impresionante el peso de las talas 09, menos que las 55 ATA, habrá que empezar a ahorrar... aunque con la mía que no peta estoy encantado
Ahh, es que vosotros no os hacéis fotos de poser total mientras bajais a velocidad de hiperespacio (digamos 45km/h dando pedales como un loco porque con el un plato 32 no tenéis suficiente cadencia) por trialeras singeltrack-eras con piedas como sandias, por las que es necesario muelle, totems y cubiertas 2 ply, a la vez que notáis la diferencia de rigidez entre unas DT y unas SX, la suavidad del cassete XTR y la rigidez de las bielas totalemente perceptible??? Sois unos LUSERS por lo que veo........ :-D Miguelón, ya te digo. Pesazo para la horquilla que es.... (Yo he aumentado 100grms respecto la Revelation) y la verdad mucha mas chicha delante....
Álvaro es que se nota que eres un old schoool :meparto Miguel usas el ATA en la 55 pq la float es aún más ligera :mrgreen:
mcatxis, os he tenido que leer tres veces pensaba que hablábais en serio y estaba flipando, **** si que soys finos :mrgreen:... ahora, eso de ir haciendo fotos mientras bajais, si que me lo creo que no todo es concentrarse en el camino. Saludos
Por no hablar de los que notamos la diferencia de rigidez de los ejes de los diferentes tipos de pedales...
donde va a parar... Es que tu no notas la rigidez de un eje de titanio en el pedal a uno de acero??? Por dios tio, pensaba que tenías mas sensibilidad.... :-D Yo hasta noto la diferencia entre los radios aerolite de la DT en comparacion de los radios de la SX... ahí es ná...
pues si, uso mucho el ATA, de hecho es el motivo de plantearme el cambio. en la talas se cambia mas rapido incluso ando mirando la nixon 160mm con IT, pero esta imposible...
Mi Fox 36 Talas Rc2 del 08 dio 2309 gr, con araña, y la pista inferior de la direccion, y con eje porsupuesto. Asi que por ahi andaran todas.... Hombre Alvaro, te aseguro que la fox 36 puesta a 130, no es un a horquilla normal, o no trabaja como tal, ya que es completamente lineal, por eso no lo veo el hacerte excursiones con ella amorrada, proque no va bien. Igual hasta peta el cambio de recorrido...
Eso me parecia a mi, porque he probado la Talas140 del presi y a 100 o 120 va raruna. Veo muchisimo mas logico poner la 36Float en una bici moderna. Me refiero a moderna en que este pensada para llevar horquilla de 160, en cuyo caso el cambio de recorrido creo que es prescindible 100%. Ademas esa si que es ligera... :wink:
Ya, pero con la liteville una float 36 (que tambien anduve mirando) condiciono la bici, ya que queda bastante lanzada para todo uso.. La Talas tiene mucho mas rango para cambiar el comportamiento de la bici, y que sea para "todo uso" ... Y sinceramente, a 100-130 solo la voy a usar para subir, con lo que muy muy mal tiene que ir para que note ralmente un cambio de prestaciones como para pensar que la he cagado cambiandola por la Revelation.. Y bajando, pues 160 y que trabaje.... y ahí me imagino que irá bien.. De toas maneras, al final si vais a ser unos sensibloides que notais sustancial cambio de comportamiento con los diferentes recorridos :-D
Onvre, entre una horquilla que va bien y va mal todavia distingo. Si solo lo vas a usar para subir, no digo na; pero si tienes en la cabeza usar la horquilla de 130 a menudo, olvidate my friend.
Coincido, yo la tengo y la veo como una horquilla de 160 en una bici de 160, con la que en ocasiones puntuales bajarla a 100 o a 130 para amorrar la bici de cara a las repechadas... No es que a 100 o a 130 funcione mal, de hecho subiendo cumple perfectamente, pero esta diseñada para ir a 160.
Mañana salimos de dudas, jejeje. Aunq la idea es bajar siempre a 160, q para eso el cuadro esta pensado para aguantarla... Unas medidas.. Alt horquilla 545mm altura pedalier a 160. 34,8 Wheel base a 160. 1125mm Angulo direccion. Aprox 67
Bueno chicos, ya hemos llegado de la ruta de hoy ... Cortita (mas corta de lo planeado) pero bastante intensa bajando el mítico 2º Pilón de la sierra madrileña ... Deciros que la horquilla todavía la tengo que ajustar. subiendo pues a 100mm me da como vertigo!! *****, no llevaba algo tan bajito desde hace años!!!!!. A 130, acorde con los 130 traseros tiene una poscion optima de pedaleo para arriba y llano (aunq sigo demasiado acostumbrado a horquillas largas, y tood me parece muy rally, ejjej) En 160 la geometria queda de lujo, ya que el cuadro etá pensado para aguantar este tipo de horquillas.. Relajada de direccion, pedalier en su justa medida y comportamiento cojonudo!!! Eso si, bajando la llevaba bastante durita y he tenido qu eir soltando un poco de aire (todavia no le he encontrado el punto exacto), pero promete!!! Os pongo unas pequeñas afotikis de hoy. Con foto "poser" a lo mas *****x style :mrgreen::mrgreen::mrgreen:
