Shimano XTR y XT Di2 ( 2025 )

Ya nos irás contando

 

Eso pinta a golpe contra piedra

 

Sí, lo han comentado ellos

 

Qué lejos llevan esto de los platos ovalados y la biomecánica....

'biopace"

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Ya tengo mi actualización, paso del xt mecánico al xt di2 y para mi es la po#la, preciso, silencioso, fino, suave.... ha sido como cambiar de bici.
Misma sensación que cuando estrene el electrónico en carretera. Todo mejor sin duda, lo único que echo de menos es el cambio con el pulgar. Para mi 100x100 recomendable.

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Con el pulgar o con el índice???

 

Con el indice de puede seguir cambiado. Pones el dedo entre los pulsadores y empujas hacia delante.
Cuesta un poco pero despues es facil.
A ver si puedo hacer foto y lo muestro por aquí.

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Curioso eso de que con el índice entre medio de los pulsadores se puede.... probaremos.

 

Suscribo tus palabras. Es como estrenar bici nueva, super recomendable. Yo ya estoy mirando poner el 105 Di2 en carretera.

A disfrutarlo!

 

Buenas.
¿Podéis poner foto de cómo se bajan piñones con el índice?
Lo explicáis pero no soy capaz de verlo.
Gracias.

 

Es más cuestión de maña que de otra cosa, en estos no sé cómo está el pulsador, pero en el antiguo Sram que yo tenía, metiendo bien el dedo entre los pulsadores se podía pulsar

 

Buenas, …pues otro que esta pensando en cambiar de xt a xt di. Alguna recomendacion de tienda a buen precio?

Cambié el casete xt por un garbaruk y me da problemas para subir de la corona 10 a la 11 (con el xt mecanico), me refiero a que, al darle al pulsador, tengo que afinar mucho lo hondo que lo aprieto la maneta para que no me suba dos piñones pasando del 10 al 12 … creéis que con el electronico el cambio es más preciso?

 

Con el electrónico te va a dar exactamente el mismo problema, a mí me pasaba con el XTR mecánico y casette garbaruk y al cambiar a xt di2 con el garbaruk igual, con casette XT perfecto

 

Pues eso si que ya no lo entiendo…. El problema vendría de Garbaruk? Y de ser así, serian tan zoquetes de sacar al mercado un casette que falla con desviadores de una de las dos principales marcas del mercado?? …. La verdad, no me cuadra mucho.

El cambio electronico entiendo que clava la posición exacta donde hay los piñones. En el mecanico, dar un poco mas o un poco menos de presion a la planca es facil que se haga….

 

Si el problema es del cassette lógicamente no lo vas a solucionar, pero el desviador Shimano por la curva de entrada de la funda es un cambio que en algunos cuadros no es nada preciso, si encima el cableado entra por la dirección peor.

Yo llevaba un xt mecánico, y me pasaba parecido a ti, y sobre todo lo peor bajar del 12 al 11, no funcionaba nada bien, fue cambiar a un desviador mecánico Sram, ni 5 minutos de ajuste sin cambiar de funda y va perfectísimo, muy contento con el cambio.

Si este es tu caso el electrónico sí te funcionará muy bien comparado con el mecánico. Y supongo que esto es lo que pasa con la gente que está tan contenta con el electrónico, si el manual funciona como debe no tienen que existir diferencias en la precisión de unos y otros.

En mi caso el cassette es Sram, si montamos componentes de diferentes marcas es más difícil ajustar todo bien.

 

Por cierto, acerca el desviador al cassette aunque te pases de la marca a ver si mejora

 

Esta tarde he acercado un poco las roldanas al piñon, tomando como referencia la corona de 44 dientes en lugar de la de 52 dientes y, ha mejorado un poquitin. No es para echar cohetes pero ha mejorado. No puedo acercar mas la pata de cambio porque de ser asï, el riesgo de que quede, al subir, la cadena enganchada entre piñones es muy alto.

Antes de dar el pistoletazo a uno electronico, probaré unos dias para ver como va…. Si no mejora, igual no habrá mas remedio de pasar a un xt di (que seguro no me voy a arrepentir, seguro!)

 

Mira en Pedalmoto. Tienen el kit de actualizacion a 520 eur. O las piezas por separado a muy buen precio.

 

Gracias!!

 

Me autocito para corregir una cosa. Si configuras el tercer botón del mando para otra cosa, el microajuste lo puedes hacer sin necesidad de la APP, manteniendo pulsado el botón del desviador trasero hasta que parpadee en amarillo.
Cuando mantienes pulsado el botón del desviador, primero parpadea azul pero si continúas manteniendo pulsado cambia a amarillo. Ahí puedes hacer los microajustes