Hola buenas. Para esos que tenéis ahora el modelo E1 y venís, o también tenéis, algún modelo anterior (D1 o D2). Hay mucha diferencia en el desviador entre modelo antiguo y el E1? Merece la pena comprarse el E1 si ya tienes uno anterior? Yo tengo uno de D1 si de vez en cuando se me sale la cadena al cambiar de pequeño a grande. Puede que tenga que instalarlo mejor pero es que no consigo hacerlo. Gracias de antemano por vuestra ayuda.
no se mueve. Y tampoco hace falta si va bien ajustado. Yo no he tenido nunca ningún problema de roces ni con el anterior D1 ni ahora con el E1. Ni me ha escupido nunca la cadena. Hay que posicionarlo bien y cero problemas
Hola he montado unas bielas sram force D2 en un cuadro specialized sl6 pro, mi duda si hay q montar el espaciador de 3mm en el lado dereho Gracias
Que yo sepa, siempre va la arandela en el lado derecho. Ponla y ves si las bielas están a la misma distancia de las vainas al girar.
Hola, tengo un problema con un cambio el cambio trasero de un sram rival rd de 12 v de repente ha dejado de funcionar, no responde dando al botón ni sale la luz. Lo he reseteqdo según sram y funciona pero pasado un rato vuelve a hacer lo mismo
Hola. En mi bici de Gravel llevo montado SRAM RIVAL AXS y me gustaría cambiar las bielas por estas otras pero no sé si son compatibles. https://www.bike24.es/productos/936...3VsbWQbqa24A9reoQFzKFZJ47pl2C2xtXAvHSlQ0PQDlc
Las bicis de graven suelen llevar eje DUB WIDE, por lo que te diría que no te valen esas. Suelen llevar estas: https://www.bike24.es/productos/936085 Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Buenas tardes compañeros, llevo en carretera Sram Force, tiene más de 3 años y sin ningún problema, uso medio.... En las dos últimas salidas, al cambio le cuesta trabajo subir piñones, el led luces se enciendo correctamente en verde cuando bajo piñones (sin problema), pero cuando trato de subir piñones el led parpadea simultáneamente en verde y rojo y le cuesta un mundo subir piñones, tengo que subir piñones sin apenas tensión en la cadena pulsar varias veces la palanca y demás. He utilizado y cargado varias baterías, y nada... He cambiado batería maneta cambio trasero, y nada... He actualizado tanto cambio como manetas con la app de sram y nada... A ver si algún me puede orientar qué puede suceder... gracias
Pinta mal, parece que se ha quedado sin fuerza el motor, ya le ha pasado a otros, eso no tiene cura, te va a tocar pillar otro.
Me pasó hace 4-5 meses y se recuperó.... pero esta vez he probado de todo y nada... Eso parece, que no tiene fuerza para subir piñones, para bajar sí. He cambiado batería, pila maneta, resetearlo, actualizarlo y nada.... Según web SRAM esas luces alternativas parpadeando verde/rojo suele pasar por bloqueo de cambio normalmente al cambiar de plato, pero yo llevo monoplato... Garantía está pasada... no sé si van a responder... A ver si alguien da algo mas de luz....
Para empezar yo comprobaría que no haya cuerpos extraños o demasiada suciedad en el cuerpo del cambio, que sus movimientos sean normales, especialmente el de rotación hacia atrás cuando suben piñones, que las roldanas giren con total libertad, que la pata también gire y el muelle haga su labor... vamos, lo que serían las comprobaciones normales de mantenimiento. Un motor no pierde la fuerza así como así. Tiene que haber un motivo detrás, porque un motor eléctrico tiene un funcionamiento físicamente tan sencillo que un fallo normalmente lo que provocará es que deje de funcionar, no que pierda fuerza.
muy buenas! Quería confirmar si sería posible en una bici aero tener unos acoples de tri con los pulsadores y funcionarían sin problema. ¿Sería tan sencillo como instalar los acoples y a funcionar, o se me escapa algo? Me refiero a que funcione todo desde las manetas y también desde los acoples. Estoy pensando cambiar de bici y sería mi primera vez con cambio electrónico. Entiendo que sí que se puede pero no sé si es tan sencillo como parece en mi cabeza. Y por otro lado, aunque este sea el hilo de sram, igual alguien usa o ha usado los dos, ¿hay alguna diferencia en ese sentido entre sram y shimano? ¿o sería igual de sencillo? Muchas gracias!
Hola. No sé si has probado esto, pero a mí hace unos meses me pasó algo parecido (en piñones intermedios le costaba subir a la cadena, tenía que picar un par de veces mínimo la maneta). Y una tarde trasteando en la aplicación desde el móvil (ajuste fino) he conseguido que vuelva a ir perfecto. Creo recordar que subí un par de pulsos. Por probar…. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Una duda mecánica sobre el desviador. Tengo una bici de gravel montada con Sram Rival 2x12 y desde hace unos días que me toca el desviador cuando pongo plato pequeño y piñon más grande. Es normal que se haya "desconfigurado" sin haber recibido ningún golpe? He mirado y el desviador parece que está en su sitio. Mirando las marcas que lleva, veo que está en su posición correcta. Quería poner la pieza roja de Sram, pero sin quitar la cadena es muy difícil. Entiendo que solo puedo regularlo tocando el tornillo "Low" y dejando más espacio entre la cadena y el desviador? Me da miedo tocarlo y desajustarlo todo
tambien puedes ajustar el tornillo que sujeta el desviador con el soporte para el mismo, en mi caso una vez no lo llevaba bien apretado y se me desconfiguro de ahí. Volvi a ajustar la posición (inclinación lateral principalmente) y lo aprete bien, todo resuelto desde entonces. Mira a ver si ha podido ser eso y no únicamente el low como dices. Saludos
a ver si alguien le pasa, es un grupo rival, solo me pasa en la maneta derecha cambio la pila y en 1 2 semanas se pone en rojo y a si se puede tirar un mes o mas pero el garmin me dice que la cambie el grupo esta actualizado.
Por lo visto hay un contacto de la pila que se dobla y se puede reajustar simplemente mirando el compartimento de la pila y poniendo bien. A mí me pasó y sinceramente no fui capaz de solucionarlo de ese modo. Envié la maneta a SRAM y me la repararon en garantía.
