Opiniones kit ratchet 36/54 dientes para buje DT 240s

En la foto se puede ver un muelle de los nuevos deformado con unos 500 km de uso en una bici de carretera

 

DT ha perdido a un cliente que lleva usando esta marca desde hace más de 20 años, desde los primero Hügi.
Y estoy probando clones de aliexpress y aunque pesen 27 gramos mas el juego que unos 180 (en carretera) el precio es totalmente recomendable y si un ratchet da problemas se cambia por uno DT y listo.
No puedo entender la política de servicio a los clientes de DT con un fallo reconocido por ellos mismos.....

 

Entonces a mí porque me mandan el ractchet modificado sin necesidad de mandar las ruedas? Es cierto que me llegan a finales de esta semana o principios de la otra, pero les mandé el número de serie y me dieron opción a que me mandaran la modificación para hacerla yo.

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Personalmente no he tenido problema en tramitar la garantia y tampoco he tenido que llevarlas a un punto dt. Las lleve a mi tienda de confianza y ellos lo gestionaron (no siendo punto dt) y no he pagado nada


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Esta es mi experiencia, y he escrito a DT suiza.
Les volveré a escribir diciendo porque a otros clientes sí les envia los ratchet para que se lo monte uno y a mi no me dan esa opción....
Algo totalmente abusurdo y que me molesta.
Por cierto les dije donde compre todos los bujes, algunos en españa y otros en alemania.

 

"Recibí bien todos sus correos.


Aquí tiene una explicación para saber cuál son los bujes concernidos :




DT 240 EXP SP 28 holes P2073+++ 202 DTP N 10024781

DT 240 EXP SP 24 holes P2090+++ 208 DTP N 10024745

DT 240 EXP JB 28 holes P2073+++ 201 DTP F 10026348

DT 180 EXP SP 24 holes P2095+++ 302 DTP N 10023514

DT 180 EXP SP 24 holes P2008+++ 496 DTP N 10023514

DT 180 EXP SP 28 holes P2024+++ 590 DTP N 10024708


Los dos últimos bujes no pueden ser concernidos.


Si tiene un problema será diferente.


En poco le voy a dar instrucciones.


Atentamente"

Parte de la conversación, donde reconocen los bujes afectados (todo documentado con fotos y facturas de compra)
Pero a mi no me han querido enviar los núcleos ni los ratchet afectados para que los monte yo.

 

La diferencia está en que si tú te montas las ruedas por tu cuenta, creo yo…. Al no comprar directamente a dt piden que se las envíes para ellos verificar que el material defectuoso, salga del mercado, y no que te manden un juego de núcleo corona h muelle, y luego les vuelvas a reclamar por el mismo juego…

No se si me explico…. A los montadores les van a hacer de un modo u otro devolver el material defectuoso para abonarlos….

Puede estar ahí la diferencia, sobretodo si consideran que tienen que mandar el cuerpo del núcleo….

Yo lo veo bastante lógico la verdad, si no quieres mandar las ruedas enteras pues ya que te den la posibilidad de mandar sólo el material afectado, pero si no trabajas con ellos directamente lo veo bastante lógico…..


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No se fian.... Desgraciadamente hay algunos aprovechados

 

Buenas!!
Tengo una consulta y haber si alguien mas le ha pasado.
Resulta que cambie los ratchet a unas dt swiss 1650 de 18 a 36.
Y la cosa es que noto un comportamiento raro.
El cuando la rueda va a mucha velocidad (bajada de asfalto) y vas pedaleando a bastante cadencia.
En el momento que paro las bielas en seco la piñonera hace el gesto de seguir adelante y destensa y tensa la cadena medio segunda por la parte alta.
También si por ejemplo tengo la bici con la rueda trasera en el aire y doy pedales con la mano y dejo de pedalear al principio si suena el buje pero luego va como queriendo seguir empujando a los pedales aun estando en rueda libre.

 

El ratchet es original o chino?


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Original

 

Que grasa le pusiste?


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La que venia con el ratchet la original de dt

 

Lo que sucede es que el ratchet del buje trata de arrastrar al del núcleo y se da la fricción justa para que se comporte así. Se diría que los nuevos ratchets no se deslizan del todo bien en sus alojamientos. Igual pusiste demasiada grasa y puede que los alojamientos estriados de los ratchets en el buje y en el núcleo no estuvieran suficientemente limpios. Yo desmontaría, limpiaría todo muy muy bien, volver a lubricar en su justa medida y montar.

 

Reitero la observación de los compañeros:La cantidad justa de grasa.
Solo pintar...!!

 

Pues como comenté ayer,me acaba de llegar la modificación que tengo que hacer cuando me lleguen las ruedas.

El ratchet y un bote de grasa que me han regalado, por lo menos la atención y servicio ha sido muy buena

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Solo eso te enviaron?, a mi me cambiaron ratchet, muelles y nucleo..,aparte de hacer una revision completa de rodamientos y demas

 

Me dijeron que si las ruedas no se han llegado a usar solo había que cambiar eso, otra cosa es que si hubieran sido utilizadas habría que cambiar todo lo que dices.

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Buenas.
Les he enviado fotos de todos los bujes, con detalle de los números de fabricación, facturas de compra en las diferentes tiendas, y una vez cubren una garantía apuntan número y no se puede volver a reclamar por elmismo producto.
Y un buje como por ejemplo el 240 que vale sobre 260 euros, montado con aros de carbono a la carta y radios Alpina Hyperlite, sube de precio como cuatro veces más de lo que cuesta el buje y como 20 veces más que el nucleo y he de enviar rueda completa?
Es más no tengo ningún problema en enviar los núcleos y los ratchet, y no soy montador, soy un cliente más como el compañero que comento antes que a el le enviaron el material para que lo cambiase. Debe haber diferencia porque compre 1 ó 4 bujes? y todos comprados en tiendas web.
Creo que no.
Es más. uno de los bujes está aun sin montar y les he dicho que ese sin problemas pueden recogerlo, pero me hacen que lo envie a unas tiendas concretas y que pague yo los portes, algo que tampoco crea debe sar así cuando el fallo es de ellos y lo han reconocido.

 

Lo bueno es que ya he localizado otros bujes clones, es más el delantero pesa algo menos que el 180 original y creo que ya van a ser muy pocos lo bujes DT que compre.
Y respecto al engrase del ratchet, como ya han dicho, grasa la justa, yo uso un pincel para dar una capa fina.