--->>>> RINCON TI.......la LOCURA PADRE ¡¡¡¡¡ Ti Forever!!

Vilvy cycles

 

Dos preciosidades que acabo de ver

 

Sas, esa bici molaria MAAAAAAAAAAAAAZOOOOOOOOOOOO si hubieran hecho las vainas - tirantes con el MISMO tubo, como en esta,


Un unico tubo que empiece en la direccion, baje hasta punteras, gire, llegue al pedalier, gire, punteras y direccion de nuevo.

 

Buenas,

es curiosa esa bicha, sí. El responsable de la marca la presentó hace un mes o así en un foro gabacho, pero con un montaje mucho más modesto:



Y un detalle:


:bye

 

Esta pensadito el cuadro, ha querido hacer algo distinto o por lo menos fuera de lo más "clasico" y visto normalmente y lo ha conseguido. Tiene detalles muy bonitos y bien solucionados.

 

Apaga y vámonos...

NAHBS 2009, Indianapolis, IN. This year at NAHBS the Independent Fabrication booth had nine complete bicycles, one of which was an all new prototype: the first ever Independent Fabrication 100% carbon bicycle. This prototype won Best Carbon Bicycle at the show. This is a great honor for us given the high quality of many of the other full carbon bikes on display at the show. After 9 months of work we are very pleased with the results and are incredibly excited to begin testing this first round of prototypes

 

Bonitas soldaduras...

 

Las flacas de carbono hechas a medida tienen unos precios aun más inmorales que las de titanio.

Y si encima viene de I.F., con el precio te tiene que entrar la risa.

 

IF ya hizo una niner de titaño y carbono antes no?

 

Macho, tu sabes el pedazo de tubo que habria que usar.... desde el tubo de direccion hasta las punteras, eje de pedalier, vuelta a las punteras y vuelta al tubo de dirección, tres metros y pico de tubo. XDD


Sobre la IF, pues yo ya la había visto por algun lado y cada vez me voy reafirmando mas en que IF tiene abandonadísimo el mundo del MTB. Se está convirtiendo en una Marca de bicis de Carretera. Para la Tungsten no tienen tiempo, y pasan de invertir en Un Torno CNC para poder hacer el triangulo trasero "En Casa", Para hacer una Flaca en 953 o en Carbono siempre tienen todo el tiempo del mundo, ahí nunca hay problemas de ningun tipo. Si no fuese porque existen las Singlespeeds y las rigidas de 29'' creo que ya habrían abandonado del todo las Bicis de MTB.


Un saludo.

 

juas , IF de carbono , apaga y vamonos .

 

Si, ya ves a ver que dicen ahora los detractores del carbono.

 

Ejem...esto es grave...cada vez quedan menos marcas que fabriquen bicis de verdad...

Yo digo lo de siempre: me la soplan las tendencias de la industria, de las revistas o del marketing...sigo pensando que el carbono está muy bien para manillares y gilipolleces similares pero no para cuadros...igual que la madera es cojonuda para los salpicaderos de los coches pero no para los chasis...

 

Hombre, yo reo que el carbono es capaz de ser lo mejor y lo peor, depende del tío de turno que se estruje la cabeza y demás.

Sí que es verdad que al final, en algunos casos creo que se usa carbono por ser más cool pero como estuve comentando con dremtec, que de esas cosillas sabe el tío, a ver que envejecimiento tienen los composites a 10 años vista. Supongo que lo suficientemente buenas, no creo que hayan dejado ese cabo suelto pero.....

También hay que decir que es que el carbono ni es tan malo como dicen algunos, ni es tan maravillosos como predican otros, es una materia prima más con sus características (muy modificables por cierto) y punto.

 

Permiteme un comentario y para nada personal ni con aplicaciones para salpicaderos ninguna mala intención. Pero creo que te has calentado y has puesto una comparación un poco fuera de contexto con la comparación con la madera y sus aplicaciones en los vehículos. Has mezclado churras con merinas. Que no seas partidario del carbono por material de tendencia o prestaciones o por gustos o por convinción propia, etc..bien. Pero este argumento que has puesto y si la madera vale para salpicaderos o para mondadientes u otros, es un poco excaso creo.

Hoy en día el carbono te da las mismas garantías que cualquier otro material. Incluso el carbono de última generación tiene propiedades superiores a cualquier metal incluido el titanio. Es un material más y no debe ser excluyente de los usuarios del titanio. El Airbus 360 utiliza tanto carbono como titanio, al igual que los formulas 1. Y si nos remitimos a estos últimos, el carbono predomina en el chasis del coche y el titanio solo en tornillos y "gilipolleces similares pero no para chasis".

Yo tampoco soy un gran apasionado de este material, pero me monte una bici con este material hace unos meses y de momento el cuadro que tengo de carbono cumple su función, al igual que el de titanio. Cada uno en su papel. No nos dejemos llevar por el amor al metal gris, que nos nubla la vista rápidamente.

Y por supuesto que no quiero entrar en la clásica polémica Ti vs Ca. Qué esto es para disfrutar no para discutir.

Saludos,

 

c3 No pasa nada, era un if de carretera... mientras no se emocionen demasiado y las metan en BTT no pasa naaada. Yo de if me quedo con sus aceros, el ti es que se sale de presupuesto.

 

Que perra con los avioncitos y los F1 :mrgreen: y que yo sepa ninguno de esos dos ejemplos tocan piedras, saltan o siquiera tocan tierra. Sería más justo compararlos con motocross, enduro, rallies... y ahí el plástico brilla por su ausencia.

 

+1

***** que mania de comparar F1 y motos y aviones con bicis, sus necesidades son distintas!

El chasis de los F1 es de honeycomb de aluminio recubierto de fibra de carbono! por ejemplo

Las bicis no vuelan ni se estrellan a 300 Kmh!

 

Hum!, no se que decirte, las solicitaciones de un avión y de un F1 son muy grandes. Supongo que te refieres a impactos no? ene se caso, es que un F1 está hecho para que salvo el vano de seguridad el resto se haga trizas para comerse toda la cantidad de movimiento posible.

Los aviones supongo que no cuentan del todo, porque hay partes que han de soportar temperaturas altísimas por la fricción del aire y cosas así.

Pero tampoco podemos compararlo con un WRC, y eso que también llevan mucho carbono.

Creo que simplemente debemos fijarnos que para muchas soluciones estructurales de gran carga se usa el carbono por l relación que pueden dar en peso resistencia pero que indudablemente hay veces que NO son la opción más interesante. Creo que hay que hablar de coexistencia más que de uno u otro no creéis?

Como dice talmu, es un material más y ay está

 

No me he calentado ni nada parecido. Lo que yo quería decir lo han dicho mejor Edu24h y Jontomac...

Un saludo