Yo revisaría todo el proceso de montaje: longitud de la cadena, posición del anclaje de ajuste (A o B) y posicionamiento de cambio soltando tanto el tornillo del cambio como el eje de la rueda. Algún fallo en ese proceso y el cambio no va bien del todo. También pasa que si no acabas de apretar adecuadamente el tornillo del cambio, se mueve y deja de ir fino. Para resolverlo hay que repetir el proceso de montaje y entonces, con el ajuste correcto, apretar bien el cambio. Supongo que todo (cambio, cassette y cadena) son T-Type.
