Tapa rodamiento dirección

edu_prisma · Oct 3, 2014

Guillermo_TFE said: ↑

Lo siento Edu, en buena hora menté lo de estar meditando el Ultegra 11v. No tenía intención de desviar el tema, fue sólo una pequeña reflexión hablando de mi bici ya que hacía tiempo que no teníamos contacto y me estabas poniendo al día de tu actual montura. Así que no añadiré más sobre eso por aquí.

Al menos me alegro de que el enlace de Veloflyte, ciñéndome a tu consulta en este hilo, te haya podido valer aunque hayas descartado esa opción, entre otras cosas porque ya lo habías solucionado con la nueva dirección completa. Pero ahí queda como apunte por si algún compañero anda buscando una solución similar y se encuentra con tu hilo. Creo que esas tapas cubre polvos de Veloflyte en carbono, son las más ligeras y con sus 0.7mm de altura, las más bajas del mercado, así que puede que sean de utilidad en ciertos casos particulares.

Sobre tu potencia y el problema de óxido en la tornillería, yo vivo en la costa y tengo mucho cuidado con la corrorión por el salitre. Tanto en la btt como en la bici de carretera, no toda la tornillería que llevo es de titanio, así que el riesgo de óxido existe (como con las cadenas de la transmisión). Para evitarlo, yo siempre aplico un poco de aceite con teflón en spray en las cabezas de la tornillería y de los radios tras cada limpieza, para evitar que se adhiera el polvo y el salitre lo que facilita la corrosión. Así aumentas su resistencia a la oxidación. También puedes usar el aceite de la cadena, empapando la esquina de un trapito de tela, y luego pasándolo por la cabeza de los tornillos, incluso en los huecos para apretarlos/aflojarlos. Limpiando a fondo y engrasando las cadenas periódicamente, es muy raro que estas cojan óxido.

Si la oxidación es incipente, puedes sacar los tornillos afectados y meterlos en un pequeño botito con líquido antioxidante y dejar actuar unos minutos. Luego los vuelves a montar y haces lo del aceite con teflón para que aguanten sin oxidarse más. Si ves que queda óxido que no se quita totalmente dejando como pequeñas picaditas superficiales en la cabeza del tornillo, puedes coger un trocito de lija del grano más fino que encuentres y frotar la superficie con ella hasta eliminar el óxido superficial. Luego lo sumerges en líquido antioxidante unos minutos más, lo montas y finalmente lo dejas protegido con un poco de lubricación con el aceite con teflón.

La verdad es que mirando tu bici, es cierto que las nuevas Prisma son algo más altas de pipa que las anteriores como la que tenías, que tenían más geometría tipo competición como la de la serie G de la marca. Quizá por eso te hayas notado raro tras el cambio. De todos modos, el cuadro con pedalier press fit 30 y ese aspecto más robusto, tiene pinta de ser una bici muy sólida y rocosa, y no deberías tener problemas de fiabilidad con él. Aparte de ser precioso, creo que has salido ganando con el cambio.
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Estoy en la calle, te contesto solo al tema de la pipa. Es igual que en mi anterior cuadro. De hecho el cuadro solo ha cambiado en el tipo de pedalier y e los agujeros para el cambio electrónico, el resto es igual.

Con el otro cuadro me pasaba lo mismo, que quería una postura más racing, aunque creo que es cosa mía y realmente no necesito cambiar nada. Le doy demasiadas vueltas a la cabeza jaja.

Pd. No me importa para nada que se desvíe el tema, puedes responderle a Erkillo sin problema.

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