PROBLEMA Dirección a head

pradollano · 4 Mar 2015

permiteme darte la enhorabuena. me dejas asombrado el tiempo que das para explicar tus ideas. en este foro sumas y mucho. he aprendido con tu comentario. un saludo

Guillermo_TFE dijo: ↑

Gracias Kapo. Pues en resumidas cuentas es lo que dices, se te ha juntado el hambre con las ganas de comer, porque el problema principal que tienes es un tubo de dirección de carbono en tu horquilla que es demasiado corto para poder montar la potencia que quieres llevar, a la altura que necesitas llevarla. Con otro tipo de potencia de doble tornillo no deberías terner problema alguno para colocarla, porque abrazaría perfectamente la porción de tubo de dirección que te queda ahora por encima de los espaciadores que llevas, y teniendo además dos tornillos quedaría mucho más firme y necesitando menor par de apriete que el que seguramente lleves ahora con la Grammo clásica, que con el diseño que tiene es demasiado alta donde abraza el tubo de dirección y encima tiene un solo tornillo que aprieta justo en su punto medio, cerrando la potencia sobre el tubo de dirección gracias a las dos escotaduras que presenta, una por arriba y otra por abajo de ese tornillo, que es lo que facilita su deformación para cerrarse sobre el tubo de dirección de carbono y ajustarse a él firmemente. El caso es que con ese diseño de potencia, a la altura que la tienes que poner, el tornillo seguramente esté quedando por arriba o al límite del borde superior del tubo de dirección de carbono de la horquilla, de ahí que no esté ajustándose firmemente a este al apretarla, porque apenas tiene superficie de contacto suficiente con este para hacerlo con garantías... y por eso al final fracasa la sujeción y se afloja la dirección, porque encima el expansor se tiende a resbalar y aún apretado, acaba cediendo también, apareciendo la holgura en la dirección.

No puedes aumentar el par de apriete de la potencia más porque puedes cargarte el tubo de dirección de carbono, sobre todo teniendo en cuenta que tu potencia debe estar concentrando la presión en el borde superior del tubo dirección de carbono, que es algo desaconsejado siempre porque aún con pares de apriete normales, puede llegar a fisurar el tubo al ser esta su zona más débil por haber sufrido un corte a ese nivel. Además, por las fotos aprecio que encima tu expansor actual no tiene labio que apoye en el borde del tubo de dirección como otros, reforzándolo, sino que va totalmente por dentro de forma similar a una araña de dirección para tubos de aluminio, dejando el borde del tubo de dirección desnudo y desprotegido.

Por otro lado, no puedes aumentar el par de apriete del expansor para que este soporte más presión y supla el déficit de sujeción de la potencia (por su diseño y por cómo tienes que llevarla (con espaciadores), con la porción libre de tubo de dirección de carbono que te queda para montarlo todo), porque puedes estallar desde dentro el tubo de dirección por exceso de presión interna.

Por lo tanto, tienes que hacer algo sí o sí para cambiar ese montaje, si no quieres terminar tirando la horquilla por dañar el tubo de dirección de carbono, y para no ir por ahí corriendo riesgo de que se te parta el propio tubo de dirección, o que se te afloje la dirección y coja holgura o incluso se afloje la potencia y pierdas el control de la dirección o peor, te quedes con la potencia y manillar en la mano en plena marcha.

Sé por tus comentarios, que quieres evitar en lo posible quitar la potencia Cinelli Grammo. Si esta es la principal premisa, la primera solución a probar sería:

1. Usar un expansor más largo y que apoye en el borde superior del tubo de dirección, para que lo refuerce. Lo comentado antes. Así tendrás un expansor más largo, con más superficie de contacto interna con el tubo de dirección, más firmeza de apoyo tras apretarlo y más superficie para repartir la presión sobre el tubo de dirección, que siempre es beneficioso para su integridad. Algo como esto:

http://www.wiggle.co.uk/es/tapon-expansible-deda/

En este caso, yo completaría el montaje añadiendo pasta de montaje para carbono en toda la zona de contacto potencia-tubo de dirección, para aumentar la fricción y mejorar el acoplamiento, reduciendo la posibilidad de deslizamiento entre ambas superficias una vez apretado el tornillo de ajuste de la potencia.

2. Otra medida conservadora, que me parece incluso más segura y efectiva que la anterior, sería colocar un prolongador de tubo de dirección para horquilla de carbono 1 1/8". Así alargas la porción libre efectiva de tubo de dirección sobre la que abraza tu potencia, y estoy muy seguro de que eso bastaría para solucionar tu problema actual, sin necesidad de prescindir de espaciadores para mantener la altura del manillar. Esta opción es más delicada y cuidadosa con el tubo de dirección, al estar todo menos forzado, aunque añada más peso. Sería montarle esto:

http://www.wiggle.co.uk/es/prolongador-de-potencia-bbb-bhp-2021/

Luego, está la posibilidad última de sustituir la potencia. Cualquier modelo moderno de doble tornillo encajaría perfectamente en tu montaje sin hacer filigranas, y hay por ahí modelos con estilo clásico en color plata muy bonitas que le quedarían muy bien estéticamente a tu cuadro. A lo mejor es lo que no quieres y es algo que ya has meditado y desechado tú mismo, pero si me lo permites, te dejo algunos ejemplos de potencias que encajarían perfectamente en tu bici (a falta de ver una foto de la bici entera). Por ejemplo:

1. Este modelo, muy clásico, que es parecido a la Grammo pero al tener el tornillo por delante y en su base, se adaptaría perfectamente al montaje que llevas con los espaciadores:

http://www.somafab.com/archives/product/high-rider-stem
http://www.velovitality.co.uk/collections/handlebars/products/genetic-polished-ahead-tall-stem

2. La Ritchey Classic C220 plata:
http://www.bike-discount.de/es/comprar/ritchey-classic-c220-stem-420379/wg_id-493
http://www.chainreactioncycles.com/es/es/potencia-ritchey-classic-/rp-prod130327

3. La Thomson Elite X2 plata:

http://www.wiggle.es/potencia-sobredimensionada-de-carretera-thomson-elite-x2/
http://www.chainreactioncycles.com/es/es/potencia-para-carretera-thomson-elite-x2/rp-prod9406

4. La 3TTT Forge Ahead:
http://www.on-one.co.uk/i/q/ST3TFRGAHD/3ttt-forge-ahead-stem

5. Otras:
http://www.velovitality.co.uk/collections/handlebars/products/pure-fix-polished-ahead-80mm-stem
http://www.velovitality.co.uk/collections/handlebars/products/velo-orange-ahead-stem-polished-25-4mm
http://www.velovitality.co.uk/collections/handlebars/products/velo-orange-ahead-stem-polished-26mm

Seguramente habrán otras, pero te dejo estas como referencia y los enlaces para que te hagas una idea de qué precio rondan. No sé qué diámetro de manillar usas, pero imagino que ha de ser uno de 25,4 ó 26mm (no de 31,8 OS como los actuales, dada la potencia que llevas), y aún así lo podrás adaptar sin problema a potencias OS usando casquillos adaptadores. Te he puesto potencias para manillares tradicionales y OS por si acaso, pero si necesitas adaptarlo:

http://www.velovitality.co.uk/collections/handlebars/products/velo-orange-26-25-4mm-handlebar-shim
http://www.velovitality.co.uk/collections/handlebars/products/velo-orange-stem-shim-for-31-8mm-bars
http://www.evanscycles.com/products/wheels-manufacturing/handlebar-shim-318mm-to-260mm-ec052032

Espero que entre todas estas soluciones encuentres una que te resuelva el problema.

Suerte y saludos .
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pradollano · 4 Mar 2015

KAPO dijo: ↑

Probaré el expansor deda.

En esta bici la estética manda, así que la grammo tiene que ir si o si.
Le he quitado el espaciador grande... Ahora toca doblar el lomo...

Mil gracias por las respuestas.
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me pone burro ese titano pata negra... ufffffffffffffffffffffff
unido a ese record 10v por si fuera poco los accesorios ufffff bici de por vida

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