1. Cierre cancelado
    He reescrito esta nota 10 veces porque las palabras no son lo mío y no se explicar la montaña rusa de emociones por la que estoy pasando.

    Por ahora se cancela el cierre. Siento las molestias.
    No voy a entrar a valorar los comentarios de algunas personas, cada uno es libre de opinar lo que quiera (siempre desde el respeto). Solo quería comentar, que la noticia de cierre no fue una cosa pensada en dos días sino en bastantes meses y llegó un momento en que era insostenible.
    También les quiero dar la razón aquellos que se quejan del abandono que sufría la web. Si, tenéis razón y es culpa exclusivamente mía.
    Y por último, esta situación cancela gracias a las múltiples personas que se han puesto en contacto conmigo insistiendo en revertir este cierre. Gracias.

    Gracias otra vez a todos.
    PD. Según tenga noticias las iré comentando de este modo.
  2. Tras 22 años de funcionamiento y muchas vivencias, lamentablemente, ha llegado el momento de decir adiós. Lo que empezó siendo un pequeño foro de "backup" de la web que muchos solíamos visitar, Solomountainbike, se convirtió en una web de referencia del ciclismo en general donde se compartían rutas, vivencias, fotos, kdds, etc.

    Gracias a todos los que contribuisteis moderando secciones, participando en los post, compartiendo vuestras aventuras y en general, haciéndonos participes de vuestras rutas en bicicleta.

    Ha sido un verdadero placer. Nos seguiremos viendo en los caminos/carreteras/watopia o donde sea siempre que se pueda ir en bici :)

    Un saludo

    PD. El cierre será el 5 de Abril de 2026.
    PD2. Actualización: Será el 15 de Abril y quizás se pueda revertir.
    PD3. He quitado toda la publicidad que, sinceramente, era excesiva.
    Descartar aviso
Cierre cancelado Hasta siempre!

Mantenimiento del amortiguador Swinger 3 way air de Manitou

Tema en 'Enduro' iniciado por JR-Pillarno, 11 Mar 2013.

  1. JR-Pillarno

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    Tengo que mirarlo por dentro despues de dos años de batalla y poner aceite nuevo.

    Como no lo tengo claro, pregunto si alguno de vosotros lo conoce y me puede decir como se le mete mano.

    Desmonté un fox float RP2 con un tutorial y bien.

    Pero para este no tengo nada.

    Saludos.

    59783.jpg
     
    JR-Pillarno, 11 Mar 2013
    #1
  2. JR-Pillarno

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    Hay mucho Manitou en la comunidad endurera. Va bien en los monopivotes.

    Una pequeña ayudita y yo pongo el resto.

    Saludos
     
    JR-Pillarno, 12 Mar 2013
    #2
  3. muLlen

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    muLlen, 12 Mar 2013
    #3
  4. JR-Pillarno

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    Muchas gracias por el aporte. No hay gran cosa de este amortiguador.

    Veo desordenadas las diapositivas. Tú que ya desmontaste el tuyo dos veces según dices, podrías hacer un tuto ordenado y con datos.

    Supongo que habrás hecho fotos.

    Saludos.
     
    JR-Pillarno, 12 Mar 2013
    #4
  5. maxdata

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    JR luego te pongo algo! que ahora con el movil no puedo! vemonos!
     
    maxdata, 13 Mar 2013
    #5

  6. maxdata

    maxdata Miembro activo

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    Buenas J, haber, en este enlace que te puso el compañero MuLlen : http://http://s546.beta.photobucket.com/user/cdalemaniac/media/a2c706f2.pbw.html#/user/cdalemaniac/media/SWINGER3WAYREBUILD36.jpg.html?&_suid=1363173677316030294855917610846 te explica perfectamente paso a paso lo que deves hacer para un mantenimiento completo de amortiguador, pero, yo te recomiendo que le hagas el basico, sin necesidad de habrir el hidraulico, no es necesario aun con el uso que le damos de pedroleo!
    Quita todo el aire de las dos camaras, aguanda el amortiguador en el tornillo de banco por el cuerpo del amortiguador. Desde ahi habrelo a mano en sentido antihorario, (rosca normal) es posible que necesites quitar la valvula roja, la del SPV para sacar todo el cuerpo del amortiguador.
    Una vez fuera, necesitaras una jeringa, valvulina de caja de cambios SAE 80 o 90 y grasa sin litio, y de teflon a poder ser.
    Limpia bien los retenes y las toricas por dentro y unta las juntas con la grasa de teflon SIN LITIO!!.
    Bien, ahora coje la jeringa y coje 20ml de valvulina, mete el cuerpo del amrtiguador en el piston un poco y echa 5ml de valvulina y sigue metiendo el cuerpo, luego en la camara de la valvula negra (la principal) mete 10 o 15ml de valvulina con 15 lo aras mas progresivo, si haces topes!.
    Cierra todo, pon la valvula del SPV de nuevo y mete presiones! con eso tendras pa rodar durante mucho tiempo otra vez! Parecera un amortiguador nuevo! un saludo J y a rodar!!! vemonos pedroleando!:amo
     
    maxdata, 13 Mar 2013
    #6

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