TODO Sobre las Lapierre X Control

He visto tu post y a mi me ha pasado lo mismo. Si repasas varias páginas para atrás verás que me pasaba prácticamente lo mismo con los mismos síntomas y descarté en primer lugar lo que has descartado tu. Me crujía haciendo fuerza, como dices, subiendo. Aprieta el cierre de la rueda trasera (no a lo bestia) firmemente. Yo haciendo esto se me soclucionó. Si no va apretado correctamente se tuerce el cambio, va forzado y provoca esos crujidos. Si sigues con el problema pregunta en el hilo de maxdata (MECANICO ON-LINE...)
http://www.foromtb.com/showthread.p...pido)-)-A-PEDROLEAR!!?p=15805478#post15805478
Salu2

 

Hola a todos, despues de varios dias sin bici hoy he podido salir a dar una vuelta y probar los frenos XT, la verdad que no me esperaba tanta diferencia con los formula, los XT son mejores un poder de frenada extra.
Una foto de la rotura de la maneta formula donde se aprecia la perdida de liquido.


Ahora los nuevos frenos.





Y unas fotos del basculante estandar que nos mandan a todos los que tenemos la desgracia de romperlo.




Gracas a mi conor rigida que me saca de penas cuando me quedo sin la lapi (manda güevos).

 

Buenos frenos,la gente solo dice maravillas de los mismo.

Me hace gracia que aun lleves la RaceKing de serie!! "Ande ¿Andará?" La mía!!

 

la race en la parte trasera se puede llevar, con la crisis hay que gastarlo todo el tirar algo paso a la historia, yo cambie la delantera por una maxxis lust ignnitor pero las dos race las he gastado en la trasera ya estoy a punto de terminar con ellas, la proxima una larsen tt ya vere como funciona en mi club todos llevan esa combinacion.

 

Compis,tengo un problemilla que seguro que me resolveis. Como algunos sabéis he cambiado las ruedas xt por unas fabulosas Kasper con bujes dt240. El problema es que no las he podido probar porque después de montar cubiertas ,discos y demás me he dado cuentan que los frenos rozan una barbaridad en los discos. No un poco sino que la rueda no da ni una vuelta. Alguno sabe como separar los pistones? Es tan fácil como quitar la pastilla y empujarlos? Si jugó eso cuando vuelva a frenar no volverán a su posición original y seguirán frenados? Echadme un cable que llevo una semana de cambios y no he podido probar las ruedas y supongo que este tema es fácilmente solucionable,no?

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Si cambias ruedas tienes que reajustar las pinzas.

Quita las ruedas, separa las pastillas con un atornilador. Pon la rueda. Suelta un poco los tornillos de la pinza de freno. Bombea varias veces el freno. Drspues con la manera apretada aprietas los tornillos de la pinza.

Listo!!

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No hace falta que quites las pastillas, con un destornillador plano que tenga los bordes romos (no afilados) lo metes entre las pastillas y las obligas a separarse hasta que veas que los pistones se recogen del todo, ten cuidado de no dañar las pastillas, cuando mas grande sea el destornillador mejor lo haras. Con esto puede que funcione sino tendras que sangrar un poco la pinza del freno pero yo te aconsejo que no lo hagas si no estas seguro de lo que tocas.
Ademas lo que dice el compañero theo.

 

Xcontrol!

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Gracias a los dos. El otro dia intente separar n poco las pastillas apretando con el destornillador, pero me daba cosa por si me las cepillaba. Luego lo intenté metiendo varias tarjetas que tenía en la cartera pero la verdad es que no he conseguido dejar que vaya frenada (Además la mamneta del trasero es como si tuviera menos recorrido ahora que antes, puede ser que los discos sean algo más gruesos? y tenga que sacar algo de líquido? Que por cierto no sé donde está el depósito en estos frenos..)

 

Buenas!, como os dije hace unos días... me voy a pillar una 210 nueva, modelo 2011.
Al tendero intentaré "sacarle" algún extra, me refiero a un sillín para mi huesudo trasero, portabidón, velocímetro, cuernos.....
Podeis aconsejarme marcas y modelos de esos extras que le puedo pedir, no estoy muy puesto la verdad. En velocímetros sé que Sigma me ha ido siempre de cine, pero ahora no sé si habrá mejores... con el sillín lo mismo...entiendo que hay mil modelos y cada uno tiene sus prioridades, pero a lo que voy es a que el tendero no me ponga una patata y yo no me entere (por mi desconocimiento).
Aunque si me decís que el sillín que viene de serie va bien, eso no lo tocaría.
Un saludo y en breve os la presentaré!!.

 

Prado los formula no tienen deposito utilizan todo el circuito como tal. por eso es tan difícil sangrarlos cuándo cogen aire. Elgasman a mi me gusta el sillin que viene de fabrica.

 

pues a mi los formula me van de maravilla, y no se si los cambiaria por unos xt, promero tendria que provarlos.

 

Los XT son muy buenos frenos, yo llevo un año con ellos y estoy muy contento, me gustan más que los RX de serie de mi X Control

+1, lo primero es volver a ajustar la pinza y si no da resultado pues meter un poco los pistones en la pinza con el destornillador.

Bonita foto, a ver si le hago yo alguna a mi Lapi que la tengo abandonadita, hace tiempo que no le hago ninguna.

 

No es por nada pero todas las lapierre x control son bonitas, pero si es verdad que esta foto esta chula.

 

Gracias de nuevo. Si, si entiendo lo que decís, el problema es que, especialemnteel trasero me roza una barbaridad. No sé si "solo" ajustando la pinza se arreglara, pero bueno, esta tarde en cuanto salga del curro me pongo manos a la obra.

Algun truco para separar las pastillas? (lo del destornillador me da a mi que me va a ***** las pastillas nuevas) Yo una vez lo hice metiendo naipes uno a uno y la verdad que me funcionó, a ver si hoy da resultado.

 

No se si tendrás las paletas esas que utilizan los pintores para enmasillar... Hay una, la más pequeña, que tal vez te sirva...

Salu2

 

Entonces prueba quitando las pastillas y empujando los pistones directamente, con un destornillador protegido con algo o mismamente con un trozo de madera, metal... algo que te sirva para meterlo y hacer palanca con cuidadito.

 

Yo cuando he tenido que hacerlo he usado un par de cuñas de madera. Quitándole las pinzas metes una cuña por cada lado y según las vayas metiendolas van empujando los pistones hacia dentro, esto tiene la ventaja que ejerce fuerza hacia todo el pistón a la vez de forma que entra perfectamente recto. Espero que te sirva...

 

Mil gracias a todos. Esta tarde lo intento que tengo unas ganaaaaas...

P.D. No sabéis como han quedado las kasper en la bici. Y tras todo el proceso de adelgazamiento, se nota una barbaridad el kilo y medio a la hora d ecoger la bici (con las manos, porque no he podido montar). No sé si mejoraré sobre la bici, pero para subirla al porta de techo ya he ganado algo, jejejeje

 

si las abres con un destornillador plano y poco grande y con cuidado no hay problema, yo lo hice para montar los discos nuevos y sin problema.