Ruedas Endureras a la carta. EL POST

Pues bueno si hace falta alguno más yo podría liarme creo que con unas 10 llaves. Ya voy siguiendo el hilo
Van de fábula

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Yo estoy consultando si en Toledo hay algún taller, pero hoy no he avanzado nada

 

La semana que viene pregunto yo en un taller de mi ciudad,ya contaré.

 

Otro que se apuntaría

 

Buenas! yo también me apunto a lo de las llaves esas, 4 caerían de mi lado.

 

Yo estoy preguntando por la zona de bcn a ver si alguien es capaz de fabricarlo, estoy a la espera de la respuesta de mails. En cuanto me digan algo, si se puede hacer una conjunta lo digo por aqui i que se apunte el que quiera y ya miramos el tema de la gestion de envios y todo

 

Creo que tu segunda parte del comentario iba en el post de Rígidas Endureras, que estuviste comentando hace poco ahí...
Que no te sepa mal

 

Yo también me apunto a la llave, pillaría 2 o 3. Falta la llave de radios mecanizada jejeje

 

No se os escapa una eh! Jaja estaba despistado y me lié ya esta editado

 

Hay que patentar esa llave jajajajaja.
Por cierto... que llantas de aluminio existen ahora mismo en hocless?

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Las Newmen por ejemplo.
Yo las llevo y van aguantando bien los fostiazos que me meto.

 

Ummmmmmmmm. Vamos a ver... jejejeje

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Yo llevo una Mavic que también es hookless. Me da que pronto será lo habitual...

 

Lo que no se es como no lo han hecho antes... por que en carbono ya lleva años asi

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Buenas,
Alguien sabria decirme que tal las WTB ASYM I35 que tal son para enduro??

Gracias de antemano

 

Cojonudas, al menos a mi me han ido de lujo.

Soy un jabali de 105 Kg equipado y las he maltratado año y pico enla endurogida sin problemas.

Y un colega se las monto a su Rune hace tiempo y tambien de lujo.

 

Las flow mk3 son practicamente tambien hookless, tienen un saliente muy pequeñito, casi ni se nota, no un "hook".

Por cierto estos aros con perfil muy bajito, tambien dan algo mas de facilidad en el montaje.



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Buscando lo de llantas hookless , hecencontrafo la fórmula para calcular la presión, beneficio de llantas anchas y bla bla bla....
https://esmtb.com/ruedas-trackstar-llantas-anchas/

¿Qué presiones debería utilizar?

Hay algo muy claro: Unas cubiertas montadas en llantas anchas trabajan de forma óptima con menos presión que la que se utizaría en unas llantas estrechas. A pesar de usar menos presión con la llanta ancha, al estar los flancos de la cubierta mucho más verticales, se mantiene el soporte del peso del ciclista, la cubierta tiene menos flaneo y la banda de rodadura mucho mejor acomodación a las irregularidades del terreno. Pero las presiones siempre dependen del gusto y estilo de conducción de cada ciclista, que tiene que encontrar las suyas idóneas y seguras. Evidentemente a mayor agresividad en la conducción, más presión se debe utilizar. A título orientativo, para un ciclista ni muy agresivo ni muy tranquilo proponemos estas fórmulas para tener un punto de partida:

Presión delante= 1,30*Peso/(Acubierta*(Allanta-5))
Presión detrás= 1,75*Peso/(Acubierta*(Allanta-5))

Presión: presión de inflado en Bar

Peso: Peso del ciclista+equipación en Kg.

Acubierta: Ancho de la cubierta en pulgadas (2,4 – 2,35 – 2,25)

Allanta: Ancho exterior de la llanta en mm. (40, 35, 30)

Ejemplo: Ciclista+equipación 90kg, llanta de 40mm y cubierta de 2,35”

Presión delante= 1,30*90/(2,35*(40-5)) = 1,42 Bar

Presión detrás= 1,75*90/(2,35*(40-5)) = 1,91 Bar

 

Yo casi lo pongo a la mitad de lo que me sale en la tabla. La proporción entre diferentes cubiertas si lo cumple pero a esas presiones al menos yo no voy ni para asfalto

 

Lo mismo con 100kg. El ancho es cojonudo y son resistentes. Eso si, la resistencia lleva asociada peso, montarte un juego de ruedas por debajo de los 2kg es complicado sin hacer una inversión fuerte en bujes, radios y cabecillas.