Ah, pues claro, la Macho Man: Y la Macho King: Me mola más la amarilla, la horquilla tocha de la King no me mola mucho la verdad jeje
Avery County Cycles, un artesano de Denver (Colorado) http://theradavist.com/2014/09/avery-county-cycles-1x11-disc-cross-bike/ Está montada con componentes muy top.
Tampoco me gusta la segunda esa horquilla me recuerda a un ciclado de gimnasio con sus brazos gordos y las piernas finas.
Yo se , que idea de uso llevo con la Grade. Y espero no llevarme un desengaño. Quiero libertad de poder rodar, en carretera sea buena o mala y alguna pista de tierra .no muy destrozada, para trialeras no estoy.
Vídeo promoción , GT Grade 2015. Se supone con este tipo de bicis se puede rodar , por sitios como los del vídeo.
Yo , la quiero para salir por carretera, pero sin limitarme a no poder meterme por caminos y senderos. Con el uso y el tiempo ya veré asta donde llego. Lo que me importa es la diversión, los limites ....... Quien va sobrado, muchas veces termina por aburrirse, para salir al monte según en que sitios. Hace falta mucho tiempo, no esta al lado , pero caminuchos y sendas en cualquier sitio a las afueras encuentras.
Canyon Inflite AL 9.0 Cuadro Inflite AL de aluminio Premium con tubo de dirección cónico. Tirantes asimétricos VCLS. Tubo de sillín Maximus Seattube de tercera generación. Caja de pedalier PressFit y guiado de cables interno. Horquilla rígida de carbono One One Four SL Disc. Transmisión Shimano Ultegra RD-6800 de 2x11 velocidades con bielas Shimano Ultegra FC-6800 y platos de 36/46 dientes. Frenos hidráulicos Shimano BR-RS7785 con discos de freno Shimano Ice-Tech de 160/160 milímetros de diámetro (delantero/trasero). Ruedas DT Swiss R23 Spline con cubiertas Schwalbe Rocket Ron en medida 700x33C. Peso declarado de 8,6 kilogramos y precio recomendado de 1.699 euros.
No, si yo de sobrado poco o más bien nada... de jovenzuelo sí que me tiraba por cualquier sitio pero ahora ya le tengo más respeto a trialeras y sitios hardcore. Por eso cambié la MTB por esta, para salir a pasarlo bien un rato sin más. La mayor parte del uso que le doy es por caminos, pero sí que hago también rutas por senderos por bosque o pinares sin problema, sólo quería decir que lo del vídeo es más que posible hacerlo sin ningún problema
Hay un forero que consiguió una y está encantado, la verdad es que tiene un diseño muy atractivo y un muy buen precio, lo único que le falla quizás sea la geometría para considerarse una gravel pura y dura.
No leas en diagonal. El compi dice que ese cuadro es cojonudo, pero como este hilo habla sobre todo de bicis de gravel, quizás esa geometría no sea tan adecuada para considerarse gravel. Nada más. No ha querido decir lo que tú has insinuado. Como ya hemos dicho muchas veces por aquí, en competiciones de gravel han ganado bicis directamente gran fondo de carretera, para que veas que todas las bicis se pueden usar... En este hilo, quizás, estamos viendo lo mismo que se ve en el hilo de bicis gran fondo, es decir, la evolución natural de las bicis de ciclocross hacia un público masivo más interesado en la comodidad y prestaciones que en llevar la misma bici que llevan los corredores profesionales. Que esto se ha hecho siempre lo dicen los mismos fabricantes de bicis para gravel, pero quizás la aproximación en cuanto a geometrías, prestaciones y demás, hereda cosas de esa historia y añade los nuevos avances en el tema.
Creo que ahí le has dado. Eso es lo que busca la gente , bicis que sean manejables y cómodas para grandes recorridos, ya sea por tierra o carretera bien asfaltada.
Estoy de acuerdo en lo que dices, y no era una crítica directa hacia el compañero, si no más bien hacia el encasillamiento que hacemos de las bicis según la etiqueta que se les pone, y debido a esa etiqueta, establecer lo que se puede y no se puede hacer con ellas. Porque después resulta que si una bici está encasillada como enduro, no se puede hacer con ella grandes quilometradas o es mala escaladora, y al revés, con una bici semirígida de 100mm no se puede bajar con ella por trialeras... y estos dos casos todavía los podría llegar a entender, pero es que lo del 'gravel' es tan sutil como decir que son bicis de cx cómodas (y aqui cabría discernir lo que es cómodo para cada cuál), que no buscan competir... pero es que incluso una cosa tan sutil, no se va a librar de que se establezcan unos cánones y unas normas para tenerlo todo bien encasillado y etiquetado. No es nada personal
