1. Cierre cancelado
    He reescrito esta nota 10 veces porque las palabras no son lo mío y no se explicar la montaña rusa de emociones por la que estoy pasando.

    Por ahora se cancela el cierre. Siento las molestias.
    No voy a entrar a valorar los comentarios de algunas personas, cada uno es libre de opinar lo que quiera (siempre desde el respeto). Solo quería comentar, que la noticia de cierre no fue una cosa pensada en dos días sino en bastantes meses y llegó un momento en que era insostenible.
    También les quiero dar la razón aquellos que se quejan del abandono que sufría la web. Si, tenéis razón y es culpa exclusivamente mía.
    Y por último, esta situación cancela gracias a las múltiples personas que se han puesto en contacto conmigo insistiendo en revertir este cierre. Gracias.

    Gracias otra vez a todos.
    PD. Según tenga noticias las iré comentando de este modo.
  2. Tras 22 años de funcionamiento y muchas vivencias, lamentablemente, ha llegado el momento de decir adiós. Lo que empezó siendo un pequeño foro de "backup" de la web que muchos solíamos visitar, Solomountainbike, se convirtió en una web de referencia del ciclismo en general donde se compartían rutas, vivencias, fotos, kdds, etc.

    Gracias a todos los que contribuisteis moderando secciones, participando en los post, compartiendo vuestras aventuras y en general, haciéndonos participes de vuestras rutas en bicicleta.

    Ha sido un verdadero placer. Nos seguiremos viendo en los caminos/carreteras/watopia o donde sea siempre que se pueda ir en bici :)

    Un saludo

    PD. El cierre será el 5 de Abril de 2026.
    PD2. Actualización: Será el 15 de Abril y quizás se pueda revertir.
    PD3. He quitado toda la publicidad que, sinceramente, era excesiva.
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Nuevo reglamento para las motos en el Dakar 2010

Discussion in 'Rally/X-Country/Maratón' started by tbagwell, Aug 15, 2009.

  1. tbagwell

    tbagwell Novato

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    Para la categoría de las motos del rally dakar 2010 se mantendrá la reglamentación que limita la cilindrada en un máximo de 450cc, pero habran cambios y condiciones en los siguientes aspectos.
    Los Pilotos Elites ASO deberán competir con un reductor de potencia en sus motos, si la cilindrada es superior a 450cc. O ellos podrán usar una moto con cilindrada menor o igual a 450cc.
    Los otros pilotos son libres de elegir sus motos sin restricciones.
    Para el Dakar 2011, los Pilotos Elite ASO deberán usar obligatoriamente motos con una cilindrada menor o igual a 450cc.
    Los otros pilotos deberán utilizar motos con una cilindrada menor o igual a 450cc. o colocar un reductor de potencia si la cilindrada es superior a 450cc.
    Por ultimo, para el Dakar 2012, todos los pilotos deberán montar motos de 450cc.
    Los reductores están actualmente siendo desarrollados y serán entregados a los Pilotos Elites desde mediados de Julio. Este reductor ha sido diseñado para tener una similar proporción peso/potencia entre las diferentes cilindradas.





    -
     
  2. Alejandro 84

    Alejandro 84 "El Sparktano"

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    Creo que esto poco tiene que ver con el mountain bike...:|
     
  3. sklador

    sklador Miembro Reconocido

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    me parece perfecto, pero esto no va aqui
     
  4. kabra-xc

    kabra-xc .:: ::.

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    Y que ?
     
  5. dany-DNR

    dany-DNR Miembro activo

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    ein??:whistle:whistle
     

  6. Cactus

    Cactus Miembro Reconocido

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    Hmmmmmm...
    Interesante post...Puede dar un vuelco a lo que conocemos por MOUNTAIN BIKE...
     
  7. criskart

    criskart Miembro Reconocido

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    off topic...
     
  8. chimpomtb

    chimpomtb Con cara de Excell

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    jarrrllllll
     
  9. thekid

    thekid Erectus member

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    Cagüen die!y una frígida de cuantos cc es?
     
  10. special.1990

    special.1990 Montador aficionado

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    yo creeeoooo que....24 27cc.... depende de los piñones y platos xDDDDDDDDDDDD

    jajajaja


    pos eso esto aki como que no va....xD


    pero gracias por la info xD
     
  11. powerbol

    powerbol Miembro

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