Velozer te hace de todo, yo tengo unas ruedas de disco, que te gustan tanto , en 1000 gramos, sin perfil eso sí
Yo te digo que los Tufo S3 no los pinchas ni con una navaja, si cumplen tus expectativas son ideales, llevo un bote pequeño de Stans lleno effeto mariposa para látex, una boquilla y dos cartuchos, me ocupa nada. Me compré unas ruedas tubules y todavía no las he montado, ya contaré la experiencia
¿Nuevas? Buen precio. Los Corsa Elite están muy bien. Así tienes dos juegos o puedes vender uno como dicen (aunque vas a recuperar poco).
Las mías no las vendo ni loco. Si te fijas en la foto verás que hay firmas sobre el aro. Son firmas originales de más de 50 profesionales (Boonen, Cancellara, Terpstra...) eso tiene un valor incalculable para mí.
Sí, nuevas y puestas en casa con los tubulares montados y todo. Con unos S33 salen aún más económicas, unos 30 pavos menos o así. Por cierto! Es posible que los Corsa Elite estén ya descatalogados?
Otra cuestión: ¿Si el aro es de 25mm se puede montar tubular de 23 o debe ser 25 sí o sí? ¿El ancho de la cinta (19 o 22) depende del ancho del aro o del tubular?
Bu Buenas Yo acabo de pasarme al tubular y tenía las mismas dudas que tú. Tenía unas ruedas chinas de perfil 40 que me iban muy bien, pesaban 1500 gr y eran para cubierta. Tenía en mente pasarme al tubular pero me daba un poco de miedo gastar dinero en algo que igual me complicaba más la vida. Al final me he comprado unas chinas de la marca Serenade que en perfil 50 dan un peso de 1175 gr. Son para freno de llanta y llevan bujes Novatec AS61CB, FS62CB y radios Sapim. Al cambio creo que me salieron por unos 460€. Yo las he montado con unos Sprinter de 25 y como soy de los que les gusta pecar de precavidos, llevo de repuesto un Tufo Elite Jet 160. El Tufo, un desmontable, dos bombonas de CO2 con la boquilla correspondiente y el liquido sellante Tufo Carbon, me cabe en un bidón portaherramientas, concretamente el de la marca Vittoria. Las he montado esta semana y sólo he podido salir un par de horas con ellas y de momento estoy contento, tanto con las ruedas, como con el paso a tubular. Un saludo
Directamente con ellos. Tienen la opción de utilizar el WhatsApp y eso lo hace muy fácil. Te pongo el enlace de las ruedas: https://www.serenadebikes.net/50mm-...-straight-pull-road-bike-wheels-p2250164.html En cuanto al montaje de los tubulares, es bastante más fácil de lo que pensaba. Los monte con cinta Caden y es muy sencillo Un saludo
Yo he puesto la de 20 y creo que ha quedado bien. Lo ideal igual hubiese sido que fuese de 22 pero Caden no tiene esa medida
Yo el Hi composite para detrás me parece buen tubular. Muy difícil de pinchar, sellan muy bien con Tufo Carbon, ligeros, baratos, no ruedan mal... pero para delante prefiero algo con más agarre. Detrás Hi composite y delante Sprinter es mi combinación preferida.
Acabo de pesar mi rueda delantera y flipo con el peso de las Serenade o la Velozer. La rueda (50mm con Powerway R13 y Pillar 1422) pesa 675 incluido el fondo de llanta. Si descuento el peso de radios, buje y fondo se quedaría el aro en unos 460 gramos. El aro para tubular más ligero que he visto en Ali son 350, con lo que resto unos 110/120 gramos por rueda y bajaría mi juego de unos 1550 a 1310 o así. ¿Cuánto pesarán los aros Velozer o Serenade para dejar el juego en 1170 gramos? Cada aro debería pesar 200 gramos menos que los míos, deberían pesa unos 260 gramos
Esto de los pesos teóricos, sumar y restar... es sólo eso, teoría. La realidad es que siempre hay sorpresas y muchas veces no cuadra el peso anunciado con lo que dice la báscula. No te vuelvas loco...
Me voy a iniciar en esto de los tubulares, y había pensado en poner el Competition delante y el Sprinter detrás, los dos en 25. Pero me encuentro que del sprinter hay dos versiones, merece la pena el Gatorskin? Que tal sellan en caso de pinchazo con el Tufo Carbon? Mi idea es ir sin tubular de repuesto. Si creéis que hay alguna combinación mejor para iniciarse, soy todo oídos.
Yo llevo sprinter delante y gatorskin detrás, de momento contento..agarran bien y són comodos. Opté por esta combinación porqué algunos compañeros decian por aquí que el sprinter atrás dura poco.
Señores, al final me he liado con el núcleo de la Bora trasera... Resulta que le he pegao dos ******* "suavecitas" desde dentro a los dos rodamientos, como descomprimiendolos... Y por arte de magia se ha eliminado el roce y la sensación de arena. En algún momento algún mecánico con poca paciencia debe haber apretado a muerte la tuerca de compresión del núcleo y los rodamientos deben haber quedado "aplastados". Engrase, apriete a 15nm como dice el manual técnico de Campagnolo... Y flipante la forma de correr la rueda montada. Lo digo por si alguno tiene problemas similares, que revise el apriete del núcleo.
Hombre, es que hay un compañero que certifica los 1170 de las Velosa y me parece un peso espectacular. Pero no veo de dónde salen esos 200 gramos que me faltan jeje
