bici completa..
Dentro de 1 mes te aviso, voy a estar unos días por allí y vamos de ruta . Se ve espectacular la burra .
Felicidades, está muy chula. Ya me contarás cómo anda de rigidez trasera, me tiene muy intrigado porque he leído entrevistas al dueño de Starling diciendo que eso es muy beneficioso y tal pero no sé si es porque necesariamente hay que asumirlo en un monopivote construido de esa manera. Si vienes del bmx sabes de lo que hablo... Saludos y a disfrutarla. Enviado desde mi SM-N950F mediante Tapatalk
Bueno.. ya esta montada al 100%!.. por las medidas que tomé debe estar con geo bastante trailera, a pesar de ir en 160/160... debo tener unos 65,4º de dirección, 35 cm altura pedalier y 77,8º tubo de sillín. La probaré así y luego la pongo un poco mas endurera para ver diferencias.. eso si, cuando paren de caer chuzos del cielo por aqui... s)
¿Cuánto tardaste en tenerlo desde que te lo pediste? Se paga un 33% cuando lo encargas y el resto en el momento del envío ¿no? ¿Tema impuestos y esas cosas como fue? ¿Peso del cuadro? Si, ya se que las bicis de acero no se pesan, pero si traiciono el rigidismo por una doble, entre otras cosas es porque no tengo la espalda para alegrías, y por eso tampoco quiero cargar con un yunque en la espalda en los porteos.
tardaron unos 3 meses y algo. Se paga ese porcentaje con el pedido..A los dos meses me dijeron que estaba para pintar y fue cuando pague el resto. Cero problemas y muy buena comunicación directamente con Joe.. Despues con aduanas eché dos semanas o así desde la notificicación. Puedes subir todo online en la página de ADT correos y van rápido. Luego te meten la sableada.. IVA mas manejo mas servicio de nacionalización (eso si lo haces con ellos)...al final me clavaron como 130€ de cosas que no eran IVA.. ya ves.. pero aún asi, sale a cuento. Yo porque pedí varias cosas extras, como color metálico, sistema de anclaje isg05 para el cubre, anclaje de amorto variable, dirección hope y una patilla extra, pero si vas a lo básico sin extras sale bastante bien de precio. Ahora mismo han cambiado los modelos y les han subido algo precio ya que metieron unas mejoras (que ya vienen en el mio) y en anclaje de amorto para varias posiciones.. miralo..esta chulo..
El peso es muy relativo... yo la mde, que pesa 3,1 kg el cuadro, tenia un montaje tirando a bruto (cubiertas, bielas, etc..) y con el muelle y la horquilla dvo que no es liviana andaba en los 15,7 kg con pedales.... Este cuadro esta sobre los 3,7 kg.. que mas o menos me peso eso.. ojo, un commencal de aluminio son mas de 4 kilos.. asi, que no lo veo pesado como cuadro.. luego al poner horquilla pa 29, intenté alivianar algo con el tema aros y cubiertas, y me ha quedado en 16,3 kg... No me parece increiblemente pesado, pero si buscara algo liviano mas que las sensaciones, me iria al carbono... no es el caso.. El otro tema es que soy de los de embutir todo en el cuadro de la bici y no llevar nada de peso en el cuerpo, así que me he acostumbrado de hace años a que la bici sea mas pesada, pero yo voy mas cómodo... Mas adelante pillaré una pike 140 y un deluxe sencillo, y claro, seguro le quito mas de medio kilo. Pero eso es para tener una bici rutera cuando salga algún plan de mtb mas de paseo y meter kilometros.. es una de las razones por las que me decanté por este cuadro. el poder poner distintos amortos y jugar con la configuración geométrica del mismo.
Te quitan el VAT, pero te cobran es temas de gestión, manipulación y derechos de aduanas.. y claro, el 21% del IVA sobre el valor declarado.
La estoy mirando con mucho babeo (la murmur), como hagan algo por black friday me parece que cae una...
Pues ahora han puesto si o si lo de la doble configuración del cuadro.. vamos, anclaje de varias posiciones para poner amortos de distintas carreras. Yo cuando pedí la mia habia la opción fija de posición enduro o trail, y pagar aparte para el tema del anclaje movible. Lo que veo es al poner esto asi, te han metido el coste si o si y ha subido algo el precio. Lo que mola es que han pasado los rodamientos al triangulo trasero (mas fuerte y puedes ajustar el eje bien sin que frenen los rodatas, como pasaba con los rodamientos al cuadro), la pieza donde pivota es una hecha en forja y mecanizada mas fuerte y que ahora da algo mas de recorrido (la murmur ya da los 150mm) y le han puesto inserto de aluminio al tubo del sillin que todos los cuadros de acerto tienen el problema que si no los engrasas cada par de meses, se suelda.. aunque eso con poner grasa antigripante llega, pero al parecer la peña la liaba parda con este tema.. yo lo solucione con un casquillo de aluminio y asi aproveché la tija que ya tenia.. :b...
Hoy si.. por fin estrenada!.. y con el clima como si hubiese sido en su ciudad natal..jajajajaja.. Muchos cambios a la vez, pero en general muy buenas sensaciones... el pivote sencillo otra cosa no, pero lee el terreno como ningún sistema..la tracción es brutal.. y me ha sorprendido lo buena pedaleadora que es para arriba.. con el amorto abierto, hace casi menos bailecillo que el vpp de la MDE.. va muy estable.. y llevar muelle progresivo se nota.. tocará probarla un día con muelle lineal cuando vuelva la temporada de bikepark y bajar y bajar.. ahora toca mucha ruta de pedal..
Gracias por el comentario, la verdad que me estoy animando pero esperaré a ver si rasco algún descuentillo. La has dejado para colgarle el cartel de "bikeporn" y esas sensaciones que trasladas convencen aún más. Ya iré leyendo lo que compartas, mientras tanto, que la disfrutes.
Bueno.. una salida mas y con el clima acorde a su ciudad natal..jajajaja... os pongo un parde apreciasiones. . El sistema monopivote simple es lo mas sencible que he usado. Lee cada mm del terreno y cuando llega el pedroleo duro y largo, se mantiene super pegado al suelo. No te atasca la bici ni un poco, como me pasaba con los VPP. Vas sintiendo ese efecto nube atras, y no llegas a sentir nunca el tope (hablan mucho de esto en los cuadros de acero + monopivote, y lo afirmo..). Pero no deja de ser vivo y reactivo. Realmente no extraño las bieletas, pero ahora mismo no puedo hablar si he notado mejoria o no en temas de pedal kickback o mal comportamiento al fenado. . Lo de la flexión lateral por las vainas tan finas es todo un bulo mal infundido. Es bastante mas rigida que las bicis de carbono que tenido. No mueves la bici con la mano ni de coña.. es mas, un colega tenia una Lapierre Zesty y al lado de la Starling parecia un flan. Otra cosa es que en el anclaje del amorto, al ir directo, si notas como hay algo de movimento relativo. Al parecer esto no es malo, es mas, hay un articulo completo en la web de starling que explican el por que de esto. Bajando a fuego por curvas, peraltes, saltos ya de buen tamaño, y zona de piedras-losas rozando el dh, se siente muy vivo y estable atras.. en ningún momento me dió sensación de falta de rigidez (de esto se, que hace años partí un Intense carbine por donde unia el triangulo trasero a la bieleta.. eso si flexaba que era una pasada).. Vengo del MDE que es hiper rigido, y siento mas comodo este starling en el apartado de amortiguar.. .Subiendo es bastante mejor subidora de lo que me esperaba. Me ha quedado una máquina de unos 16kg, algo mas pesada que mi anterior MDE, pero la geo es muy parecida y es muy comoda para subir. Baila casi lo mismo o menos que el vpp que tenia al dar pedal subiendo, incluso con el amorto abierto. Esto ya lo decian los de pinkbike de la murmur.. que subia sorprendentemente bien. .Por ultimo, el mullet funciona.. al menos para mi.. Sigo notanto la bici muy agil y divertida, pero tengo ese plus de entrar fuerte en zonas rotas con la rueda 29 delante. Mi MDE era 27,5 y este año tuve una Radon Skee trail de 29. Esta Starling con el mullet es un rollo equilibrado entre estas dos bicis que menciono. Bueno, aun falta sacarle bastantes kilometros para ver bien todo lo que gusta y lo que no. Es verdad con una bici nueva se tiene mucho efecto placebo, y al final las mejores conclusiones se hacen despues de tenerla un par de meses o asi... pero hasta ahora, estoy encantado!
Si llegas a pillarla, o alguno del foro, hablamos que estos tienen una politica de descuentos si te refiere un colega que ya haya comprado una bici.. nada mal.. https://www.starlingcycles.com/referral/
Ya estan poniendo en todos lados las v3 de Starling... a mi me han pillado por el medio con un rollo "2.5" según me cuenta el Joe.. mi cuadro tiene casi todo lo de las v3, solo que el anclaje multiple de amorto es el antiguo que aun da mas posiciones.. antes pedias asi o amorto fijo. Ahora se han ahorrado trabajo (de forma inteligente) y hacen un solo cuadro para que configures tu la versión "trail" o "enduro" según el amorto que uses.. tambien con esto han metido el coste y ha subido el precio, y las pinturas metálicas son algo mas caras (a mi me ha salido algo mas barata..) Luego han cambiado ligeramente la geo, y yo no tengo claro cual es la mia. Joe me dice que es la geo vieja con todas las mejoras y cambios estructurales de la v3, pero miendo yo de la manera mas precisa posible me da la geo mas parecida a la nueva.. al final como no lo tenia muy claro el britanico, de manera muy polite, me ha escrito "tranquilo, una bici no son un monton de numeros, es mas sobre sensaciones"..jajajaja.. https://www.pinkbike.com/news/first-look-starling-cycles-adds-adjustability-and-tweaks-geometry.html
