Ruedas de tubeless para carretera (no es lo mismo que tubular)

Estoy entre esas y panacer agilest pro tlr.
Lo que no me gusta un pelo, que no hay una reseña que no diga que cuestan montarlas.

 

Estas aguantan un mínimo de 3,5, pero si sigo el consejo de la mayoría, ¿para qué sirven las calculadoras de presión?, pues en las dos que he mirado, me aconsejan 3,3 bar en la rueda delantera.


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Yo haria caso a la calculadora de presion y probar, lo vas a notar si eso no cuadra.
Las presiones que marca la rueda, nunca nadie hizo caso.
Si te da miedo vete a 3.5 y mira a ver como vas por sensaciones.

 

Gracias, pero como le decía al compañero Ducalles, ¿entonces para qué sirven las calculadoras de presión?, pues estas aconsejan para mi peso 3,3 bar.


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Tendré que ir probando como dices, pues son las primeras tubeless que tengo. Yo ahora llevo 3,3 delante y 3,5 detrás, pero acostumbrado a las ruedas que tenía antes que iba con 6 y 6,5 detrás, ahora me noto un poco raro.


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El problema es el hookless, si son llantas Giant, no te puedes pasar ni de mas ni de menos, las calculadoras son mas genericas, yo haria caso a Giant, pero tan poca presión yo no pondria, yo en tu caso pondria 3.7 delante y 3.9 detras, y veria que sensaciones tienes sobretodo en aceleraciones de pie, si notas que flanea pues mas presión, y si notas que en los baches salta como un conejo quitas presión, al final es tu esperiencia con esas ruedas y esas cubiertas

 

Sí, las llantas son Giant y hookless. Probaré con esas presiones que dices, aunque como dije antes, acostumbrado a las que llevaba antes, todo me parecerá poco.
Gracias.


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Na, yo pase de camara a tubeless, de 8 bares a 6 bares, precisamente a una giant y hookless, cuando lei que no se podia pasar de 5 bares por el hookles, compre otras llantas con gancho normales y puse camara, error, ya me habia acostumbrado al tubeless y ya sobre todo en los descensos no iba seguro como con tubeless, asi que tubeless si o si, ya te acostumbraras, otra cosa a tu peso corporal tienes que sumar todo lo que lleves en orden de marcha, bici mas botes de agua y herramientas, yo le sumo 10k a mi peso corporal

 

Me pesaron 286 grms ambas.

 

A esa sensación creo que nos hemos tenido que acostumbrar muchos, luego se pasa. Pero prueba con algo más como te han comentado.

 

En la calculadora de Giant solo te pide el peso del ciclista, pero en la de SRAM te pide los dos.


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Así lo haré.
Gracias.


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Al principio te vas a notar raro, a mí también me pasó al comprar la Giant tcr también con hookless, acostumbrado a ir con presiones en torno a 7 bares me sentía inseguro, pero una vez te acostumbras a ir con menos presión te das cuenta que es solo psicológico

 

Lo que indican los neumáticos de Giant olvidate, porque son neumáticos que también se pueden usar para llantas normales y con cámaras y no tiene nada que ver con el hookless.
Con hookless sea ruedas Giant, cadex, zipp u otra marca, lo máximo 5 bares. En tú caso no sé de qué ancho de rueda estamos hablando, yo que suelo estar entre 68 y 71 kilos según la época del año, con ancho de 28 voy a 4 bares, y con ancho de 30 voy entre 3,8 y 4

 

Alguien a leído, o sabe, el por qué de tantos pinchazos en la P.R.?
Todos con tubeles y más pinchazos que nunca….

 

Presión baja = mayor comodidad, pero también más pellizcos a la cubierta.
No creo que sea casualidad, que el año que mayor ancho de cubierta, y menor presión, haya sido el año con más pinchazos.

 

Yo creo que hay 2 factores aqui.

1 - Juegan con las presiones y van muchísimo al limite lo que implica que a lo mejor van muy bajos de presion y a esas velocidades y en carrera siempre pasan cosas.

2- Se emperran en usar cubiertas de carreras en vez de cubiertas mas resistentes, que esta gente use la pirelli p-zero RS es un absurdo cuando tienen las 4seasons, las p-zero normales o incluso cinturato evo (que son piedras a efectos de pinchazos). En continental tendrian las gp5000 All season TR que son mas resistentes que las S normales.

no se... hay cosas que me sorprenden

 

Está gente a nivel profesional no miran tanto los pinchazos como el rendimiento en vatios y una cubierta tipo all session requiere más vatios para una misma velocidad, a nivel usuario para nosotros la diferencia es nula, pero a nivel profesional una diferencia de 5 vatios por cubierta puede marcar la diferencia entre ganar o no

 

Estoy de acuerdo, pero visto lo que ha pasado... el no pinchar es mas importante que esos 5w de ahorro... solo con ver lo que ha gastado pogacar para volver o mvdp que se ha reventado para estar a 20seg...

Aún así, es cierto que la parte de rendimiento puro a este nivel es clave. asi es.

 

Al final la decisión es sencilla: o apostar por una desventaja segura llevando neumáticos más resistentes pero menos eficientes (y que tampoco es garantía de no pinchar), o elegir la opción más eficiente y confiar tener más suerte que los demás. Una desventaja segura (lastre en potencia) contra otra desventaja probable pero no segura (pinchazos).
Y sobre todo, lo que lleva la mayoría. "Si llevo lo mismo que los demás, por lo menos estoy en igualdad de condiciones", "los experimentos que los haga otro"