Trek Session 9.9 Flyweight ->12,76Kg.!! - Santa Cruz v10.4 ->13,45kg.!!

Siguiendo esa lógica se deberían retirar del mercado miles de productos de todo tipo.

¿No será más sencillo que si tu no compites o no te guste, simplemente te limites a no comprarla?

 

Aquí todos hablamos del carbono como 0 fiable, una ******, plastico, blando etc pero nadie ha probado uno y no lo puede decir... Creo que muchos hablamos de mas muchas veces sin ni siquiera haber probado algo y creo que sin probar algo solo puedes hablar de lo bonito o feo que es, no puedes hablar de la fiabilidad o duro o resistente que sea. Yo creo que dentro de unos años serán todas así. Ademas, que la capa de carbono que le meten a ese cuadro no es la misma que uno de rally, que como lleve una capa de 1cm simplemente es mas duro eso que nada...

 

+1

 

Yo creo que todavia hay mucho prejuicio por aca...

 

Estoy contigo!!

 

La mayoría de componentes son para dh, no os olvidéis que el Grupo Xo de carbono ahora está en versión DH. No está mal para saber lo que se puede hacer, y pienso que debe ser bastante más fiable de lo que la gente piensa, mi única duda es que tacto y que sensaciones da bajando una bici de "plástico" y 12 kg. No se, habrá que probarlo, pero a mi me parece que muy buen rollo no me daría.

 

... lo dicho, en un par de años sabremos si estas cletas son fiables o no, de todos modos en EEUU y Cánada son muchos los usuarios de cuadros de carbono, y no parece que tengan mas problemas de los normales que puedas tener con un cuadro de aluminio, por cierto parece que el Dirt Jump también se apunta al carbono: http://www.vitalmtb.com/product/fea...-Cowan-Bikes-Debuts-Carbon-Dirt-Jump-Frame,83

 

Una de las "pegas" es que el aluminio se puede soldar y es relativamente barato hacerlo y en cambio el carbono no, el aluminio se fisura por desgaste, en cambio el carbono parte directamente, ... aunque todo llegará, cada vez se exige un peso menor a las bicis y una alternativa al aluminio es el carbono.

 

UNA BICI DE DIRT DE CARBONO? PERO SI LAS BICIS DE DIRT RECIVEN CADA *****!!!!!!!!!!!!!!!!!!! la mia ya esta bollada de algun sitio ( es de cromoly)

 

Esa bici la tiras de el cortado de vallnord y hace PUM fisurada....

 

Me fastidia mucho que mucha gente opine del carbono como que rompe, o que las bicis de 29 pulgadas son una ******, o que tan cubierta ni agarra sin haber probado nada antes, yo no opino al respecto porque no he tenido una de Dh de carbono y le he tirado a un cortado grande... Eso si, una bici de 12 kilos esta claro que en zonas rapidas se movera mas entre las piernas que una mas pesada, pero como sale de las curvas de rapido tambien será una ventaja.

 

Claro, y ahora los de trek son retrasaditos y hacen bicis para que fisuren en un cortado de un bikepark... y Aaron gwin rompe la bici cada vez que corre una wc no? Venga porfavor.... vaya prejuicios que hay aqui con el dichoso carbono...

La bici muy fiable EN COMPONENTES no parece.... pero le quitas 4 cosas, le pones las otras y no creo que se llegue a los 15 kilos y ya siendo fiable.....

 

Por cierto, el grupo Sram x0 no creo que a los dos dias se rompan las bielas ni nada, si las han hecho asi será por algo (para eso es especifico), no creo que se la jueguen la vida de los usuarios, les puede caer una buena.

 

De ese montaje, quitando las ruedas que no las conozco, lo único que no me parece fiable son las cubiertas de 850g... El resto no creo que de problemas por uso... Ahora, si te caes y rompes un freno, una tija o un sillín es cosa tuya.

Eso sí, el cuadro no pesa eso ni de coña... Una Mojo HD o una Nomad pesan 2.5kg sin amortiguador y son dos bicis muy ligeras de enduro, la Remedy de trek (enduro light) pesa unos 2.3Kg sin amortiguador, así que una bici de DH en ese peso imposible. O quizá se hayan vuelto locos de remate y hagan más ligeras sus bicis de DH que las de rutas...

Un saludo.

 

Con lo que vale, ya puede pesar poco ya... jajaja aunque la verdad es que en los pesos que ponen los fabricantes siempre se suele ir un poco.

 

Ese peso esta ajustado de *******!!!

Mi nomad carbon pesa 12'7 kg con cubierta trasera tubelles y delantera 1ply.....y el cuadro peso 2'7kg con amortiguador en talla m.

En cuanto a los prejuicios de carbono me imagino que será según vayan saliendo modelos y la gente los vaya probando ira desapareciedo ese mal rollo, yo con la nomad bajo por todos los laos, le tiro a saltos sin problemas, días de bien park en la pinilla y en la fenasosa y sin problemas.

Y eso de que parten de repente, es mas fácil romper un cuadro de aluminio que uno de carbono, otra cosa es que te caigas encima de una piedra de canto, y ahí petas uno de aluminio igual que uno de carbono, y las piedras, si te pega un pedrazo en un cuadrto de carbono se pica y ya esta tampoco pasa nada, donde uno de aluminio se hubiese aboyado.

 

Y los frenos, que los XX frenan lo justo para XC.

Lo ultimo que comentas es relativo, ya que todo depende del diseño. Yo he visto basculante de 575 partidos de cuajo, y son de carbono.

 

No he probado los XX la verdad, pero no creo que frenen tan poco. Yo llevo unos R1 Carbon y para mi van de sobra. Hay de todo, tengo colegas de 60kg que van con Saint porque no quieren otra cosa y colegas de 90kg con XT y sobrados. Es algo muy personal...

Saludos.

 

Jjajaja eso es solo un "experimento". Han cogido el cuadro más ligero de DH y le han puesto componentes de rally para ver en que peso queda. Pero no tiene utilidad alguna en un DH. Antes de acabar la bajada estarías con la mitad de los componentes rotos. Aun asi flipante el peso.

 

los xx al ser de magnesio flexan bastante y se prierdeucha potencia en que el cutp de la maneta y la pinza ceden.