Ruedas Endureras a la carta. EL POST

Muy cara, 85 leuros, he visto en tiendas sin stock desde 66,90

 

Mismas cubiertas que las de Adriano y las mismas que acabo de montar yo. ¿Casualidad?.
Me estáis acojonando.

 

Ya, por eso digo que yo preguntaría. Tienen la i23 y en otras ocasiones me han vendido cosas que no tenían en la web.

 

Que presión llevabas.
Ancho interno de la llanta
Balón de la cubierta.
Peso ciclista+ equipo
Estoy confeccionando una tabla de presiones y me sería de ayuda esta información.
Gracias

 

Por cierto ese tipo de daño es reparable

 

Presión 1.2 bar - Aro LB de 38
87 kg

 

Anda que llevar 1.2 bares macho....

Ya de paso dejo mis cosas

Que presión llevabas - 2.0 bares
Ancho interno de la llanta - 31,6mm
Balón de la cubierta - 2.35
Peso ciclista+ equipo - 98kgs

 

Ya me perdonareis, pero a esos pesos y con esas presiones creo que es bastante normal que se rompa un aro, sea de carbono o de aluminio , 1.2 bares la rueda trasera es un pelín justo de presión

 

Para casi 90kg si, opino lo mismo.

 

Cony, pensaba que era la delantera

Yo llevo 1,6 - 1,7 delante en una Trace enduro de 32 y 2,2 atrás en una WTB I25 (que ya empieza a necesitar un buen repaso). Con 73 kgs. sin contar complementos.

Sé que las Trace son delicadas, así que soy conservador, y la bici se agarra más que de sobras.

 

Reconozco el error, no me di cuenta hasta que le pegue el llantazo, desde que las llevo voy a 1.6 detras y 1.3 delante, pero parece que la trasera pierde algo de aire

 

Bufff muy bajas

Oíste un ruido " PLAC" seco.

 

Calculo de la presión óptima.
Es bastante conservador.
Para la rueda trasera
P=(1,75XPC)/(ACXAI)
P= presión en bar
PC=peso ciclista+ equipo en Kg
AC= ancho cubierta en "
AI= ancho interno de la llanta en mm

Para la delantera lo mismo pero sustituyes 1'75 por 1'30

 

Al final las Trace duran igual que las de carbono

 

En mi caso:
Trace enduro delante (28 internos 32 externos) y HRII 2,40 de 60 mm.
WTB I25 atrás (25 internos y 30 externos) y Ardent de 57 mm

(1.75 x 78) / (2,25 x 25) = 136.5 / 56.25 = 2.41 bar atrás
(1.30 x 78) / (2,40 x 28) = 101.4 / 67.2 = 1.51 bar delante

 

la trasera murió tras pocos kms

 

Si yo pusiera las presiones que salen de estas fórmulas en el primer pedrusco saldría despedido hacia la estratosfera, como el tipo de Red Bull pero sin el traje de astronauta y sin paracaídas.

Eso si, los aros de carbono impolutos.

Por cierto, mis datos:

80kg equipado
Cubiertas de 2,35
Ancho interno de la llanta de 30mm
Llevo presiones de 0,7 a 1 bar delante y de 1,1 a 1,5 bar detrás.

La fórmula me da presiones de 1,5 y 2,0 bar, me parecen muy altas. Insisto también en la importancia del manómetro que se use. A estas preciones hay a veces diferencias enormes entre un manómetro y otro.

 

2,41 blandito, blandito...

 

Esa es la intención salvar los aros sean de lo que sean.
por supuesto que se pone menos. Pero claro ya hay que ir ilando muy fino para no dar el llantazo

 

Yo es que veo el problema desde otro punto de vista. Más que salvar el aro, tendré que encontrar el aro que se adapte a mi manera de montar, y para eso llevar las presiones que me gustan es muy importante. Y con esas presiones, el llantazo ocasional es inevitable, está claro. Si además coincide con la piedra inadecuada, pues a tomar por culo el aro aunque fuese de adamantium.