HUtCHINSON PHYTon tubeless ligth DETRAS

Que opinais de esta rueda para detras? la veo muy rodadora pero con poco agarre, no se si deberia haber puesto larsen por mejor agarre en curvas.

 

¡¡¡¡haber!!!!! te cuento.....llevo esa misma rueda en 2.0 delante y detras,y lo que te puedo decier,es corroborar un poco lo que dices,es rodadora,y es para seco,no para el barro ni para mojado,pero bueno tampoco esta tan mal,es un poquito polivalente tambien.ahora que viene el buen tiempo es cuando mejor rueda esta cubierta.

saludos.

 

Como trasera a mi me fue muy bien. Me costaría bastante decirte cual va mejor si la larsen o la phyton.
Un saludo.

 

muchas gracias por la aclaracion , yo es que no sabia si ponerle la larsen ,me habian hablado bien de la hutchinson pero de la cobra, le la pyton decia n q se iba mucho en curva,nose

 

YO la tube, y sin ser una maravilla, tampoco se iba tanto. Coincido con las opiniones de los compañeros de que como rueda trasera puede valer.

 

Yo la tambíen la llevé en la rueda trasera y me fué fenomenal, en verano me fué de maravilla...!

Saludos!

 

Pues yo la llevo delante y detras y de momento cero problemas.

Un saludo

 

La Phyton va muy bien para atrás, es buena rodadora y tiene buena tracción, y la que da las curvas es la delantera.
La trasera sólo sigue la senda marcada por la delantera y si quierre derrapar que derrape

 

bien,bien entonces damos un positivo a la phyton ya os contare sensaciones con ella.

 

hay un post, hig roller detras????, cacho de largo, donde arturo rs demuestra lo ke sabe

 

Muy rodadora. Como delantera no la recomendaría a nadie. Como trasera me parece excelente (a pesar de lo que se dice por ahí). Tracciona igual de bien que la Larsen, pero dura el doble.

 

por eso ha surgido mi pregunta porque habia leido por ahi en varios sitios, qe la phyton no daba nada de seguridad que mucho mejor ela la larsen, ya estaba con la duda,porque estube discutiendo con un amigo y al final me dijo que pusiera la phyton en contra de mi voluntad, uqe es la cubierta por excelencia de rally, pero claro esta la seguridad en curvas y bajando por mucho de rally que sea para mi es fundamental.

 

Es que la seguridad o el agarre, te lo tiene que dar la delantera. La de atrás tiene que ser ligera, lastrar lo mínimo posible y traccionar bien en zonas complicadas.

Haz caso a tu amigo, que parece que algo sabe ;-)

 

Yo la llevo y vá bien como trasera,también la tuve delante y la tuve que quitar trás varios sustos.