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Discussion in 'Bicis y componentes' started by nervy, Dec 31, 2005.

  1. rodrigosan

    rodrigosan EX-PECIALIZED

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    Me hacen gracia estos videos en los que untan grasa en la bici como si se estuvieran masajeando el pene :D
     
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  2. georgedelajungla7

    georgedelajungla7 Nomandoenmicasa member

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  3. rodrigosan

    rodrigosan EX-PECIALIZED

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  4. PETAO

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    Un "top de carbono" no cuesta solo un tercio de lo que cuesta un cuadro de titanio "pijo". Cuesta 2/3 o más según casos.

    Respecto al rendimiento, pienso que si lo que se busca es eso, para eso está el carbono.
     
  5. Guser

    Guser Miembro Reconocido

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    Si, he exagerado un poco para añadir dramatismo al argumento

    Y en cuanto a lo del carbono, es evidente. Pero precisamente lo que me gustaría es ver intentos de evolucionar el titanio persiguiendo este objetivo, porque si alcanzara cotas similares, sería definitivo. Por el contrario, Si no es factible, ok... seguiría eligiendo titanio como material, para el tipo de ciclismo que practico ahora.
     
  6. Guser

    Guser Miembro Reconocido

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    Moots está buscando su lugar en el tema de los colorinchis y se le está yendo de las manos...
     
  7. Guser

    Guser Miembro Reconocido

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    No se que te ha pasado, o mejor dicho, que NO te ha pasado, pero te deseo una pronta e indolora recuperación!
     
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  8. txomin_47

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    No se, rendimiento y titanio, ... Buff , el titanio es pretender una bici con alma, con un sentimiento, para gravel me parece el material perfecto, para carretera no, si buscas el justo medio, el titanio en carretera vas a arrastrar un lastre de peso
     
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  9. israelitoperez

    israelitoperez Miembro

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    Igual el que tienes que probar otra cosa eres tu compañero
     
  10. israelitoperez

    israelitoperez Miembro

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    Mi lynskey de ****** está mejor soldao
     
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  11. georgedelajungla7

    georgedelajungla7 Nomandoenmicasa member

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    Pues yo deseo que sea una coña, jopé... :eek:
     
  12. dricho1

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    Esas comparativas, si las haces en un recorrido llano o rompepiernas (depende a que se llame rompepiernas), poco aportan, pues en llano no aporta nada el peso (incluso penaliza más ligera por momentos de inercia) ni la rigidez.
    La aerodinámica si juega, y en llano una bici aero, con ruedas de perfil y si vas agachado de delante, va mucho más rápida que una no aero y por supuesto que una clásica (yendo solo eh, no a rueda de otro).

    Hazte esa prueba subiendo la Bola del Mundo, Lagos de Covadonga o cualquier puertillo del 8-10% que tengas por ahi.
    Y ya nos cuentas que bici reacciona mejor cuando te levantas y aprietas, cuando sales de curvaa cerradas con pendiente, y luego, cual baja mejor. Probablemente la que es todo marketing.

    Otro asunto es que quieras pagar esas prestaciones o no. O las aproveches.

    Para rodar solo en llano, una Colnago Dream o Caad 4 (ambas en aluminio) en su DuraAce de 9v de la epoca, y nos sobra bici (y te hablo de dos bicis que suben y bajan nada mal).



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  13. rodrigosan

    rodrigosan EX-PECIALIZED

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    Ahora ya soy un cyborg. Tengo titanio en la rodilla y en el dedo gordo de la mano. Les dije si me lo ponían anodizado que es tendencia y me metieron más sedación para callarme. :D

    Cirujhanos jaters
     
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  14. churrasco

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    Y será titanio chino o ruso ?
     
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  15. rodrigosan

    rodrigosan EX-PECIALIZED

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    Asturiano, de las Cuencas Mineras :D
     
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  16. churrasco

    churrasco Miembro Reconocido

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    Pues ****** , aquí carbón y poco
    A recuperarse rápido
     
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  17. alfabel

    alfabel Diógenes bicicletil

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    ****,pues recupérate pronto y bien!
    También pensé que era una coña pero ya veo que no.
     
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  18. georgedelajungla7

    georgedelajungla7 Nomandoenmicasa member

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    Tú, como siempre; para conseguir más drohjas, lo que haga falta... o_O

    Mucho ánimo, piratón... ;)
     
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  19. jontomac

    jontomac Bon vivant

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    Ánimo tío recúperate pronto.
     
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  20. Guser

    Guser Miembro Reconocido

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    lo que apuntas es correcto. La prueba era válida para mi, porque mis salidas habituales no incluyen puertos de desnivel considerable. Pero como siempre, es cuando expones al producto a su límite, donde se aprecian las diferencias.
     

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