Presión de las ruedas

kaos1978 · 17 Nov 2018

Jovi_91 dijo: ↑

Imagínate un tramo inclinado descendiente, con mucha piedra/raiz. El amortiguador tiene a estar comprimido pero tu pero recae sobre la horquilla (si no, no tienes agarre en esas bajadas). Al final de ese tramo, hay uno llano. El amortiguador ya está comprimido y de repente le vuelves a cargar todo el peso en la parte trasera. En ese momento, la fuerza del peso más las el amortiguador, aumenta la presión sobre la rueda trasera. No se si me explico.
Es como una cama elástica. La lona de goma estirada mas tu peso al caer, hace que saltes muy alto.
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No soy ingeniero y no te puedo dar una explicación técnica. Entiendo lo q dices pero dudo q tenga un efecto sobre las presiones. De ser así seríamos escupidos x la fuerza del rebote cada vez q el amortiguador recupera la posición.

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Polete85 · 17 Nov 2018

Jovi_91 dijo: ↑

Imagínate un tramo inclinado descendiente, con mucha piedra/raiz. El amortiguador tiene a estar comprimido pero tu pero recae sobre la horquilla (si no, no tienes agarre en esas bajadas). Al final de ese tramo, hay uno llano. El amortiguador ya está comprimido y de repente le vuelves a cargar todo el peso en la parte trasera. En ese momento, la fuerza del peso más las el amortiguador, aumenta la presión sobre la rueda trasera. No se si me explico.
Es como una cama elástica. La lona de goma estirada mas tu peso al caer, hace que saltes muy alto.
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Normalmente en esas bajadas tienes que ir mas bien con el peso atras, si no a parte de no llevar el control de la bici, tienes todas las papeletas para salir por orejas. Si te das cuenta, y en cualquier video lo puedes ver, cuanto mas roto es el camino, el culo del biker va mas atras, y el peso mas atras, no mas adelante.

En cuanto te llega el llano, lo normal es que te coloques en posicion normal sobre la bici, es decir con el cul0 en el sillin, no al reves.
No obstante, es todo lo contrario a lo que dices, en una bici rigida todo tu peso apoyaria de lleno en la cubierta, en cambio con el amoritguador, este, valga la redundancia amortigua esas fuerzas que proceden de tu peso sobre la rueda, entonces la presion sobre esta es inferior.

La unica razon es que tires tanto para atras, que el amortiguador se extienda por completo y la mayoria de tu peso caiga sobre la rueda trasera, pero en este caso actuaria como una bici rigida convencional.

Como montas tu en bici???

En tu caso, la diferencia ira marcada mas por el tipo de neumatico que lleves o el ancho de la llanta que lleves en cada bici.

euronymous · 17 Nov 2018

Jovi_91 dijo: ↑

Imagínate un tramo inclinado descendiente, con mucha piedra/raiz. El amortiguador tiene a estar comprimido pero tu pero recae sobre la horquilla (si no, no tienes agarre en esas

bajadas). Al final de ese tramo, hay uno llano. El amortiguador ya está comprimido

$ y de repente le vuelves a cargar todo el peso en la parte trasera. En ese momento, la fuerza del peso más las el amortiguador,
aumenta la presión sobre la rueda trasera. No se si me explico.
Es como una cama elástica. La lona de
goma estirada mas tu peso al caer, hace que
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bajando siempre mi peso va sobre la rueda trasera y a falta de tija pija casi tocando rueda trasera...no he entendido

IsabelQ · 17 Nov 2018

YAKASU dijo: ↑

Mmm, interesante video...

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Muy chulo el vídeo y muy bien explicado! Gracias!

PD: el chiste del final bfffff ..jeje

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