Kona Lava Dome restaurada

Visto que no hay manera de encontrar pastillas ceramicas de vástago para los frenos Ritchey cantilever, y que con pastillas normales no hay manera de hacerla parar, pues nos ponemos a ello, me llamareis blasfemo, pero esque la uso bastante, y necesito que frene...


Y ahora el apaño...
Broca del cuatro y despues macho de M5


Avellanar para buen acabado

Resultado..la pieza es el regulador de tensión de mandos de canvio o canvio trasero..

Resultado


---------- Mensaje añadido a las 14:41 ---------- El anterior mensaje fue a las 14:40 ----------

Mantengo informados

 

Perdona, es una talla 20". me quiero comprar una que mide 51,5 de eje a cierre y no se si me quedara muy grande, no de piernas sino de brazos porque lleva una tija velocity y me pareces muy largas

 

Buen apaño!!

 

Hola.
Ten cuidado no se te rompa por donde has roscado el aluminio, va a tener mucha tensión.
Porías haber retaladrado el tornillo de acero (para hacerlo perfecto, en un torno), y haber pasado por él, la sirga de freno. Te sirve de tope para ella.
Bueno, esto es sólo otra idea, quizá no tengas ningún problema tal cual lo has hecho.
Saludos

 

A ver.
Ya explicare, tambien tengo el recurso que en su epoca mas se realizaba:
Se cogia un tope de funda de aluminio que ya vendian para estos menesteres, se hacia un pequeño agujero con broca de 3 mm y se remachaba.

 

*****,es una 19.
Mido 170 raspaos y a mi me va bien, mide 49 cms de centro de pedalier a tope del tubo de sillin, y SI !!! son muy largas, es lo que hay...

 

Por si te sirve de algo estas son las manetas mas potentes para frenos cantilever que yo conozco:



Eso si, si la horquilla flexa te aconsejo un gorila, yo las probé en una Marin team marin del 91 con sus frenos correspondientes y zapatas muuuuy baratas(25 pesetas cada una) y de miedo!!.

El mejor tacto y frenada que he sentido en una bici, mejor que cualquier freno de disco, y v brake, progresivos, potentes, dosificables etc...etc..., para mi lo tenian todo.

 

Bueno, una foto actualizada.
He quitado el sillin aquel colorao y he puesto otro, un trans Am y he puesto v-brakes

si alguien tiene una potencia decente de aluminio, la canviaria por la Velocity

 

Guapisima con cantilever o v brakes, cuanto mas veo esas bicis de los 90, en especial las de tuberia de acero, mas bonitas me parecen, son mil veces mas elegantes que las actuales, aunque sean mas incomodas. Yo no me imagino haciendo una ruta de las que hago habitualmente con una rigida de esa epoca, se me caerian hasta los empastes y estaria una semana convaleciente. Mi bici del 91 la reservo para rutas relax, que los años se notan.
En resumen, te ha quedado que te cagas. Que la disfrutes mucho tiempo
Respecto a lo de la potencia, si te interesa te la cambio por una EDR de elevacion 0º bastante cañera, eso si primero tendria que encontrarla y por cierto es de 1 1/8, no se si sirve para la konita
Saludos

 

Pues si la encuentras, me dices la medida del tubo que entra en la horquilla (suele ponerlo, o en su defecto con un Pie de Rey)
Si me das el peso, pues mejor, ya que el fin de todo esto es aligerar todo lo posible si hacer un montaje neoretro, sino retro del todo pero ligero.
Cada dia la uso mas, es la caña como rueda ,y como baja.
Eso si, se me están poniendo los brazos como los de Popeye.

AHHHH!!! Y poder salir sin nada de herramientas, solo con una camara y una botella de aire, ya que su fiabilidad mecanica es excapcional, comparada con mi YETI ASR, que al ser doble, entre crujidos, olguras y demás zarandajas, te obliga a ir cargado de soplagaiteces.

 

el resultado final del montaje de momento es muy bueno, si señor te ha quedado muy bien

 

En el escaparate hay una velocity de 100mm (no es mia) La KONA preciosa. Saludos

 

A ver, alguna ,mejora.
Despues de buscar por cielo y tierra un desviador de 28.6 de abrazadera alta y tiro inferior y no conseguirlo, hice una ñapa para adaptar un Shimano DX de 34.9 (medida comun donde las haya) con un cacho de gona y gruesos, etc.

El otro dia, me puse pie de rey en mano y me puse a medir cosas, y dio la casualidad que los gruesos de direccion de carbono para ahead, tienen unas medidas de...¡¡¡29 mm de interior y 35 de exterior!!!
Con lo que ya está hecha la adaptación.
Ya pondré alguna foto

 

Garybiker, es fácil encontrar casquillos adaptadores para desviador de 34,9 a 28,6. Muchos desviadores actuales miden 34,9 y vienen con casquillos para 31,8 y para 28,9.

Otra cosa es encontrar adaptadores de 31,8 a 28,6. De esos creo que no hay. Estos días yo he estado buscando uno de esos y no he encontrado nada, aunque en todos lados me dicen que se puede usar un trozo de goma o trozos de tubo...

Saludos,

 

Se que los de ahora casi se han estandarizado a 34.9, y que llevan adaptador para 31.8, pero asta 28.6, no he visto nada, asi que de esta manera queda que ni pintado, y es muy facil de conseguir (eso si no tienes un monton en casa)

 

Hola otra vez.
Pongo alguna foto mas con alguna mejora mas y comento:
El apaño que se hizo para el tope de la funda del freno trasero, totalmente fiable, llevará 200 kms y sigue igual.
El apaño del desviador, igual de bien.
Se ha puesto una potencia EDR de aluminio, quitando la velocity con las guias del cable del cantilever.
***** como flexa el cuadro y la horquilla(aunque algo menos) con los V's
Proxima jugada:
Voy detras de un Selle Italia Flite
Voy detrás de una caja de pedalier de titanio o cromoly, ya veremos.
No se si tubelizar, ya que las llantas son para ello.

Con esto espero bajar de los 10 kgs.

 

Ahhh!!!
La máquina de coser me la encontré en un huerto toda podrida y también la restauré, y asta funciona y todo.
No se si habrirle un post a ella, al fin y al cabo es una clásica, está restaurada y tiene dos ruedas.
cosas mas raras se ven aquí en clasicas...

 

Buen trabajo. Te está quedando muy guapa. Por cierto, que medida de eje necesitas?

PD: Mi madre si ve la máquina de coser, te hace una oferta fijo.

 

Me gusta bastante. Mucho.

Buen trabajo.

Hubiese dejado la potencia Velocity, aunque pesase unos gramillos más (Por cierto, ¿son necesarios los espaciadores de dirección si la potencia es de cuña? yo creía que no).

El portabidones tampoco es santo de mi devoción, pero vamos, no es relevante.

El cuadro en sí, su color, la tipografía de los vinilos, la horquilla, el top mount... marcan unas líneas estupendas, y para mi gusto las ruedas no desmerecen la bici.

¿Por qué las dudas respecto a quitar las cámaras?

Saludos

 

Hombre, si estás pensando en venderla, este es su sitio, di precio.