Miguelako's Spark 7'820. Los alemanes también mienten 2ªParte

Eso que está encima del desviador..no sera una fisura no??

 

menuda maquina ,estoy enamorao de ese cuadro .El cuadro ese ,en cuanto esta?

 

Creo que es evidente; esos discos de serie son circulares y él los ha recortado para arañar unos gramitos...

Hace meses lo explicó en otro post...aquí:

http://www.foromtb.com/showthread.php?t=169556&page=4

 

Pues mira, tan bien hecho que ni había caído en ello.

Igualmente, si ya son poco efectivos le andas quitando superficie...

 

¿he dicho yo que tu lo hayas dicho?
Ahora en serio, si el lo sigue llevando es porque vale. Habrá quien lo haya petado y quien no. Cuestionarlo sin haberlo probado me parecía una valoración con poco fundamento, nada mas.
Para mi si es un tuneo lo del muelle por ejemplo, cortar el perfil del disco.. pero no quiero entrar en discusiones vacias de lo que es tuneo o lo que no.

La bici es un pepino, con detalles cojonudos.

un saludo

 

Es que depende de lo que entendamos por tuneo. Para mí lo de los discos es tuneo (peligroso, pero tuneo). Lo del desviador para mí es cambiar la pieza, porque si no me equivoco, mandó a pedir el muelle de titanio y listo, ¿no? (aunque casi parece un marwi enrollado).

Está claro que si lo lleva le irá bien, no creo que esté interesado en matarse. Pero que de ahí se deduce el uso también es cierto.

 

+1

 

miguelako has pensado en los ashima? tienen mas potencia de frenada...

 

Alvarito...menos Kapital..y más leer...que eso ya se ha dicho en la página 3 creo recordar..

 

Por cierto Petachi, por si algún inglés nos ve:

Genitivo sajón:

Miguelako's Spark no Muiguelako Spark's.

 

Existen desviadores de carretera y mtb por dos razones: Hay grupos de carretera que no contemplan el triple plato ni como opción. Y por... marketing!

El XTR tiene un look. Pues Shimano hace un desvador triple con look XTR. Entre los desviadores triples, sí es ciery que los de mtb y carretera también se diferecian por el ángulo de vainas-tubo sillín, y por las capacidades.

Pero los desviadores dobles cubren un rango de ángulo de vaina mucho mayor. Y la capacidad da algún problema en las versiones standard, pero en las compact se encuentr en los limtes del rango.

Aparte de esto, las dferecias entre un desviador de carretera y un de montaña son... 0. Que no te venga Shimano con sus historias de rigideces y chorradas de esas, que el desviador que màs rigidez necesita es el de Tom Boonen que es el que tiene medido el mayor par en biela, luego el que somete a mayor tensión a la cadena.

 

¿Fariña powered? :mrgreen:

 

Puede ser. Pero el dato es inequívoco... :rolf

 

La verdad yo estoy deseando poner en mi bici de tiro inferior un desviador de carretera que valga para tres platos y pese menos de los 119 de mi XT...y no tengo el power de Boonen, claro..

 

la verdad es qua la bici es espectacular, menuda maquina.

 

No tengo mucho más tiempo por motivos que no me voy a poner a explicar. pero como he leido el post entero para ponerme al día, te has ido comprando todas las papeletas para ser la persona a la que dedique el chiste que más al pelo viene con tu tipo de comentarios:

Miguel que se encuentra a su amigo Fernando con la cara toda arañada y le dice: "¿ostras tío que te ha pasado?" y el otro le responde: "tú te callas, que el gato es mío y me lo f..o..l..l..o cuando quiero"

Macho, tu has comentado cosas sin saber, diciendo que te ibas a comer tus palabras, bla bla bla y no lo has hecho. Luego comentas que si lo del desviador es solo el muelle !!!!! ¿y acaso los pasadores de carbono sustituyendo a los originales no es tunning?

Lo dicho, que no tengo tiempo ahora.

P.d. Chimovic, abejaruco, raiderman la venganza será lenta y dolorosa :mrgreen:

 

Las cejas depilas, tambien aligeran, eso si que es buen truco.

 

Jajaja, me encanta ese chiste.

Igualmente, me parece que no has leido muy bien. En cuanto a lo del muelle y los pasadores... pues yo entiendo otra cosa por tuning, no a cambiar piezas. Tuning para mí es lo de los discos, que sólo él los tiene y se los ha currado, y no es una pieza que se compra así y que cualquiera con dinero tiene. Ahora, con las definiciones no me meto.

:mrgreen:

 

Bueno existe Tunning de marca y customizing ¿no?

Ambas cosas serían a mi parecer tunning.

 

Depende de cada uno vamos. Para mi cambiar los tornillos de la bici es simplemente eso, cambiar los tornillos de la bici, no es tuning. Perfectamente extensible a cualquier otro componente cuyo repuesto/reemplazo esté en el mercado. Ejemplo fácil: La gama shimano Yumeya. Para mí son solamente piezas de repuesto, no las considero ningún tuning, las puede tener cualquiera.

Pero claro... ese soy yo y por eso soy yo.

Entiendo lo que dices pero no lo comparto Ryder. Para mí tienen acepciones diferentes.