Lo proguntaba para saber si había un motivo específico. Efectivamente, la cabecilla girará mejor y no dañarás tanto el carbono si son de tus primeras ruedas y te tiras un buen rato apretando y aflojando cabecillas para dejar la rueda equilibrada y centrada.... Asegúrate de aplicar algún .producto para evitar la corrosión galvánica! Enviado desde mi M2002J9G mediante Tapatalk
Gracias! En lo de la corrosión me considero buen alumno y ya tengo mi tensiómetro park tool, he cruzado emails con el señor Lie, tengo en el carro de Amazon la pasta NASP.... Sobre todo me queda cerrar la parte de los radios, es donde más perdido estoy...
Yo no usaría un aro más estrecho detrás, porque creo que es más importante la calidad de rodadura que la aerodinámica de la rueda, especialmente en la trasera. Respecto de las arandelas, yo si las usaría, pero no las MG porque el aliento de las arandelas en el interior del aro debe ser plano y suficientemente ancho para las MG. En cambio las HM ayudarán al apoyo y facilitarán el giro, pero no necesitan asiento plano. Finalmente, para los radios, debes decidir tú cuál quieres que sea el carácter de tus ruedas, y de ahí sacarás el radio más adecuado. Si quieres una rueda que en carretera se sienta rígida, de reacciones directas, radio plano y cuánto más ancho mejor. Otra cosa es que quieras una rueda más suave, más ligera... El radio marca el carácter de la rueda en gran medida. También existe la opción de montar diferentes tipos de radios delante y detrás, por ejemplo. La gracia de montar unas ruedas a la carta es que respondan lo más exactamente posible a lo que tú necesitas o esperas. En realidad el hecho de habertelas montado tú mismo, aunque sea una gran satisfacción, yo creo que es secundario.
Mil gracias por el consejo en cuanto a las arandelas. En cuanto a los radios, tengo miedo de que, siendo el cuadro de aluminio y teniendo las ruedas tanto perfil, el conjunto quede directo en exceso y no absorba nada, siendo incómoda de llevar.. Alguna sugerencia de radio plano (para facilitar el montaje) y "amable"?. Gracias de nuevo. Un saludo PD ya tengo pagada la PKlie, ha sido rapidisimo!
Pensado así....además según serenade pesan lo mismo Le pediré que me actualice el presupuesto. Gracias!
No, por definición los radios planos son secos. Son planos para ser secos, evitando el pandeo en la dirección de la marcha, que es lo que suaviza los obstáculos y también las reacciones. Personalmente en carretera prefiero que las ruedas sean más directas y que sean los neumáticos los que proporcionen la comodidad. Más balón no es peor rodar pero si puede absorber vibraciones. Lo que no suaviza son obstáculos (cosa que los radios si pueden hacer) pero en carretera las vibraciones siempre existen y los obstáculos no tanto. Por eso yo uso radios planos CX Ray y neumáticos de 28 o de 30 tubeless.
Gracias, voy cogiendo más nociones. Creo que entonces optaremos por cx-ray. Teniendo en cuenta mi peso (97) cx-ray es suficiente o mejor CX sprint Un saludo!
Perdonad que insista, es que quiero pillar una llave de radios ya mismo y no se si la P&K me servirá. Solo la hay de 3.25 y he medido mis cabecillas con el calibre y son de 3.3 , aunque medir décimas con el calibre no es del todo exacto. Me valdrá para mis radios? es 3.25 la medida por así decirlo standard? supongo que sí ya que en caso contrario P&K tendría de varias medidas pero ando perdido en el tema. A ve si me echáis una mano.
Poder, puede haber cabecillas desde 3,20mm hasta casi cualquier medida y de cualquier medida intermedia. Lo mejor es consultar las especificaciones del fabricante para asegurarte de la medida de tus cabecillas. La medida más común es de 3,23mm.
Gracias LyN, supongo que para esas cabecillas está diseñada laa P&K Lie? Intuyo que puede ser la medida de mis cabecillas pero no estoy seguro del todo ya que como dije con el calibre muy complicado medirlo. A ver si consigo que Orbea me facilite la medida. La P&K donde la compráis, directamente en la web oficial?
PKLie, directamente desde la web, vía email. Si tus radios son 14 g o de 2mm en la zona de la rosca, aunque la rosca llegue a 2.3 y las cabecillas son normales, debería de servirte Enviado desde mi M2002J9G mediante Tapatalk
No tiene porqué. No hay una relación directa obligada entre las roscas y el tamaño exterior de las cabecillas. A distancia no podemos asumir nada. O especificaciones o pie de rey preciso.
Gracias Entiendo entonces que la P&K es de la medida que se entiende NORMAL o más habitual? Tengo una llave barata que pone 14-15 en las diferentes ranuras. Esa medida a que se refiere? me podeis dar alguna indicación o link para informarme del asunto? La P&K es para 14g?
14 g es el grosor del radio, no de la cabecilla. A lo que yo me refiero es que si vas a usar un radio de ese calibre y vas a utilizar las típicas cabecillas polyax de Sapim o las de dtswiss, por ejemplo, debería servirte. Como dice LynSuiza efectivamente hay muchos tipos de cabecillas distintas y alguna lo mismo no entra, o entra más justa, pero con esas que te comento no deberías tener problema.. Enviado desde mi M2002J9G mediante Tapatalk
La cuestión es que está hablando de unas ruedas montadas de fábrica y no tiene ni idea de cuáles son las cabecillas con las que están montadas. Basta con que sean Wheelsmith, por ejemplo, para que no sean de 3,23mm. Sobre todo, si dice que las ha medido con pie de rey y le da 3,30mm, pues es un poco arriesgado asumir que las ha medido mal y son de 3,23mm aunque sea de largo la medida más común.
Vale, no recordaba que ya estaba montadas y no parte de 0 con sus propios componentes.... Enviado desde mi M2002J9G mediante Tapatalk
Gracias a los dos. He enviado correo a Orbea a ver si me da datos de las cabecillas. Los radios no son de marca conocida así que con las cabecillas no me quiero aventurar. El tema de la medición con el calibre...lo explico. Parto de que estoy acostumbrado a usar el calibre y el que tengo es de marca reconocido, eso sí, manual, no digital. Al medir normalmente es facil que el calibre se abra un poco ya que las cabecillas no tienen las caras perpendiculares a la llanta y hay que meter el calibre cruzado y los radios adyacentes molestan con lo que al sacar el calibre se puede abrir ligeramente distorsionando la medición. Estamos hablando de centésimas. Para más seguridad he probado a poner el calibre en 3,30 fijo con el tornillo de fijación y entra bien en la cabecilla, diría que un pelín holgado, pero vuelvo a recordar, hablamos de décimas. Si lo pongo fijo a 3.25 no entra. Ahora bien, ponerlo fijo a 3.25 no es fácil y teniendo en cuenta que la diferencia con la llave P&K es mínima, 3.25, no me atrevería a decir que las cabecillas no estén en torno al 3.25 en lugar de a 3.30.
¿Ninguna cabecilla de las ruedas ha quedado orientada de forma que sea fácil colocar el calibre sin malabarismos? Ya es casualidad. Por otro lado, ¿y si no sacas el calibre para ver la medida? Y si no es posible verla así, por la postura, por dificultad para ver bien la marca o lo que sea, ¿y si le haces una foto a la marca con el móvil, sin quitar el calibre, y luego ya miras la foto y ampliándola lo que sea necesario?
