Ranking DOBLES SUB 9,5 (Leer requisitos antes de postear pag.1)

Kos_q que has metido un 32 o 34??? Que tal en subidas duras??? Es lo que me hace echarme atrás con el xx1. Para subir sin atrancarme me quedaría corto en llano, y si pongo un 34 algunas rampas no podría con ellas. En 27,5 llevo 38/24.

 

Jeje. Esta bici no es ningun cambio es para ciertas competiciones tambien tengo la rigida con 650b que tambien es un tiro.

LLevo un 34 que fue lo que me vino con la araña xx1, tengo pensado pillarme un 32 tambien pero de momento tirare con el 34 a ver que tal. El domingo toca la prueba de fuego, lo de ayer fue una pachanga.;-)

 

Estaremos atentos.

 

Ya creare tema a parte que este no es lugar para realizar esas valoraciones.

 

Una buena máquina y con un peso excelente. Ya era hora de verla en foto jajajaja.

 

me suscribo...

por cierto ahora que consigo tener la burra por debajo de los 10k me bajais a 9,5 k !!! esto ya se parece a las rutas con los colegas, siempre con la lengua fuera!!! jejeje

 

Bueno chicos pues os voy a subir las fotos de la mía, que por fin hoy ya he recibido lo ultimo y montada ha quedado, a ver si consideráis que puede ser puesta en el ranking, creo que esta todo.
Espero sea de vuestro agrado.

Saludos


Despiece:
Cuadro--Cube SHPC carbono AMS 100
Horquilla Magura Durin 012 Race 100 sin bloqueo cortada a 19.5
Amortiguador--Fox float M/M
Platos y Bielas--Aerozine SL 3 platos modelo 2011
Cambio-- Shimano XT RD-M771 sp.
Desviador--Sram X9 9 sp. rulinas KCNC
Manetas de Cambio--Sram X0 9 sp.
Frenos--Formula Rx maneta TRFA, disco delantero KCNC Razor 160 mm, disco trasero Ashima AI2 160 mm , ambos sin adaptador, tornillos Formula
Sillin--Full Carbon chinarello decapado
Tija de Sillin--Syntace Hiflex Carbon+Ti
Cassette--Sram XG 999
Direccion-- Acros IT R
Cadena--KMC X9 SL Ti
Manillar--Truvativ carbon WC 580 mm
Potencia--Uno 90 mm 6º
Bujes--Hope II Evo
Llantas--No tubes ZTR Crest blancas
Radios--Sapim CX –ray, y alguno dt 2.0
Cubiertas-- delantera :Onza Canis 2.0 120 TPI tubelizada con una vuelta, valvula fun Works liquido No tubes 63 ml, trasera: Maxxis Larsen TT Exception 1.9 tubelizada con dos vueltas valvula fun Works, liquido No tubes 65 ml
Camaras--NP
Pedales--Exustar PM-215 Ti
Puños--1/2 KCNC eva rojos
Cierre Sillin--Kompressor doble tornillo decapado
Cierres Ruedas--kompressor Ti + carbon
Cables y Fundas --Shimano + Gore On

 

Muy guapa esta CUBE.

 

Que bien van los mandos RAM gripshift, y esas ruedas son casi clavaditas a las mias excepto que mis aros son 355 pero tambien en blanco.

 

¿Y en esto pierdes tu tiempo? Si que tienes que estar aburrido.

 

Creo que la falta de respeto y el desvió de la temática del post, debería ser considerado por el creador/moderador.
Se de antemano que no tardara en darse cuenta.

Saludos

 

Aqui os pongo la mia, una scott spark, hace tiempo que queria haberla expuesta en el foro , pero un dia por otro no me decidia , la tube mucho tiempo en 8,54 kg, pero queria que estubiera en mejor posicion y aunque aun se puede bajar de peso , he decidido para de gastar y ponerla ya, espero que os guste

SCOTT SPARK 30 TALLA S DE 8,330 KG

frenos formula R1 con tonilleria titanio en pinzas
discos freno innolite 160 del/ 140 mil.detras
cambio grip shift sram X0
cambio Sram X0
desviador XTR
potencia Extralite de 90 mil.
manillar Mortop Earldom 85gm.
horquilla dt XRC
amortiguador dt XR carbon
llantas notube ZTR race
Bujes tune prince princes
radios Salpin
cubierta delantera Hutchinson Cobras XC 2.0
cubierta trasera bontrager XDX 1.9
tija KCNC scandiun
sillin SLR carbon sin almohadillas 103 g.
bielas shimano de 170 XTR
platos Rotor Q-Ring
cazoleta XTR
cadena KMC SL
cassette Sram X0 11/32
cierres KCNC
pedales crank brothers 4Ti
fundas alligator mini
separadores horquilla KCNC
tapa potencia KCNC
cierre tija KCNC
tornilleria de titanio




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Es gonita, mú gonita, has probado a ponerle delante una Kenda Blue Groove Lite 26x2.00 Stick-e agarra como una lapa y su peso viene a ser de unos 450grs, para detras tambien va muy bien pero al ser compuesto blando pues imagina lo que dura. Yo personalmente las llevo con cámaras Eclipse ( 50grs) y no he pinchado jamás.

 

Pues tenia pensado cambiarla..esta muy agrietada..mirare la kenda..mersi compañero

 

Hola!

Después de un tiempecillo actualizo la mía.En rojo los cambios.


Despiece:

Cuadro: Radon Skeen Carbon talla 16" con RP23
Horquilla: Sid RLT (DT Swiss Xrc)
Ruedas: Aros Alpine con radios cn424 aero y bujes Novatec (Aros Alpine+Radios Ti+ Dt 240...Kasperwheels)
Cubiertas: Del-Blue groove tubelizada/tras- rocket ron TLready (Del/tras Blue Groove... mas ligeras 430gr mas o menos)
Bielas: Sram X0 con platos Carbon-Ti 40/26
Cambio: Sram X0
Desviador: Dura ace
Cadena: Sram XX
Cassette: Sram xx 11/36
Mandos cambio: Sram X0 tuneados a 10v
Frenos: Formula R1 con tornilleria de Ti y manetas de carbono
Discos: Ashima Ai2 con tornilleria de Ti
Sillin: Specialized Toupe Pro
Tija: Kalloy Uno QTS tuneada (Smud carbon )
Manillar: FSA k-force light 600mm (Mt Zoom ultralight 25,4)
Potencia: Syntace F109 con tornilleria de Ti (Syntace F99)
Cierres (tija y ruedas): MTzoom
Pedales: Exustar PM25 con ejes de Ti
Puños: Extralite
Cables: Gore Ride on ultralight

Fotos actuales


Un saludo

 

Vaya pepinos de bicis... así da gusto subir latano

 

Joé que guapa te ha quedadooooooooo!!!!!

 

Me gusta que te guste ;-p
Gracias!

 

k guapasa estan las swork ¡¡¡

 

Hola a todos:
Os admiro desde hace tiempo y me he dedicado a aligerar la bici que tengo desde hace unos años, una Lapierre X-Race 900 de 2008, la tope de gama del momento. El cuadro es de scandium y tiene el amortiguador sujeto con unas bieletas muy pequeñas y a las que yo les encuentro dos ventajas: la primera que el conjunto es muy ligero y la segunda que cuando bloqueas el amortiguador la bici se convierte en una rígida literalmente.
El peso que he conseguido hasta ahora es de 9 Kg con 370 gr, y le hice una modificación con la que he quedado muy contento guiando los cables por el interior del cuadro, ahorrando bastantes gramos en fundas de cables y en tornillos y arandelas para sujetarlos.
Aún me quedan algunos tornillos para cambiar a Titanio así cómo cambiar el neumático trasero por un tufo XC2 plus con lo que aún le quitaré algún gramo.
Para los más meticulosos, llevo un Camelback y por eso no llevo el portabidón en el cuadro.
Un saludo a todos y a continuación las fotos y la descripción.
Ver el archivo adjunto 3449949 Ver el archivo adjunto 3449950 Ver el archivo adjunto 3449951 Ver el archivo adjunto 3449952 Ver el archivo adjunto 3449953

Cuadro: lapierre X-Race 900 Scandium
Bielas: FSA K-Force Light 2 platos (42-27T)
Eje de Pedalier: FSA Cerámico
Mandos Sram XX 2 x10v
Frenos sram XX maneta carbono
Abrazadera: Machtmaker (Aluminio – Titanio)
Cassette: Recon Aluminio 10v
Cadena: KMC 10V
Dirección: FSA (de serie)
Arandela de dirección de carbono
Potencia: UNO Grade 2.0 90mm tornillería de Titanio
Tapa de dirección: KCNC
Amortiguador: Manitou (de serie)
Horquilla: Fox 32 FRLC 100 (pegatinas cambiadas)
Pedales: Crank Brother 1 modificados (Eje + tapa de Titanio)
Tija: Ritchey superlogic carbono
Sillín: Specialized Toupe 143 mm de carbono
Cierre de tija extraligero
Discos de freno: Del. KCNC + Trasero Ashima tornillería de titanio
Desviador: Shimano XTR
Cambio: Sram XX pata media de carbono
Manillar: FSA SLK de Carbono
Puños: Bontrager de espuma
Ruedas: Aros Remex + radios DT Swiss aerolite + Bujes Circus Monkey
Neumáticos: Tufo XC2 Plus (del.) + Tufo XC2 (Tras.)
Pasadores de rueda de titanio
Cables: alligator mini i-link