Continúan las desventuras de un gafe montando ruedas El mes pasado los de r2bike me mandaron 6 cabecillas menos de las que pedí. Ahora los de trackstar me han mandado 2 radios menos (al menos eran para repuesto) y todas las cabecillas que he pedido para 2 ruedas me las han mandado secure lock de sapim (que ni las tienen de opción en la tienda...) Por supuesto me he dado cuanta cuando he empezado a meterle tensión a los radios y me estaba volviendo mico
Bueno, he estado tres dias buceando por todas las tiendas web que conozco buscando bujes boost de 28 radios (los sram que me recomendo un compañero no encuentro stock). Al final en una tienda he encontrado la opcion de hope pro 4, concretamente en hibike. No los tienen en stock pero da la opcion de pedirlos. Los he pedido pero me extraña muchisimo que no los he visto en ningun otro sitio con opcion de 28h. Igual me acaban mandando un mail diciendo que no hay, ya veremos...
En Kitres si los llamas por teléfono te dicen fecha de entrada del producto. A mi al menos así me sirvieron unos aros, tuve que esperar 20 días, pero en la fecha indicada los tenían.
Hola buenas noches, he estado ojeando durante muchas semanas antes de escribir y estaba buscando una manera de hacerme unas ruedas con aro de 35mm de medida interior y bujes Novatec Boost si pensais que calidad precio merecen la pena. Rondo los 82kilos y el estilo de enduro seria sin miramientos, no es que sea muy bestia pero me gustaría un montaje que aunque peque un poco en peso preferiría que fuese más resistente y fiable que ligero vaya. Sería buscar unos aros de 35mm internos, de 32 agujeros y en 27,5 pulgadas. Había visto los míticos aros WTB Asym i35 TCS por unos 90€ cada aro, quizá se me escape algo de presupuesto, por eso os preguntaba si sabéis de algún aro calidad precio de esas características que mereciese la pena. Radios habia pensado poner unos DT SWISS COMPETITION a 0,75 la unidad en color aluminio, y a 1,25 en color negro. En el tema cabecillas pues estoy un tanto perdido la verdad, así que soy todo oidos. Cualquier ayuda sería de agradecer, un saludo a todos y gracias.
Busca menor esos aros que pueden comparar más baratos. Y los DT Competition por 1,25€ el radio son un robo. Deben costar del orden de 0,5€ el radio, en Bike24 por ejemplo. Las cabecillas Sapim Polyax sin Secure Lock. Se llevan muy bien con los aros WTB.
Hola Inaxganja, ¿sabes si la rueda delantera se puede pasar a eje de 20? y, si no es mucho preguntar ¿donde estarían a 400€? Muchas gracias
Como te ha dicho LyN, las Asym por aqui las han pillado mejor de precio y son unos aros que merecen la pena. Si quieres algo barato, te vas a ir a aros realmente pesados. Las cabecillas Poliax que te comenta, las puedes pillar en NSMTB que te coge a mano, que trabajan con Sapim. Dale un toque a Alex y pidele precio de las cabecillas y los Sapim Race pir ejemplo. Online seguro que tambien encuentras buenos precios.
Ahi las tienes todas, para todas las medidas de eje, tipo de nucleo, buje normal y straightpull en el color que quieras: https://r2-bike.com/navi.php?jtl_token=f0dcbbbad53eb37fa871ba6baf3decb7&suchausdruck=hope+35w Los bujes son los pro4 asi que con este adaptador, que no viene incluido, deberías poder pasar el delantero a 20mm: https://r2-bike.com/HOPE-Conversion-Kit-FW-Hub-Pro-2-Pro-2-Evo-Pro-4-to-Thru-Axle-20-mm Vienen con adaptadores para QR y radios y cabecillas de repuesto.
Y porque la tendencia en ruedas de calidad el radiado es menor y recto en el que los radios no se tocan? Que desventajas tiene el cruce de radios? Que puede pasar si con 21 radios en la trasera en patron G3 pongo los radios de forma que no tengan un cruce excesivo pero si se tocarian? Saludosss
No lo niego, ni mucho menos peeero, para Dh dentro de DT tienes los Fr 570, mas acorde con la bici a la que va destinada.
Yo estaba en tu misma situación, radios, los que te dicen, Sapim Race, son baratos y ya son radios algo contenidos de peso y de buena calidad. Y las cabecillas igual, las polyax.
El radiado ideal es el casi tangencial porque transmite mejor las fuerzas entre aro y buje. De ahí el que cada número de radios se corresponda mejor con un número de cruces. El radiado radial (valga la redundancia) da las ruedas más rígidas y ligeras pero las menos resistentes a la transmisión de fuerzas entre aro y buje. En concreto son muy mala idea para frenos de disco. Realmente con los materiales de hoy en día que los radios se crucen tocando o no fa igual si la rueda está bien radiada, pero ya puestos, ¿Porqué no hacerlo de la mejor manera posible?
