si majo, si lastraran mas, pero no como para quejarse de ello..... en fin, creo que no nos pondremos de acuerdo nunca, para empezar lo que hago yo con la bici no se parecera a lo que haces tu con la tuya, y la scott de 29er es una castaña, tiene una geometria de pena.. 69.5 de angulo de direccion en una 29er racing?? vamos, lo que hay que ver... eso es un angulo de direccion para hacer enduro serio en 29er.. geometria scott scale rc 29er [TABLE="width: 590"] [TR] [TH="class: top nobg"][/TH] [TH="class: top nobg"][/TH] [TH="class: top col-odd noborderbottom, bgcolor: #D6D6D6, colspan: 2"]S[/TH] [TH="class: top col-even noborderbottom, bgcolor: #D6D6D6, colspan: 2"]M[/TH] [TH="class: top col-odd noborderbottom, bgcolor: #D6D6D6, colspan: 2"]L[/TH] [TH="class: top col-even noborderbottom, bgcolor: #D6D6D6, colspan: 2"]XL[/TH] [/TR] [TR] [TH="class: letter"]A[/TH] [TH="class: label"]HEAD TUBE ANGLE[/TH] [TD="colspan: 2"]69.5°[/TD] [TD="colspan: 2"]69.5°[/TD] [TD="colspan: 2"]69.5°[/TD] [TD="colspan: 2"]69.5°[/TD] [/TR] [TR="class: horizontal-alt, bgcolor: #F6F6F6"] [TH="class: letter"]B[/TH] [TH="class: label"]HEADTUBE LENGTH[/TH] [TD]105 mm[/TD] [TD]4.1 inches[/TD] [TD]115 mm[/TD] [TD]4.5 inches[/TD] [TD]125 mm[/TD] [TD]4.9 inches[/TD] [TD]140 mm[/TD] [TD]5.5 inches[/TD] [/TR] [TR] [TH="class: letter"]C[/TH] [TH="class: label"]TOPTUBE LENGTH HORIZONTAL[/TH] [TD]590 mm[/TD] [TD]23.2 inches[/TD] [TD]600 mm[/TD] [TD]23.6 inches[/TD] [TD]620 mm[/TD] [TD]24.4 inches[/TD] [TD]640 mm[/TD] [TD]25.2 inches[/TD] [/TR] [TR="class: horizontal-alt, bgcolor: #F6F6F6"] [TH="class: letter"]E[/TH] [TH="class: label"]SEAT TUBE ANGLE[/TH] [TD="colspan: 2"]72.5°[/TD] [TD="colspan: 2"]72.5°[/TD] [TD="colspan: 2"]72.5°[/TD] [TD="colspan: 2"]72.5°[/TD] [/TR] [TR] [TH="class: letter"]F[/TH] [TH="class: label"]BB CENTER TO TOP OF SEATTUBE[/TH] [TD]395 mm[/TD] [TD]15.6 inches[/TD] [TD]440 mm[/TD] [TD]17.3 inches[/TD] [TD]480 mm[/TD] [TD]18.9 inches[/TD] [TD]530 mm[/TD] [TD]20.9 inches[/TD] [/TR] [TR="class: horizontal-alt, bgcolor: #F6F6F6"] [TH="class: letter"]G[/TH] [TH="class: label"]BB CENTER TO TOPTUBE CENTER[/TH] [TD]333 mm[/TD] [TD]13.1 inches[/TD] [TD]378 mm[/TD] [TD]14.9 inches[/TD] [TD]418 mm[/TD] [TD]16.5 inches[/TD] [TD]468 mm[/TD] [TD]18.4 inches[/TD] [/TR] [TR] [TH="class: letter"]H[/TH] [TH="class: label"]CHAINSTAY LENGTH[/TH] [TD]440 mm[/TD] [TD]17.3 inches[/TD] [TD]440 mm[/TD] [TD]17.3 inches[/TD] [TD]440 mm[/TD] [TD]17.3 inches[/TD] [TD]440 mm[/TD] [TD]17.3 inches[/TD] [/TR] [TR="class: horizontal-alt, bgcolor: #F6F6F6"] [TH="class: letter"]I[/TH] [TH="class: label"]BB OFFSET[/TH] [TD]-60 mm[/TD] [TD]-2.4 inches[/TD] [TD]-60 mm[/TD] [TD]-2.4 inches[/TD] [TD]-60 mm[/TD] [TD]-2.4 inches[/TD] [TD]-60 mm[/TD] [TD]-2.4 inches[/TD] [/TR] [TR] [TH="class: letter"]J[/TH] [TH="class: label"]STANDOVER HEIGHT[/TH] [TD]753 mm[/TD] [TD]29.6 inches[/TD] [TD]785 mm[/TD] [TD]30.9 inches[/TD] [TD]811 mm[/TD] [TD]31.9 inches[/TD] [TD]848 mm[/TD] [TD]33.4 inches[/TD] [/TR] [TR="class: horizontal-alt, bgcolor: #F6F6F6"] [TH="class: letter"][/TH] [TH="class: label"]WHEELBASE[/TH] [TD]1086 mm[/TD] [TD]42.8 inches[/TD] [TD]1097 mm[/TD] [TD]43.2 inches[/TD] [TD]1127 mm[/TD] [TD]44.4 inches[/TD] [TD]1141 mm[/TD] [TD]44.9 inches[/TD] [/TR] [TR] [TH="class: letter"][/TH] [TH="class: label"]STEM LENGTH[/TH] [TD="colspan: 2"]70 mm[/TD] [TD="colspan: 2"]80 mm[/TD] [TD="colspan: 2"]90 mm[/TD] [TD="colspan: 2"]100mm [/TD] [/TR] [/TABLE] geometrias de una spezialed 29er [TABLE="width: 690"] [TR="class: even first"] [TD]Size[/TD] [TH]15.5[/TH] [TH]17.5[/TH] [TH]19[/TH] [TH]21[/TH] [/TR] [TR] [TD]Seat Tube Length - Center to Top[/TD] [TD]394mm[/TD] [TD]445mm[/TD] [TD]483mm[/TD] [TD]533mm[/TD] [/TR] [TR="class: even"] [TD]Top Tube Length (Horizontal)[/TD] [TD]570mm[/TD] [TD]592mm[/TD] [TD]615mm[/TD] [TD]640mm[/TD] [/TR] [TR] [TD]Top Tube Length (Actual)[/TD] [TD]558mm[/TD] [TD]570mm[/TD] [TD]590mm[/TD] [TD]614mm[/TD] [/TR] [TR="class: even"] [TD]Chainstay Length[/TD] [TD]435mm[/TD] [TD]435mm[/TD] [TD]435mm[/TD] [TD]435mm[/TD] [/TR] [TR] [TD]Bottom Bracket Height - Low Setting[/TD] [TD]304mm[/TD] [TD]304mm[/TD] [TD]304mm[/TD] [TD]304mm[/TD] [/TR] [TR="class: even"] [TD]Seat Tube Angle (Actual) - Low Setting[/TD] [TD]73.5°[/TD] [TD]73.5°[/TD] [TD]73.5°[/TD] [TD]73.5°[/TD] [/TR] [TR] [TD]Head Tube Angle - Low Setting[/TD] [TD]71.5°[/TD] [TD]71.5°[/TD] [TD]71.5°[/TD] [TD]71.5°[/TD] [/TR] [TR="class: even"] [TD]Wheel Base[/TD] [TD]1049mm[/TD] [TD]1072mm[/TD] [TD]1106mm[/TD] [TD]1132mm[/TD] [/TR] [TR] [TD]Standover Height[/TD] [TD]760mm[/TD] [TD]810mm[/TD] [TD]830mm[/TD] [TD]870mm[/TD] [/TR] [TR="class: even"] [TD]Head Tube Height[/TD] [TD]90mm[/TD] [TD]100mm[/TD] [TD]115mm[/TD] [TD]130mm[/TD] [/TR] [TR] [TD]Handlebar Width[/TD] [TD]680mm[/TD] [TD]680mm[/TD] [TD]680mm[/TD] [TD]680mm[/TD] [/TR] [TR="class: even"] [TD]Stem Length[/TD] [TD]75mm[/TD] [TD]90mm[/TD] [TD]105mm[/TD] [TD]105mm[/TD] [/TR] [TR] [TD]Crank Length[/TD] [TD]170mm[/TD] [TD]175mm[/TD] [TD]175mm[/TD] [TD]175mm[/TD] [/TR] [TR="class: even"] [TD]Seatpost Length[/TD] [TD]350mm[/TD] [TD]350mm[/TD] [TD]400mm[/TD] [TD]400mm[/TD] [/TR] [TR] [TD]Stack[/TD] [TD]594mm[/TD] [TD]612mm[/TD] [TD]627mm[/TD] [TD]641mm[/TD] [/TR] [TR="class: even"] [TD]Reach[/TD] [TD]394mm[/TD] [TD]410.5mm[/TD] [TD]430mm[/TD] [TD]450mm[/TD] [/TR] [TR] [TD]Ground-Top[/TD] [TD]898mm[/TD] [TD]916mm[/TD] [TD]931mm[/TD] [TD]945mm[/TD] [/TR] [/TABLE] y un articulo donde aimar de amaro bikes habla de geometrias ideales en una 29er racing, 73 de angulo de direccion... http://29ous.blogspot.com.es/2010/12/entrevista-aimar-fraga.html?spref=fb casualmente, mi rm hammer que es un muerto de acero tiene unos angulos muuuuuucho mas agresivos que esa scott, no me extraña que no le guste a nino .......... uf vaya tocho...
ahora otro tocho de geometrias endureeras de 29er... geometria de la santa cruz tallboy lt [h=3]2012 Santa Cruz Bicycles Tallboy LT Geometry[/h][TABLE="width: 622"] [TR] [TH][h=4]Size[/h][/TH] [TH][h=4]Seat Tube[/h][/TH] [TH][h=4]Effective Top Tube[/h][/TH] [TH][h=4]Stand Over[/h][/TH] [TH][h=4]BB Height[/h][/TH] [TH][h=4]Head Tube Angle[/h][/TH] [TH][h=4]Seat Tube Angle[/h][/TH] [TH][h=4]Head Tube[/h][/TH] [TH][h=4]Chainstay[/h][/TH] [/TR] [TR] [TD]M[/TD] [TD]17.7[/TD] [TD]23.1[/TD] [TD]28.6[/TD] [TD]13.4[/TD] [TD]69.5[/TD] [TD]72.6[/TD] [TD]3.9[/TD] [TD]17.9[/TD] [/TR] [TR="bgcolor: #F5F5F5"] [TD]L[/TD] [TD]19.5[/TD] [TD]24.1[/TD] [TD]29.4[/TD] [TD]13.4[/TD] [TD]69.5[/TD] [TD]72.6[/TD] [TD]3.9[/TD] [TD]17.9[/TD] [/TR] [TR] [TD]XL[/TD] [TD]21.0[/TD] [TD]25.1[/TD] [TD]30.2[/TD] [TD]13.4[/TD] [TD]69.5[/TD] [TD]72.6[/TD] [TD]4.3[/TD] [TD]17.9[/TD] [/TR] [/TABLE] 69.5 de angulo de direccion.... con 140 delante... niner wfo turner sultan ... con horqulla de 525 mm [TABLE="class: geometry, align: left"] [TR] [TD="class: geom"][/TD] [TD="class: geom"]md[/TD] [TD="class: geom"]lg[/TD] [TD="class: geom"]xl[/TD] [TD="class: geom"]2xl[/TD] [TD="class: geom"]all[/TD] [TD="class: geom"][/TD] [/TR] [TR] [TD="class: geom"]a: virtual tt[/TD] [TD="class: geom"]23.0[/TD] [TD="class: geom"]23.6[/TD] [TD="class: geom"]24.5[/TD] [TD="class: geom"]25.3[/TD] [TD="class: geom"]g: head angle[/TD] [TD="class: geom"]69.5°[/TD] [/TR] [TR] [TD="class: geom"]b: seat tube[/TD] [TD="class: geom"]17.0[/TD] [TD="class: geom"]19.0[/TD] [TD="class: geom"]21.0[/TD] [TD="class: geom"]23.0[/TD] [TD="class: geom"]h: seat angle[/TD] [TD="class: geom"]73°[/TD] [/TR] [TR] [TD="class: geom"]c: head tube[/TD] [TD="class: geom"]3.7[/TD] [TD="class: geom"]4.5[/TD] [TD="class: geom"]5.3[/TD] [TD="class: geom"]6.1[/TD] [TD="class: geom"]i: chainstay[/TD] [TD="class: geom"]18.2[/TD] [/TR] [TR] [TD="class: geom"]d: stack[/TD] [TD="class: geom"]24.1[/TD] [TD="class: geom"]24.7[/TD] [TD="class: geom"]25.6[/TD] [TD="class: geom"]26.3[/TD] [TD="class: geom"]j: bb height[/TD] [TD="class: geom"]13.4[/TD] [/TR] [TR] [TD="class: geom"]e: reach[/TD] [TD="class: geom"]16.1[/TD] [TD="class: geom"]16.3[/TD] [TD="class: geom"]17.2[/TD] [TD="class: geom"]17.6[/TD] [TD="class: geom"]bb shell[/TD] [TD="class: geom"]73mm[/TD] [/TR] [TR] [TD="class: geom"]f: standover[/TD] [TD="class: geom"]31.0[/TD] [TD="class: geom"]31.5[/TD] [TD="class: geom"]33.0[/TD] [TD="class: geom"]34.0[/TD] [TD="class: geom"]seat post[/TD] [TD="class: geom"]30.9mm[/TD] [/TR] [TR] [TD="class: geom"]frame weight[/TD] [TD="class: geom"]6.9[/TD] [TD="class: geom"]7.1[/TD] [TD="class: geom"]7.4[/TD] [TD="class: geom"]7.6[/TD] [TD="class: geom"]head tube[/TD] [TD="class: geom"]44mm[/TD] [/TR] [TR] [TD="class: geom"]rec'd rider size[/TD] [TD="class: geom"]5'6-5'10[/TD] [TD="class: geom"]5'10-6'1[/TD] [TD="class: geom"]6'1-6'4[/TD] [TD="class: geom"]6'4 +[/TD] [TD="class: geom, colspan: 2"]69.5 de angulo de direccion...[/TD] [/TR] [/TABLE]
jjjjj...yo tampoco me compraria la scott en 29 (en 26 llevo una premium y és una maravilla)...y tengo claro que la spec és otra cosa, ahí sí coincido
creo que sinceramente, estas bicis y una bicis de rallye rabiosa no pueden compartir angulo de direccion, siento los tochos, pero creo que es mejor argumentar las cosas correctamente, y no hace falta que quedemos a medirnoslas.. :rolf yo con la bici soy mas bien talla asiatica..... jaja
Quien mejor sabe lo que le conviene a cada uno,es uno mismo,por muchos comentarios que lea.He tenido 3 bicis de 29(actualmente conservo una)Una Giant Xtc 29,una Spark pro 29 y una Epic comp 29,esta última es la que aún queda en casa. Y ahora resulta que he "descubierto " de nuevo a las de 26,me he dado cuenta que por mi zona me va mejor salir con las 26,sea por el terreno,o por lo que sea.Y no será que no he ido con 29(los últimos 16 meses)y ahora ha sido como una liberación.Llego a casa más contento y muuucho más descansado,y más pronto!! He intentado convencerme de las virtudes de las 29,pero......es como si me hubiera comprado un Ferrari,para salir por carreteras donde la velocidad maxima es de 80 kms por hora. No dudo que habrá gente que les saquen partido en su zona,pero yo desde luego que no,pensaros bien que es lo que haceis habitualmente y si realmente estan hechas para vosotros. Saludos a todos 29ers,27,5ers y 26ers!!!
Este hilo en lugar de ser el espacio donde los usuarios de 29 cuenten los pros y contras de su experiencia....y no hablo de un mes de uso. Me refiero a una experiencia continuada.....Se ha convertido en el "refugio" de tres amargados que estan atrincherados detrás de sus 26 incapaces de ver que han perdido el tren. Si es así de facil...si no te gustan los patines, no te compres unos patines, pero no estes todo el día diciendo que si los patines tal o cual......este hilo es para los que si tienen patines PD y que conste que no lo digo por el mensaje de arriba, que me parece un ejemplo de lo que se trata en este post
Me acabo de leer solo las ultimas 3 paginas... y diossss Jalllll que paciencia! No creo que merezca la pena perder tiempo en defender a las 29 ante usuarios que están convencidos que sus 26 son y seguiran siendo mejores...
buenas, estoy bastante indeciso al respecto del cambio a 29". Este fin de semana prové un Trek X-Caliber y la noté muy pesada comparada con mi actual Giant XTC (ambas de aluminio) a la hora de subir (llaneando y bajando igual o mejor que mi 26"). La diferéncia es de casi 1kg (900gr). Los que estáis más bragados en este nuevo diámetro, podéis indicarme si este quilo es suficiente como para notar esa pesadez? Y otra cuestión, en igualdad de condiciones (mismo peso) notaré mucha diferéncia subiendo? saludos y grácias!
No pierdas la paciencia hombre, que esto és un foro de opinión..aquí nadie está amargado (talvez tu sí lo estás). Este post és de 29 ok, dejaré de intervenir, bueno no! He comentado otra situación de un compañero que ha probado una (ya, solo un día pero són sensaciones y estas cuentan, hay gente que lleva toda la vida montando en bici y lleva bajo el sillín por ej, a mí esas afirmaciones me matan )..además aquí se habla de ventajas y desventajas no??? respecto a que???? a las 26, o no???? pues ale, si te duele lo que escribo no lo leas, a mí también me cansan tus afirmaciones y desprecios (que también són hacia usuarios de 26, diciéndo que hemos perdido el tren o llamándonos amargados o atrincherados, que tren??? o no poder opinar si no tenemos una) no seas clasista saludos
Déjalo, jallll. Aquí todo el mundo opina de la flexión de las ruedas, de que las enduro de 29 no cuajan... Y en el grupo de rallieros con los que voy, que se descojonaban cuando sacaba la 29 de titanio con un plato y horquilla rígida, ahora resulta que he pasado de friki a gurú. Ya hay dos spe de 7000 pavos (que han sustituído al mismo modelo en 26), y varios intentando vender la de 26 para dar el salto a 29. Siempre he dicho que no son para todo el mundo, porque aunque objetivamente vayan mejor, para ciertos terrenos, los gustos son personales e intransferibles, pero me toca mucho la moral que gente que no ha probado nada, siente cátedra con las flexiones, las posturas y los 10.000 mitos de las 29er. Yo tengo claro que para los descensos que hago, prefiero una 26 de enduro tocho, teniendo una 29er rodadora. Si me quedara con una sola bici, sería una 29er endurera, como he tenido un año y pico. Y si me fuera a vivir a Whistler me montaría una WFO con Manitou Dorado, ya que el 80% de las pistas se hacen mucho mejor. La world cup no, obviamente. De hecho, en nsmb, podéis ver el reportaje que la semana pasada ponía un "chaval" que eligió una kona honzo (rígida de atrás y de acero), como única bici al irse a vivir a la isla de Vancouver, que tiene unos circuitos como los que la mayoría tenemos a la puerta de casa, (ja). y podéis ver los comentarios que hace de las ruedas WTB, de gama baja que monta la bici. Y luego seguimos mareando la perdiz.
En un par de semanas publicaremos un extenso reportaje sobre "cómo se hacen" las ruedas 1HPR (una hora por rueda), viendo en detalle todo el proceso de montaje de las mismas de principio a fin, del que fuimos testigos en primera persona. No queríamos desaprovechar la ocasión de conocer la opinión de Juan Carlos Cambronero respecto a la actual situación de las ruedas en el MTB, con la co-existencia de dos diámetros, 26" y 29" y la aparición de uno más, que parece venir para quedarse, hablamos de 27,5" ó también denominado 650B. ¿Qué te parece la incorporación de las ruedas de 29 pulgadas al mercado actual de la bicicleta de montaña" "Recuerdo cuando vi las primeras ruedas "twentyniner" en una visita a uno de los mayores fabricantes de llantas y me explicaron todas las ventajas que éstas iban a ofrecer en una bici de XC, como un mejor paso por baches, mayor confort de marcha, menos inercia para superar obstáculos, la posibilidad de rodar más rápido y con menos esfuerzo" pero la verdad yo estaba seguro que a mayor diámetro de rueda y por consiguiente longitud de radios, la rueda es menos resistente, ya que normalmente el incremento de peso y resistencia en llantas de mayor diámetro no es lineal. Esto no es ningún secreto para los montadores de ruedas y de hecho sólo hay que pensar qué ruedas se usan en bicis de BMX (20" y 24") y en bicis de FR Extremo o DH (24")." "Además no debemos de olvidar que en bicis de talla pequeña estas ruedas quedan totalmente desproporcionadas y que España es un país con una altura media inferior a la de los americanos u otros países de Europa (yo no podía dejar de pensar en mi WOOdman Elite con unas ruedas de este diámetro) y por el contrario también he pensado muchas veces que una City Bike o una Híbrida con ruedas de 700 sería más interesante para mucha gente que compra una bici de montaña y no le da el uso para el que está pensada esta bici. ¡Un lío!", indica el creador y responsable de 1HPR. y sigue... Uno de los puntos negativos que se achaca a las ruedas de 29 pulgadas es la resistencia y la rigidez a causa de su mayor diámetro, ¿qué opinión tienes de esta cuestión? "Nosotros en 1HPR sabemos por nuestra experiencia como montadores de ruedas, no sólo de MTB sino también de carretera y ciclocross, así como ruedas para pruebas como la Paris-Roubaix a equipos profesionales, que el compromiso entre rigidez, resistencia y tensión es fundamental, aún más en ruedas con estos diámetros, de modo que ya suponíamos de antemano que lógicamente las ruedas de 29" no iban a ser igual de resistentes que unas de 26"." "En el número 238 de la revista BIKE en su Megatest 29" citaron algunas palabras de una conversación que tuvimos con ellos en una visita a nuestra fabrica: "En palabras de posiblemente el más experimentado montador de ruedas de España, Juan Carlos Cambronero de 1HPR (www.racingcomponents.es): no voy a montar ruedas de 29" simplemente porque aún no he encontrado un fabricante que me ofrezca llantas capaces de soportar la tensión extra que hay que aplicar a los radios". seguramente tu entiendes más que este sr... yo no desde luego pd..por cierto, alguno ya ha roto las ruedas sworks, esas que montan las bicis de 7000 pavos Que leemos lo que nos interesa nada más.
Muchas gracias Carter por aportar dicha información. Información con argumentos por parte de una persona reconocida como profesional de la materia. Mi enhorabuena una vez más. Aportes así son igual de necesarios como inusuales en nuestro foro.
megustaria escuchar a al ingeniero de mavic, notubes, dt swis, roval etc etc...un poco de demagojia no esta mal
Las ruedas que peor resultando han dado entre la gente que me muevo son unas 1hpr enduro, el forero es endurer atipic , juan blanch para los amigos.... Ese señor no encontraba llantas capaces de soportar la tension necesaria y otros llevan haciendo ruedas para 29er 10 años...... Anda y veteeeeee a tu puebloooooooo ... jaja.... di que no tienes capacidad industrial para hacerlo o q nadie te vendia llantas o radios al precio q te parecia bien y no sueltes esa patraña Y probablemente cachopo haya montado muuuuuuucho mas en bici q ese señor.... un mes en whistler..... cebrooooooonnnnn
