Sobre GRAVELBIKES

El Pardo es muy MTB.

Instagram @thedirtoption_gravel

 

De las muchas que se vieron en el Sea Otter Classic, la que mas me gusta.
3T Exploro faded custom paint.



vista en:
https://bikerumor.com/2018/05/14/so...-w-custom-paint-from-otso-trp-ibis-open-yeti/

 

Veo que si sale el eagle etap podre adaptarlo a los trp hylex.....

 

Eso está hecho!!!...está preparada ya la versión de vuelta, muy interesante también, ésta superó todo tipo de expectativas!!

 

Paul Components, en AVT. Bike los encuentras por 142 dólares. La tienda es totalmente de fiar, yo les he comprado algunas cosas y perfecto, solo hay que tener cuidado con aduanas.

Son los blips del Red eTap, se ve la Blip Box bajo el soporte del Garmin...falta saber si el eagle eTap también tendrá Blip Box o solo mando en el manillar, ojalá ambas cosas

 

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cuando salga esperate un tiempo....que el eTap esta dando cada vez mas fallos

 

Cuanto me alegro de haberme decidido por el Force pues estuve muy animado por el Etap que debe de ser una traca de feria, a ver si se soluciona .

 

¿Podríais decirme en qué debo basarme para cambiar el núcleo de la Sequoia? ¿En el tamaño del eje? ¿En las velocidades que llevo? ¿En el tipo de buje? No tengo ni idea. ¿Sabríais decirme si hay algunos mejores que otros?
Gracias

 

No crees que en el eagle ya estara solucionado? Aunque no lo acepten ya deben saber que falla

 

¿Habeis comentado que La Caleya Gravel Race vuelve el 30 de Junio?

 

Pone eso en el facebook. Abren inscripciones este viernes. El año pasado me quede con ganas de asistir, este año espero estar ahí

 

Bueno, la comparación correcta sería a igualdad de volumen.
Por ejemplo, unos 40L en modo bikepacking:


En modo alforjas:
- Ortlieb backroller city 40L/1500grs
- Tubus vega ~500grs

Redondeando, podemos decir que la diferencia de peso entre esos 40L en modo bikepacking y alforjero es de menos de 500grs, por eso no creo que el peso per se sea razón para elegir uno frente a otro. Además en modo alforja tienes el transportín disponible para algún bulto extra (llevar agua extra, pan para los bocadillos, unas litronas ) y con el bikepacking tienes que llevar una mochila de emergencia si quieres añadir bultos temporalmente.
Otra ventaja de las alforjas son que frente a la lluvia con las ortlieb no tienes que preocuparte de nada y el tejido no absorbe agua (justamente un inconveniente de los modelos plus que el tejido de cordura sí absorbe el agua y es un rollo meterlos en la tienda mojados) mientras que en modo bikepacking o llevas todas las bolsas impermeables o tienes que andar metiendo cosas en bolsas, etc. Además es mucho más incómodo meter el material en la tienda o desmontar los bultos si vas de albergue.
Cuando decía que un ultraligero es muy probable que prefiera las alforjas lo decía refiriéndome a cicloturismo. Si no te vas a meter por sitios complicados (mayormente pista y carretera), ni vas a llevar medias altas (ni vas a bajar a muerte) seguramente no vayas a notar mucho las ventajas de la distribución de pesos/bultos del bikepacking (y si metes bolsas en la barra de la horquilla la ventaja aerodinámica creo que se irá totalmente al c*rajo). Luego están las posibilidades intermedias, alforjas delanteras y una bolsa de sillín, que andaría en unos 40L/2100grs y te daría una distribución de pesos más estable que las alforjas traseras aunque con más bultos.

Como ya sabes yo soy pro-bikepacking total pero no puedo negar las ventajas de las alforjas y por ejemplo a Islandia me llevé las alforjas porque previendo mucha lluvia, la necesidad de meter los bultos en la tienda de campaña y un recorrido casi exclusivo por carretera, con bolsas de bikepacking eran más los inconvenientes que las ventajas (además no tenía bolsa de cuadro y de sillín impermeable). Y me llevé los primeros días buscando una fisura en el cuadro porque no me parecía normal lo que se retorcía la bicicleta con las malditas alforjas

Así que, ¡larga vida al bikepacking!

PD: Mucha de la gente que hace bikepacking "en los medios" lleva mochila toda la ruta, cosa que a mí me parece inconcebible para cicloturismo.

 

Salsa Vaya modificada (enamorado me ha dejado)
Salsa Vaya Heck mit 3 Bolt Mount an den Sitzstreben - Umbau von Meerglas Rahmenbau by QUASI OUT, en Flickr
Salsa Vaya Sitzstreben mit 3 Bolt Mounts by QUASI OUT, en Flickr
Salsa Vaya Heck mit 3 Bolt Mount, Anything Cage und Alpkit Airlok Xtra 5L an den Sitzstreben by QUASI OUT, en Flickr

Bikepacking a lo bestia https://quasiout.de/dracula-skischanzen-und-juetlands-brise-packliste-fuer-mein-far-packing-2018/

 

Me han llegado a la oficina las dhb.
De talla, largo y ancho me van perfectas. Así q me las quedo.
Donde escondéis la lazada d los cordones q sobra? A saco debajo la lengüeta? No molesta? En la lengüeta, a mitad, hay una goma, pero queda debajo de los cordones.

Enviat mitjançant dispositiu mòbil

 

En teoría bastaría con saber el buje que llevas, el número de velocidades y si te hace falta adaptador para el tipo de eje.
Hay muchas buenas marcas que hacen nucleos (Chris King, DT, Hope, etc) pero claro, son solo compatibles con sus bujes.

 

En la goma que hay a la mitad de la lengueta..
Por lo menos yo en las giro rumble así lo hago..y nunca he tenido problemas..

 

Tiras de la goma esa para arriba y pasas la lazada por debajo

 

Algo he estado leyendo sobre el asunto y madre mía debe ser de pesadilla.
Tanta tecnología ...tanta tecnología...si es queeee