Ruedas Endureras a la carta. EL POST

Y cual es esa en tu opinion? y en mi caso concreto? Que queden mas Arqueados los radios por el cruce o menos?

Saludosss

 

Yo creo que la mejor forma es que se crucen tal y como salen en la foto que pusiste, porque van a ser mas resistentes al descentrado y te van a durar mas.

 

El cruce estándar de radios en el que hay contacto al cruzarse primero por encima y luego por debajo.

 

Aprovecho para preguntar, voy a montar mi primera rueda, una delantera a tres cruces, pero después de ver mil fotos y vídeos, no se como poner los radios, me explico.
A veces los radios que se meten desde fuera del buje van dirigidos hacia delante, en el sentido de la marcha, y otras veces hacia atrás. El resto al contrario, claro.
Cuál es la manera correcta?
No encuentro una explicación de cuáles y porqué aguantan la tensión y cuáles la tracción, para encontrar la lógica, vaya.

 

Yo lo que hago es montar desde dentro (y por lo tanto cruzado en el punto más alejado del buje por dentro) el radio de soporte (el que va "hacia atrás"). Ese radio al frenar se quiere animar hacia fuera y el radio de tensión lo evita.

Pero hay que pensar que en la rueda trasera hay dos situaciones que hacen trabajar de manera opuesta los radios, la de frenado y la de aceleración, de modo que el radiado perfecto que cubra todas las posibilidades no existe.

 

La delantera es la que me interesa en este caso, a ver si lo entiendo bien y no me lio.

 

Gracias a todos por la rápidisima respuesta y por todos los consejos!!!!!!

 

Hans, descargate esto https://drive.google.com/file/d/0BxSThgKOM2YUVlhibDF4ckhKZ0U/view?usp=sharing

Es un manual buenisimo de como radiar la rueda, paso a paso y muy bien explicado.

 

Si, a mi también me parece un buen manual para radiar.

Es una pena que el manual de centrado "Truing by tension" haya desaparecido también de la red. Es posible que en algún momento lo copiara yo en algún sitio. Lo miraré y lo subiré a algún sitio si lo encuentro.

 

Gracias, me lo miro ;-)

 

http://www.parktool.com/blog/repair-help/wheel-and-rim-truing#article-section-4 es este?

 

No, no, que va. El título era literalmente "Truing by tension".

 

North Spain Mountain Biking Asturias

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no las habia visto a la venta en españa no? en europa hace tiempo que tampoco, pero no olvidare una que vi... por dios vaya acabados tienen los bujes y radios con sus colores... flipante el sonido y la calidad que tienen :O

 

A ese precio me cambio antes de cuadro

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que somos ? tiesos pero nos tocamos viendo las fotos

pues tio creo que son las mas que veo... y los push y cosas caras... ser un tieso es lo peor

 

Jajaja, es como la maldición de Casandra, sabemos lo que queremos pero no tenemos €€€

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tal cual

aunque con lo burrito que soy no se si las pondria un amorto no lo reviento unas ruedas si

 

A mi me has convencido... póngame unas para llevar. A jajajajajaja, con radios de coooloooriiineeessss jajajajajajaja.

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Alguien que tenga unas i35 me puede decir si es normal que para destalonarla me sea imposible hasta el punto de tener que calcar la cubierta con un destornillador enorme durante varios minutos hasta que consigo que se separe de la llanta.Llevo nube y cubiertas de 2.5 exo.

 

La i35 talona fuerte. Sin nube hay que apretar bien para sacar el neumático del talón.
Mi anterior llanta, la fun works track mack evo, aún talonaba más fuerte. Me costaba bastante sacar el neumático sin nube. Aunque un buen apretón y salía bien.
Con la track mack evo y la nube, imposible de sacar el neumático del talón, con neumático exo en 2.4. Me tocaba irme a un escalón para sacarlo del.talón.
Con la i35, pues tampoco me sorprende que te cueste. Prueba el truco del escalón a ver. Destalona primero la parte estrecha de la llanta, la cual está más cerca del centro, lógicamente.

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