Sobre GRAVELBIKES

Si y no.

Realmente las gravel las van haciendo mas racing, aero, con posiciones mas agresivas, por lo que no tiene tan buena postura para hacer km salvo que seas pro, para un amateur, posición relajada es mas comodidad normalmente, mejor para hacer km.
Además las geos han cambiado, y se alejan de las bicis de carretera para acercarse a las btt. Por lo que la polivalencia respecto a estas es relativo. Sobre peso, si pillas una btt rígida, sin horquilla y la montas como una gravel, el peso es el mismo. No distan nada. Y bajaras mejor por el manillar. SI a una gravel le metes mucha goma, dejas de hacerla tan polivalente, y rápida, en determinados sitios, como el asfalto, añadiendo peso a los neumáticos. Así que todos los beneficios a priori de la gravel, los eliminas al acercarlos a la btt.

Pero como decimos, gustos colores.

Para pistas y asfalto de 40 a 45, imagino que será lo mas polivalente. Yo pase de 38 a 40 y 0 mejoría. No percibo nada.

 

Las carreras Gravel cada vez son más parecidas a lo que era un maratón clásico de BTT de hace 15 años. Mucha pista, y algún tramo con 4 piedras y 2 senderos. Y carretera cada vez tocan menos. A que evolucionan las bicis, pues a las rigidas de siempre. Pero con el plus de las postura del manillar drop. Tambien te digo que si no vas a fuego, no compites ahi, una gravel con 40mm es mas divertida en carretera y pista que un mostrenco con 2,2 que da sensacion de ir en mtb.

SI siguen evolucionando así, llegara el día que oiremos: con la Gravel en pista me aburro