Ruedas Endureras a la carta. EL POST

No te preocupes, seguro que va a ser mucho mayor que la maxima que aguanta el aro, que es la que debes darles.

 

El caso es que hace unos días lo vi, pero no consigo encontrarla ahora.

 

No debes preocuparte por eso. La tensión máxima de un radio suele ser más de 10 veces la que soporta el aro, de modo que el aro es el que te limita.

 

Buenos días !una consulta rápida,ahora mismo monto unos neumáticos de 2'35 con un etro de 58 y me toca cambiar neumáticos y estaba mirando de montar neumáticos de 2'20 con etro de 56, llevando un aro ínterior de 30 mm,como veis esta opción???
O sigo con los 2'35??
Gracias y saludos!!!

 

Te irá perfecto, incluso mejor que el 2,35 que es más de 35mm internos. Yo he llegado a montar neumáticos de 40mm en aros de 30mm internos e iban de maravilla.

 

Ok ,mucha gracias,probaremos haber como irán,la verdad q así da gusto estar en un foro
Saludos

 

Me autocito a ver si alguien me puede ayudar..

 

Ya, pero otra cuestión, y seguramente estoy mezclando churras con merinas, ¿no habíamos quedado en que Marwi ti aparte, los mejores radios eran los Sapim CX ray entre otras cosas porque la tensión que soportaban era superior a 1600 N/mm2 ? Lo comento porque es para comparar radios, ya que evidentemente no me puedo permitir ahora mismo los CX, pero si los Sapim Race que soportan 1300 N/mm2.
Todo ello es en el fondo para comparar precios con los equivalentes en radios DT Swiss y saber también sus caracteristicas.
Entiendo que no me habré equivocado al elegir los Sapim Race, pero me gustaría saber si el equivalente en DT es más caro, más barato, si hay algo intermedio entre Sapim Race y CX, etc...

 

Buenas.

Que opinais de las nuevas ruedas de enduro de Bontrager line pro 30?

https://m.pinkbike.com/news/bontrag...ou-might-actually-be-able-to-afford-2017.html

 

Yo creo que no hay que obsesionarse con la tensión de rotura de un radio. Sí que da una idea de lo resistente que será, pero la mayoría son suficientemente resistentes. Esa medida es buena porque nos dice que la resistencia de un radio y su sección no son necesariamente proporcionales. Pero la calidad de un radio tiene más criterios que simplemente la tensión de rotura, como por ejemplo lo que se elongan, la resistencia que tengan a revirarse, el acabado de las roscas, incluso la calidad de su color si son negros (unos pierden el color antes o más fácilmente que otros).

En mi opinión, los Sapim Race son muy similares a los Competition, pero yo prefiero Sapim. A lo mejor son sólo manías...

 

Ok, ya me quedo más tranquilo sabiendo que son similares, los Sapim los he encontrado a buen precio, 0'65€ y las cabecillas polyax a 0'20€, ¿Están bien de precio?

 

Ni idea, ya lo siento.

 

Holas.

Alguno ha montado ruedas no boost en cuadro boost con adatadores y meses despues ha montado buje boost? Hay mucha diferencia de rigidez y tal.

No se si pillar unas ruedas bien de precio no boost o comprarlas con el buje boost mas caras.

Un saludo.

 

Yo mismo.

Tema de rigidez y eso no note nada, pero en mi caso lo mal que iba la transmision en la corona grande fue un autentico suplicio, que para mi justifico el montaje del buje boost. Ahora va todo como la seda.

 

Gracias

 

Hola, necesito cambiar mis bujes, y tengo dudas en los posibles inconvenientes de el radiado straightpull

Las principales ventajas que le veo son:
-Facilidad de cambio de un radio
-Peso ligeramente inferior

Los inconvenientes que no tengo claros:
-necesidad de sujetar el radio durante el montaje
-menor calidad de sujección de los radios con la llanta (los radios de tracción van a sujetar la llanta des de un ángulo menor (en comparación con un buje de radios normales)

Más datos:
No van a ser boost
32 radios
Si cojo radios normales voy a cojer los DTswiss 350, o los 240 (muy buen peso y precio mayor)
Los DTswiss straightpull solo son para 28 radios
Si cojo straightpull voy a cojer los hope pro4 (si que son de 32H)

Gracias!

 

Algun truquillo para silenciar bujes hope?
Que primero mola pero llega un momento que ya cansa XDDD

 

los que tenéis llantas de carbono de ACE o de otra marca las habéis protegido con algún vinilo? hay algún reparador de arañazos? rollo resina o lo que sea. el lunes estrené las ACE y buen comportamiento, el problema es que después de la endurada pillaron de lo lindo. Es decir, si sangraran serían un nazareno.



sbk

 

Es arriesgado, porque si te pasas se pueden enganchar los trinquetes y perder tracción, pero si aumentas la densidad de la grasa en el mecanismo de rueda libre del núcleo y la repones con mayor frecuencia el ruido se reduce. Si tienes problemas con los trinquetes, limpia bien y usa una grasa un pelín menos densa.

La gracia está en poner grasa en los dientes de la rueda dentada alojada en el cuerpo del buje y procurar que no llegue a la articulación de los trinquetes, especialmente por debajo de éstos.

 

Los verdaderos inconvenientes son el revirado de los radios (eso lo puedes controlar usando radios planos, que son fáciles de sujetar, aunque en la mayoria de combinaciones buje radio el rozamiento de la cabeza cuando empieza a haber tensión es suficiente y realmente no es un problema importante) y la peor disponibilidad de radios rectos. A mi el ángulo de entrada en la llanta me gusta, no he tenido problemas en ese punto.

Creo que realmente las ventajas/desventajas no son determinantes, por lo que los califico como la solución a un problema que no existe y, por lo tanto, no tienen justificación técnica.

Desde el punto de vista de peso, a veces hay poca diferencia (como en Hope) y a veces hay mas (DT o Novatec). Si eso es importante, puede ser un punto a favor.

Yo, por ejemplo, tengo un par de juegos de ruedas montadas con SP, unas de gravel y unas de enduro de 29", y en ambos casos el motivo ha sido que he encontrado una remesa de radios muy muy interesante que eran rectos.

Para mi su mayor ventaja es la estética, porque le da a las ruedas un aspecto más sofisticado y moderno. Si es que eso tiene alguna importancia.