TODO Sobre las Lapierre X Control

Si que iva al reves, son las fotos del primer montaje, tampoco tenía el sillin adelantado.
Fué la primera prueba, la impaciencia...

Mañana probaré si cabe en la rueda trasera y os comento algo

 

Pues a mi me tramitaron la garantia el dia 3 de agosto, en el mismo momento que llege con la X rajada, ya que me dijo el tendero que el dia 6 de agosto comenzaban las vacaciones, y llego el jueves 16, ya que el lunes la recogí, ya montada, y con el basculante idem, un par de semanas.

Pues ya lo sabes, por abuelo bike y por mi, puede ser que tu tendero no te solucione el problema.

 

GRACIAS, esta tarde los llamo y que haber que me dicen. Ya os cuento.....

 

buena jesus . Dale caña atu tendero no te importe que piense que eres pesao yo creo que tu tendero pasa un poco del tema, algunos tenderos tienen mucho morro, solo te tratan bien cuando te dejas los cuartos,

 

Hola foreros, después de unos meses de indecisión y mirar mucho, al final me he hecho con la lapi x control 310 del 2012, ya que la del 2011 usada en mi talla no había forma de encontrarla, y si tardo un poco mas también me quedo sin la de este año, y me gusta mucho su pintura mate. (a pesar de que este peor en componentes) asi que aqui vienen mis cuestiones: Aligerar y mejorar. A ver que ideas me podeis dar para ir mejorandola poco a poco y si hay solución para el ruidito de los frenos, que pco ha tardao en salir: 100 kilómetro habré hecho con ella.
Gracias a todos y saludos.

 

Pues tienes mucho donde mejorar... El caso es a donde quieres llegar.
Quieres un pepino de menos de 11kg? Algo de 12kg?

Porque igual te aconsejamos unas ruedas de 400€ y no es eso lo que buscas...

Yo por lo pronto iría mirando de cambiar: tija y manillar con ofertas online, ahorras un piquillo de peso y es barato.
El cassete cuando se gaste...
Y luego ya mirar ruedas o lo que sea...

 

Pues tiene razón el compañero Josmagardo, la asimetría de los tirantes no deja meter una 27,5 con 2.1 de balón. Con menos balón quizás si entre, pero quedaría poco espacio de todas formas. No creo que sea viable ni que merezca la pena, aumentar más de 1,5 cm el diámetro será inviable:

 

pues va a ser que no entra , por cierto vengo de una rutilla de 35 km y las ruedas de kasper van de fabula , mejor que las crosstrail que llevaba antes , son 430 gr menos que llevar , eso si los rodamientos los cambiare ya que son una full....

 

¿Que aro llevas josemaria? ¿Es el Crest?
Estoy teniendo problemas con tubelizar la Kenda Navegal en el aro Crest, esta mañana me ha destalonado en un sitio nada comprometido, menos mal que ha talonado con ua bombona de Co2.

He leido que el crest tienen el ala de la llanta más baja para dar más balón al neumatico, ¿sabéis algo del tema?

PD: la primera vez que la monté también destalonó con el compresor de la gasolinera y la lié parda, llené de latex dos coches que estaban respostando. Destalonó a unos 2,7 Kg.

 

A mi me exploto una dentro de casa:

Vecinos pasando a ver si era el gas... Todo lleno de moco...

No veas la movida!!

 

jajaja, la verad que es impresionante; en la gasolinera vino todo el mundo a ver que había pasado. Además pasa como en los video juegos de guerra, te quedas sordo y solo escuchas un piiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii. La gente me hablaba y hasta los 30 segundos no conseguí entender nada; iva todo como en cámara lenta

Al final fué hasta divertido, menos mal que los afectados de los coches no se lo tomaron a mal.

 

Si, si.... vaya pitido de oidos!

Enviado desde mi U8815 usando Tapatalk 2

 

con que cubiertas habeis destalonado?
a 2.7kg destalono? muy poca presion para destalonar.

 

Gracias, yo tambien estaba pensando en un cambio de ruedas, si te agradecería que me lo detallases, ¿realmente hay diferencia de un cassete a otro?
Por cierto, realmente se nota de forma ostensible la reducción de peso subiendo, a mi me gustan las cuestas con mucha pendiente (por encima del 15% ). En rampas de desniveles del 18-20 esta recucción de peso se nota en que te cansas menos o en que subes mas rápido?. Yo lo de ir rápido o no no me preocupa pero lo de plantearme el pie a tierra o no cuando llevas ya unos cuantos km si me gustaría mejorarlo y no se si en esto se nota la reducción de peso.

 

En general se nota que la bici acelera antes, es mas reactiva etc..

 

Yo no te entiendo , si dices que son mejor que las crosstrail, entonces no serán mejores cuando ya quieres cambierle los rodamientos, no serán que son mas ligeras??:comor3:comor3

 

Hola tengo una duda sobre el amortiguador trasero de una lapierre de una X-control 310 del 2009 (el manitou radium r). Cuando comencé le ponia sobre 170 psi, para llevar bien el SAG, peso sobre unos 82 kg. Éste último año necesito ponerle más presión y ya he llegado a los 200 psi, pero al subirme ya supera el SAG. Durante el uso, el primer tramo balancea un poco, pero con los baches más exigentes no hace topes. No le he hecho nunca mantenimento, pero se lo dejé a un amigo y no lo pudo abrir, ni poniendolo en un tornillo con una llave de filtro de aceite. Alguien tiene alguna sugerencia para solucionar el problema?

Por lo demás supercontento con la bici hasta ahora.

Gracias

 

las llantas son unas crest de segunda , pero ya ley en un post el tema de los rodamientos y cuando me llegaron loprimero que hice fue sacarlos y engrasarlos , delante he puesto una fast track 2.0s´work y detras una maxxis aspen de las mega ligeras y sellan y talonan muy bien no como las mier....s de las nobi nic que perdian como coladeros , y no veais como se rajan ( nunca mas de esa marca , son caras y los tacos desaparecen )

 

Hola, ¿cual es el fabricante original del amortiguador que lleva la X-control 210 y 310 del 2011?, había leido por ahí que era un Fox float R, de hecho fue lo que me dijeron en la tienda cuando compre la bici, pero ahora ya lo estoy dudando la verdad ya que por lo que se ve en el 2009 era un manitou. Es que todos se parecen un **** huevo la verdad.No es que me importe que sea una marca u otra pero es que si algún día se me jodiese y tubiese que comprar otro me gustaría uno igual ya que va de cine y no quiero ninguno con bloqueos ni palancas ya que no creo que lo necesite ya que para mi el sistema se comporta bien y así no te comes la cabeza sobre bloquear o no.

 

A ver, intento hacerte un desglose de pesos:

Peso antes Peso despues
Ruedas (con cierres KASPER y discos ASHIMA) > Kasperwheels, ALPINE y bujes DT240---2082 1554
Casete > SRAM 990--- 400 302
Manillar > EASTON ec90 doble altura--- 290 138
Tija >EASTON EC90--- 227 189
mandos > SRAM ATTACK--- 256 170
neumaticos > Python y Fast Track ambas en TR--- 1666 1100
cierre tija > (no me acuerdo de la marca)--- 56 16
sillin > Duopower arrow--- 280 189

TOTAL (gr) 5257 3658

Diferencia -1599


Este es un poco el desglose de lo que cambié a nivel de pesos, como verás el 90% es del conjunto ruedas (con cierres y discos) y neumáticos. Ahí es donde está lo gordo. Del resto, es fácil (y no muy caro) bajar peso en el Cassete y en el manillar, que los originales pesan una jartá.


P.D. Todo esto es para una XC410 del 2010, para el resto de modelos no puedo deciros